百城百公里试驾襄阳站 超混电驱奇骏探秘工厂奇妙之旅-百家乐凯发k8

作为全球首款双电机混动旗舰 ，超混电驱今年5月正式上市，凭借第二代e-power、e-4orce雪狐电四驱，带来100%纯电驱动、100%电控四驱，零百加速仅需6.9s，赢得市场关注和消费者广泛认可。

为了更加深入、全面地展现超混电驱奇骏的产品实力，日产正式启动“万试如意，百城百公里试驾”系列活动。

11月26日，超混电驱奇骏 百城百公里试驾 襄阳站活动，在东风日产襄阳工厂火热进行。活动当天，东风日产区域领导、襄阳各经销商总经理以及媒体朋友悉数到场，工厂的同仁们也纷纷捧场助阵，同几十批客户一起，在工厂专业的试车场，对车型的加速性、制动性、直行性、低级音、风音和悬架系统等性能进行全方位体验，共同感受超混电驱奇骏的驾控乐趣，深度品鉴其强大的产品内核。

活动现场，特别邀请到了超混电驱奇骏的车主 张先生，他今年8月购车，已经用车近4个月，表示非常满意：超混电驱奇骏的动力表现很出色，加速非常迅猛，而且噪音控制得也很好，车内非常安静；整车悬架的滤振做得很到位，即便是过一些比较大的沟坎，车内也不会感受到太生硬的冲击；快静顺稳统统都满足，是一款非常不错的新能源汽车，值得推荐！

超混电驱奇骏搭载了日产的第二代e-power，简单来说，这个技术可以让车型成为一辆自发电的100%电驱混动，而且不需要充电桩，也没有充电麻烦和续航焦虑。油发电，电驱动，综合百公里油耗为4l/100km，能有效缓解高油价焦虑症。

此外，超混电驱奇骏澎湃的动力以及平顺舒适的驾乘体验感，也让消费者们在试驾结束后非常满意。

作为一台全系四驱的合资，超混电驱奇骏的官方指导价仅18.99-19.99万元，相当于两驱的价格买到了四驱的体验。而且颠覆认知的是，作为一款混动车，它的价格也比同级很多燃油车要更亲民。活动期间，试驾即送京东卡；订车还能参加抽奖，多重福利加持下，现场气氛相当活跃。

外观内饰进阶，打造高颜值高舒享座舱

外观方面，超混电驱奇骏采用前沿设计美学，带来更为出众的车姿。沿袭日产家族v-motion3.0设计语言，熏黑 v 型镀铬前脸，更加时尚大气。全新设计的宽体轮拱、空气帘3d轮胎导流板等，提升空气动力学性能，进一步降低风阻系数，降低油耗，在车辆在高速行驶中更加安静。

超混电驱奇骏的驾驶舱布局，除了全尺寸超大3屏联动外，全车配备同级独有的multi layer人体工学座椅，提升驾乘的科技感和舒适感。同时，车内采用超混电驱奇骏专属内饰，包括造型别致的全新电子换挡，科技感十足的蓝色led氛围灯，以及中控台等位置的高质感金属拉丝纹理及木纹膜片，营造独特的高级质感。

第二代e-power，驾驶感受无限接近ev

超混电驱奇骏搭载第二代e-power，兼顾高效率和高性能，采用与纯电 bev 相同的核心技术，驾驶感受无限接近纯电，并免去充电烦恼与里程焦虑，带来前所未有的电能混动。

第二代e-power电机动力强劲，响应极速，可快速输出峰值扭矩。可变压缩比增程器搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于发动机扮演增程器角色，不参与驱动，实现100%全时电驱，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。

依托专业发电增程器调校，增程器启动少，转速低，日常行驶或急加速噪音小，配合智能能量管理系统，可以根据驾驶要求灵活充电，在确保高效动力之时降低噪音，提升座舱静谧性。

此外，超混电驱奇骏搭载e-pedal单踏板模式、ev模式两大便捷行驶功能，支持一键开启和关闭，更好的满足各种环境下的驾驶需求。

雪狐电四驱e-4orce，灵动电控丝滑操控

超混电驱奇骏搭载雪狐电四驱e-4orce，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。

雪狐电四驱e-4orce实现100%电控四驱，前电机功率/扭矩150kw/330n·m、后电机功率/扭矩100kw/195n·m，均为同级最大。同时电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自信掌控多种路况。

同时，雪狐电四驱e-4orce支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性更好。

此外，通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中

反复启停俯仰与俯冲感，驾乘感受更加舒适。

总体来说，超混电驱奇骏搭载第二代e-power，充分展现了东风日产在混动时代的技术领先优势，有力推动日产电驱化战略落地的进程。作为一款混动，超混电驱奇骏不仅拥有超强动力性能，并且还有超乎想象的燃油经济性，以全能实力满足消费者“既要又要”的多样需求，未来也将陪伴更多的消费者，畅享更自由的出行，收获更自在的体验。