长安马自达吴旭曦:逆势四连涨,如何在存量和增量市场寻找机会-百家乐凯发k8

    一年一度的广州车展如约而至。11月17日车展媒体日当天，汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦接受了汽车产经的独家专访。

    “今年从下半年开始，长马的销量实现了四连涨，我们10月份的销量同比增长了27%。”吴旭曦说，在中国汽车产业极度内卷的2023年，长安马自达却实现了逆势增长。主要原因有二： 

    第一就是次世代mazda3 昂克赛拉、mazda cx-5，通过定位的调整和价格的调整，找到了一些增量的机会。第二，今年上市的mazda cx-50行也，带来了增量的机会。“存量和增量两个产品效果的叠加，让长马，特别是下半年的销量保持了不错的增长势头。” 

    此外长安马自达在中国市场还做到了另一个“逆势”，就是经销商盈利水平达到了68%，远超今年的行业平均状况。

    吴旭曦认为，这得益于马自达一直以来的两个经销商管理原则：第一个，马自达所有的经销商没有库存的考核压力，提倡以销定产，是根据客户的定单进行排产。第二个，长安马自达在中国市场一直秉承的是少商家，多网点的网络发展策略。 

    今年广州车展上，长安马自达也展出了旗下的全系产品：全新上市的mazda cx-50行也hev、2024款mazda cx-5、2023款次世代mazda3昂克赛拉、mazda cx-30，以及畅销全球的双门敞篷mx-5。 

【以下为专访实录】

汽车产经：今年的广州车展，长安马自达带来了哪些车型？

吴旭曦：我们带来了长马全系阵容，包括mazda cx-50行也，今天上市的mazda cx-50行也hev、2024款mazda cx-5、2023次世代mazda3款昂克赛拉、cx-30，以及畅销全球的双门敞篷mx-5，欢迎大家前往1.2馆长马展台零距离品鉴我们的「魂动」产品阵容。   

汽车产经：吴总说到cx-50行也的hev混动版今天上市，您觉得它有哪些值得推荐的地方？

吴旭曦：cx-50行也hev的上市，更加完善了cx-50行也的产品阵容，它有几个高价值点： 

第一个，搭载了e-awd电子四驱系统，配备前后双电机，车辆起步更轻快、操控稳定性更好，能够轻松应对多种户外地形；第二，混动最终给大家带来的是更节油，我们的实测百公里油耗只有4.6升；第三，它的三电系统的安全性也是遵从马自达的安全标准；第四，hev车型配备了马自达的智能驾驶模式。除了正常的驾驶模式以外，根据不同的场景，不同的驾乘喜好，可以选择运动模式或者越野模式，更好的满足户外不同路面的需求。同样我们也针对hev车型推出了首任车主终身免费质保活动，动力蓄电池提供8年或者20万公里质保，基本消除了大家的购车忧虑。   

汽车产经：咱们新款的2023款昂克赛拉是8.99万起售的，感觉就是把a级轿车的竞争格局又拉开了，又卷入了一个新的竞争格局里面。您觉得除了价格之外，咱们还有哪些优势之处？

吴旭曦：次世代mazda3昂克赛拉是年轻消费者非常喜欢的一款产品，这也是马自达的一款全球畅销车，截止到现在全球的销量突破了720万台。今年7月份，我们对这款车型的定位做了重新的调整，起步价放到了8.99万元。 

除了价格以外，2023款昂克赛拉还有很多值得消费者选择的优点。第一，大家都知道，昂克赛拉的造型非常漂亮，获得了很多国际顶级设计大奖，比如红点至尊奖。第二，它的安全性，前后防撞梁硬度1800兆帕，整车的高强度钢超过了54%。第三，是马自达引以为傲的操控性能，昂克赛拉经过数代车型的底盘调教积累，将「人马一体」的操控基因发挥到极致，搭载gvc plus和i-dm人马一体驾驶评价系统，过弯精准、底盘扎实，也是马粉们公认的最美弯道王。昂克赛拉投放中国市场以来得到了很多消费者的喜爱，这次价格调整过后，其实也是希望能够让更多的消费者能感受马自达产品的驾乘乐趣。   

汽车产经：还有咱们9月底还上市了一个2024款的cx-5，12.58万起，这个价格也是挺卷的，很快销量就起来了？

吴旭曦：cx-5也是马自达非常经典的一款车型，多次在全球销量的十佳排名中。cx-5也是马自达首款搭载「魂动」设计和「创驰蓝天」技术的。今年9月份，我们推出24款的cx-5，打入了12万级的合资suv市场。在这个细分市场中，cx-5在尺寸、空间领域对合资小型suv拥有碾压性优势，例如2700mm的轴距和505l的后备箱空间，绝对领先同价位合资品牌车型。 

我们也是希望给我们的用户提供更具价值感的产品。所以说这次产品调整过后，cx-5的销量也得到了快速的提升。   

汽车产经：咱们今年三季度的销量增长还不错，同比增长也挺多的，但是今年市场特别卷，合资，包括一些自主品牌，还有造车新势力，压力也都挺大的，在这种市场情况下，长马实现逆势增长的原因是什么？

吴旭曦：确实像主持人说的，今年对于合资品牌燃油车的压力很大。一方面是中国新能源的快速崛起，第二个是中国的自主品牌也在快速的提升。今年从下半年开始，长马的销量实现了四连涨，我们10月份的销量同比增长了27%。 

总结来说的话应该是两个方面，第一就是关于存量产品，比如刚刚谈到的昂克赛拉、cx-5，这次通过定位的调整和价格的调整，找到了一些增量的机会。第二就是今年上市的cx-50行也新品，也给我们带来了一些增量的机会。存量和增量两个产品效果的叠加，让长马，特别是下半年的销量保持了不错的增长势头。   

汽车产经：终端的经销商的发展势头怎么样？

吴旭曦：熟悉马自达这个品牌的都应该很清楚，在经销商领域，马自达有两个行业里面是比较少见的原则。第一个，马自达所有的经销商没有库存的考核压力，马自达一直是提倡以销定产，是根据客户的定单进行排产。第二个，长安马自达在中国市场一直秉承的是少商家，多网点的网络发展策略，有些大品牌可能是根据客户布局，比如说同一个城市有两个店或者三个店，马自达原则上是同一个投资人来辐射，不会有多个投资人恶性竞争。 

所以说在整个渠道的发展方面马自达还是很谨慎的，不会盲目的扩张投资人。这也使得马自达的经销商的盈利状况可能会好一些，特别是今年下半年整个价格调整和产品定位调整过后，我们整个经销商的盈利面基本上恢复到了68%左右，应该说是领先行业整体成绩的。   

汽车产经：上海车展的时候咱们也公布了2025年的电动化的规划，目前有没有新的动作？

吴旭曦：电动化、智能化这一块中国已经走到了全球前列。合资公司像长安马自达，我们也是在积极的应对中国市场的变化。为了电动化战略的落地，我们现在做了很多准备。 

第一个就是马自达的中国事业本部，今年4月从广岛搬到了，这么做也是为了让母公司能够更好的贴近中国市场，在一些决策上面能够更快的响应中国市场。第二个，今年5月，我们在南京也成立了长安马自达自己的产品研发中心，根据中国市场用户的需要，利用合资公司，来开发适合中国消费者的产品。我们和紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达都签订了战略合作协议，同时加大在新能源领域的人才储备和资金的投入。关于长安马自达的新能源产品，我们初步的计划在明年会投放中国市场。

汽车产经：您刚才说针对中国市场的新能源车，如果它要符合标准的话，其实它在测试方面可能要比一些自主品牌、新造车时间要长，新品投放速度是不是就会慢？

吴旭曦：汽车的研发需要一个较长的周期的。随着合资品牌自己的研发能力加强，我们可能会跟一些新势力相比，时间周期会长一些，但我相信，第一，和原来的完全靠产品引进相比，一定会比那个时候快，第二，时间周期长一些，我们也是希望让产品的品质得到保证。

合资品牌在产品的品控，包括它的生产的工艺，经过了几十年上百年的积淀。刚刚主持人问到的，包括大家现在都在说智能化，自动驾驶的一些技术，为什么马自达还是在一直突出它的安全性、它的操控，因为马自达很多dna里面不变的东西我们一定会延续下来，比如马自达一直引以为傲的人马一体的驾驶愉悦，马自达的「魂动」造型，马自达的「创驰蓝天」技术，马自达对安全的追求，我相信这些东西不会改变的。

汽车产经：还是坚持自我，做适当的本土化的改变。

吴旭曦：对。

汽车产经：谢谢吴总！