智己鹿达：硬件软件拉满，ls6已跻身中大型纯电suv周销榜第一-百家乐凯发k8

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个a级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

此次车展期间，上汽旗下高端新能源品牌智己举办了智己全新ls6广东地区的百人交车仪式。自10月12日上市以来，智己全新ls6一个月订单量达到了28000辆。品牌公关事业群执行总监鹿达在接受易车/汽车产经采访时表示，目前这一车型在各个平台的榜单中，已经位列中大型纯电suv周销榜第一名。到本月末，交付量将突破8000辆。

智己汽车品牌公关事业群执行总监鹿达

以下为采访实录整理：

汽车产经：前几天智己发布了一组数据——全新ls6上市一个月锁单28000台。智己内部如何评价这一成绩？

鹿达：这款车型上市是10月12号，11月12号上市权益关单。深受各位媒体老师和各位用户朋友的支持，在第一轮上市权益关单前我们达到28000台的销量。

而且我们很欣喜看到，上周的各大榜单，在中大型纯电suv板块里智己ls6已经排到周销榜的第一。所以整个公司包括经商体系的同学们对这个成绩是比较欣喜的。

我们从11月初开始批量交付，基本上每天差不多200辆左右，一周要到1200，预计到这个月末我们交付量将突破8000台。今天下午我们在正佳广场也会做一个广东地区的百人交车仪式。

汽车产经：全新ls6的定价大家普遍评价“很香”。这种极具竞争力的定价方式，是否会对智己的运营产生压力？

鹿达：以前车企会按照自己所谓的毛利率来定价格，现在我们是以市场需求在定价格。

智己ls6从8月25日发布预售的那一刻，23万-30万，很多媒体老师包括车主朋友都给出了比较正向的评价。毕竟这样一款真正的875v的工作电压，三电性能上三五年都不会过时的产品，能够定价在30万以内，这个价格还是比较欣喜的。

智己要在这个细分市场立足，尽快把月销稳定在万台，需要一个破釜沉舟的勇气。这次我觉得智己ls6不能叫定价低，更应该说它是性价比极高。

我们四款车型，4个sku非常清晰，百项配置基本都是标配。当下的客户在购买纯电车型时，对于智能化要求是非常高的，所以我们这次激光雷达也是标配的。

对于用户来书，他只需要根据现在的用车需求来选车。比如我家里已经有一台能够跑长途的车了，增购一台新能源车他就可以毫不犹豫选我们的标准版。对于一周通勤用完以后还不想充电，还想周末带着家人到市郊再出去玩一下的，长续航版本非常香。如果他想买三五年不过时的车型，希望把技术拉满，那我们搭载800v的产品非常适合他们。

我们这次一个月28000万的订单下来，4款车型的销量非常平均。4个车型都满足了不同的用车需求，款款都是爆款。我们觉得非常欣喜，说明我们从定价策略到sku策略，都获得了客户的认可。

汽车产经：在接下来的新车型上，智己是否会延续这一价格策略？

鹿达：我们目前这一轮的权益会跟上市之前的权益有些不同的变化。我们还是希望给到客户一个非常优质的选择，不管是在配置上，还是在智能配置上，硬件软件都拉满。

汽车产经：在您看来，价格只是ls6其中一个优势。

鹿达：一部分。

我们来分析这2万多个订单，有将近一半都是增换购的需求。这些用户他们非常懂车，他对一台好车是什么样子心里是一杆秤的。所以我们要拿出非常具有超前时代前瞻性的技术平台，展现在客户面前，客户才会认为这是值的。

尤其大家在选新能源车时，对智能化需求非常高。城区高速高架的驾驶辅助都几乎要成为一个标配选项。甚至大家非常关注城市智能驾驶的模式。当然目前各个车企技术路线不同，有的可能做视觉的，智己还是觉得有激光雷达的加持，在更高阶的智能驾驶演进过程中会走得更加稳健。客户对于激光雷达和芯片的需求也是非常高的，所以一定要给到客户一个智驾比非常高的选项。

汽车产经：接下来智己还有哪些产品规划？此前有消息显示智己也在布局增程市场。

鹿达：动力模式我觉得不是最重要的，客户在选择一款车型的时候更多是对使用成本、使用场景做规划。比如说智己现在所推出的产品线基本上续航从560km，最高到760km，完全覆盖了一整周的用车需求。甚至走远一点，比如驾驶我们的车，到苏州一个来回也足够。

至于后期是否采用其他的动力形式，还会根据整个车型的定位去研判。比如如果我们要做长途出行的产品，七人座，可能更加适合增程。如果是个人用车，增程有方便的地方，但也是有它的局限。有时候纯电续航可能就200多公里，可能两三天就要充一次电，这明显不符合日常用车的需求。但另一方面如果我要走长途时，可以加油，它又很方便。

我们今天下午也会剧透一下，明年智己会出一款比l7再小一号的l6，四门轿车。它最顶配的车型会搭载半固态电池，续航能达到1000公里。通过不同的方式去满足客户对于续航和使用场景的需求，这才是我们需要考虑的。

汽车产经：智己在渠道建设上有哪些最新进展？

鹿达：今年一整年智己的渠道发展是非常快的，从ls7年初上市我们差不多全国是170多家门店，到了上个月我们已经达到了200家以上。到今年年底我们的目标是270 ，到明年年中目标是350 ，覆盖全国120个城市。基本上在全国一到四线城市都能够找到智己的身影，大大缩短客户体验产品和服务的半径。

汽车市场：智己对明年的市场表现有哪些期待？

鹿达：我们还是非常有信心的。智己是上汽的一号工程，上汽承诺将所有的资源all in，你可以看到智己的车型搭载了大量上汽研究院最新的技术。在集团这么强力的支持背后，我们又有中国最大的互联网公司阿里巴巴的加持，智能上有momenta提供的高阶智能服务，我们相信智己的步子会走得越来越稳健。

明年我们希望月销量稳定在一万台以上。在各自的细分上，比如ls6在中大型suv市场能够稳稳进入top3。

汽车产经：面对新能源市场激烈的价格战，智己如何处理利润与销量之间的平衡？

鹿达：要这样看这个话题，前20年中国汽车市场合资占据主力。在合资的体系里，他们有非常完整的定价逻辑，从制造成本、营销成本，最后毛利是多少。自从新能源起来以后，不管是新势力品牌，还是上汽这些老牌车企转身做新能源的时候，大家想的是一定要把产品本身做到远远超于合资品牌，才能迅速占领市场。

现在的新能源车型，上面有很多的功能以前燃油车时代都不敢想。我们一些客户，车展到我们展台，他会感觉到原来车还可以是这样子，还可以提供这样的使用场景。我们希望将这个优势做到更好，在这个当中是不是有更大的投入？我觉得现在所说的“卷”是一个非常良性的竞争。它背后受益的是我们消费者。中国所研发出来的新能源产品拿到国外都是有竞争力的。中国消费者在教育我们主机厂，消费者在鞭策我们不断前行。在这么激烈竞争的市场上我们一定要做出符合消费者预期的产品。当然好的产品一定要有好的价格，它才能成为一个好的商品。