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2.09万
易车原创 前不久,广汽e:phev正式上市,售价区间为22.59-25.99万,cltc纯电续航为91km。作为搭载本田最新插电混动系统的合资紧凑型suv,新车在动力方面有何表现呢?真实的纯电续航、亏电油耗表现如何?
为了让大家能全面了解全新一代皓影e:phev,我们特意找来皓影e:phev进行加速、制动、纯电续航、亏电油耗以及nvh等硬核测试,全面剖析新车的产品力。
先来给大家介绍下全新一代皓影e:phev搭载的动力系统。
皓影e:phev最大看点是搭载了基于本田第四代i-mmd混动技术而来的phev系统,它拥有双电机e-cvt,采用了两挡直驱结构,布置优化的驱动电机和发电电机改为平行轴结构。
这套全新的双电机混动技术最明显的变化在于采用了2挡机构,实现高/低两档直驱结构。除了新增低速直驱外,中高速再加速性能得到增强,高速行驶的最高时速还可达到193km/h。
可以毫不夸张地说,皓影e:phev是目前合资紧凑型suv阵营里最强有诚意的也是最值得关注的车型。
本田这套插电式混合动力系统了搭载了更高效的2.0l阿特金森循环发动机,在缸内直喷以及350bar高压喷射及多段喷射等技术加持下,发动机热效率提高至41%,使其拥有更广泛的高燃效区间,亏电油耗更低。继续往下看,我对这款车做了实测。
同时皓影e:phev的电机性能也更高,驱动电机最大功率135kw,最大扭矩从 315n · m 提升至335n · m,最大功率转速范围比旧款提升2000rpm,低速动力响应更快。
整套系统在发动机、电机、电控系统方面都有所优化升级,并且搭载容量为17.7kwh的高密度电池,车辆能够保持长时间的ev模式行驶, cltc纯电续航达到91km,纯电驱动覆盖全速域驾驶场景。
皓影e:phev油箱容积也增加到46.5l,使得满油满电综合续航超过1000km。
测试条件
气温36度,天气晴
四条胎压:2.4bar
esp开启状态下,满油满电
性能测试场地:广东竞速赛车场,铺装良好柏油路面
nvh及续航测试地点:铺装良好的柏油路面
首先我将皓影e:phev做了0-100km/h加速测试,将驾驶模式调为hev运动模式,起步时左脚踩住刹车右脚全油门,此时发动机会启动介入,松开刹车瞬间没有出现响胎现象,车辆以非常和缓的方式往前冲了出去。
在运动模式下实测,皓影e:phev的0-100km/h加速时间为8.51秒,并且连续5次实测0-100km/h加速平均时间为8.58秒,加速性能表现非常稳定。
这样的加速成绩,对于一台整备质量超过1.9吨的紧凑型suv而言,这样的动力表现还是相当充沛的。
通过加速曲线可以看出,皓影e:phev整体动力输出比较线性,在18km/h-40km/h区间加速最大g值都超过0.4g,头段加速表现可圈可点。
电机对扭力控制非常到位,规格为235/55 r19的米其林轮胎并没有发生任何无效的空转。
同时皓影e:phev的0-60km/h加速用时4.1秒,这对于一款紧凑型suv来说,这样的动力表现还是非常爽快的,日常在市区驾驶动力表现一点都不拖沓。
在后段加速方面,皓影e:phev从60km/h加速到100km/h用时4.41秒,加速g值跌至0.36g以下并持续回落至0.2g左右,加速后劲中规中矩。
从整段加速曲线能看出,皓影e:phev的g值标定得比较均衡,动力输出充沛之余也非常线性,整台车全力加速时动力爆发讲究平稳,不像自主品牌插混车型那样搞得那么激进。
在100km/h-0制动测试中,皓影e:phev车速超过100km/h后全力踩下刹车踏板,前后轮制动力释放同样非常平稳线性,并不会带来任何突兀的感觉。
最终实测得到皓影e:phev的100km/h-0制动距离最短为38.76米,5次100km/h-0测试平均制动距离为39.40米,刹车系统表现同样稳定可靠。
同时从制动曲线能看出,皓影e:phev在初段时制动最大g值达到了-1.05g,并且速度降到50km/h时制动g值依然能保持-1g,这表明它的制动系统的性能以及轮胎的抓地力还是在线的。
值得一提的是,皓影e:phev配备了ads全时自适应减震系统,能切换不同驾驶状态来调整悬架系统的软硬,滤震效果更佳同时底盘更扎实。
在全力制动全过程,皓影e:phev的车身姿态表现稳定,同时悬架后段支撑力足够,因此车身的点头现象控制还是不错的,这对增强驾驶者的操控信心大有益处。
对于插电式混合动力车来说,很多网友都会关心车辆的真实纯电续航。
因此我也特意把皓影e:phev充满电后进行一场纯电续航测试,需要提及的是,皓影e:phev并没有配备快充功能,但也对充电性能进行优化,充电最大功率提高1.5倍,慢充2.5h即可充满。
在纯电续航测试中,我把动力模式调到ev模式,驾驶模式调到econ,空调2挡风量,车上总共2人,测试路况为80%市区路段 20%快速路,模拟广州日常上下班路线。
最终行驶2小时17分后,实测皓影e:phev纯电续航达到87.7km,平均车速38km/h。
此时表显电池电量显示还剩2格后,车辆会自动切换为hev混动模式。相比工信部给出皓影e:phev的cltc纯电续航91km而言,续航达成率高达96%,皓影e:phev的纯电续航相当实在。
另外,皓影e:phev由于电池容量更大,又搭配了更强的电机,大部分场景都可以使用ev模式,实测纯电模式跑到120km/h都是比较轻松的,能带来如纯电动车一样的轻快感以及平顺的动力输出。
同时我们也对大家关心的皓影e:phev亏电油耗进行了测试,测试路况为城市道路和高速路,同样模拟广州日常上下班的用车场景。
最终行驶100km后,皓影e:phev表显综合油耗为6l/100km,之后总行驶了155.6km回到同一油枪加满至第一次跳枪,加油量为9.66l。实测算得皓影e:phev亏电百公里综合油耗为6.2l/100km。
在nvh方面,皓影e:phev得益于大容量电池、大功率电机以及两挡变速器的加入,发动机在急加速时转速得到了更好的控制,发动机噪音明显降低。
皓影e:phev前排也采用了双层夹胶玻璃,整体隔音nvh表现有了一定的提升。
在噪音测试中,皓影e:phev在60km/h下噪音为56.3 db,100km/h下为64.2 db,车内的静谧性表现可圈可点。
测试总结:作为搭载本田最新的第四代i-mmd插电混动系统的车型,加上了两挡变速器后,皓影e:phev的性能表现确实有了一定的提升。实测8.51秒破百以及38.76米百零制动距离对于一台整备质量超过1.9吨紧凑型suv而言都是非常出色的成绩。
同时大家更在意的纯电续航实测也超过87km,基本能满足日常上下班通勤代步的纯电出行需求。即使在亏电状态下,实测6.2l/100km的亏电油耗表现也相当不错,日常用车成本得到有效降低。
不过从插电式混合动力车型的功能性方面来说,皓影e:phev缺少快充和对外放电功能确实不应该,对于选购这类车型的消费者来说硬生生少了两项非常实用的功能。
总的来说,皓影e:phev的综合实力在同级别中相当稳定,而且在面对当下火热的自主品牌插混suv来说,稳定的动力性能和较实的续航表现也是难能可贵。
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22.59-26.99万