顶尖产品不惧怕价格战 安全更是核心认知标签 魏牌高层专访-百家乐凯发k8

易车讯 11月17日，2023广州国际车展，新能源携高端智能大六/七座双旗舰高山、蓝山亮相琶洲。在魏牌新能源各旗舰产品亮相后，魏牌ceo刘艳钊也分享了在新能源、智能化领域的最新成果，独一无二的出行头等舱，定义高端新标准等等，发布会结束后也有幸与媒体沟通会，接下来就上沟通会的全部内容。

为什么说高山说独一无二的出行头等舱，魏牌ceo刘艳钊表示，高山最大的就是在空间以及空间利用率方面、布局等等进行了大量的用户调研，在空间的基础之上，再去考虑、解决需求的问题。之前的包括、gl8等等在空间方面的表现并不尽人意。魏牌高山解决了这个问题，普通版车型家用的5m级的，你会发现它并不笨重，而且我们把车内空间到后备箱的有效空间，真正做到了5.2m的空间水平。商务用途的我们就有了高山行政加长版，前排的是航空椅，后排的也是航空椅，这样大家坐哪都没有什么区别，我们是用两款车满足不同的细分市场供用户选择。

二三排一体共轨，把灵活的空间释放出来，满足拉大件的需求，哪怕使用的次数少，但是得让用户买一个心理踏实，可以不用，但我得能！高山的设计不仅进出小区方便，停车更方便，一把能过去，把内部空间压榨到极致，做到了空间最大化。

此外，高山四驱行政加长版车长5.4m，这是全球最大尺寸量产，这一类人群他不会去纠结标准的停车位的问题，他们在意的是大，一定要有气场，我们调研最大的、最核心的关键词就是叫大气，所以尺寸足够大。以上是我们做两款车的一个思考。

包括刚才提到的冰箱、哈曼卡顿音响、星空顶这些就不啰唆了，还有一个是关于动力系统，四驱，这个四驱系统一定是有动力储备，让用户心里更踏实，我可以不开那么快，但是我必须得能开那么快，在某些会车、高速场景下，避免安全隐患。

第二个，混联，混联一定是基于场景来做的，我们把所有的场景切片，切片完以后用各种细分场景去看，讨论所有的使用场景，匹配不同动力去满足对应的场景，诞生了混联的路线。

针对高山是全家出行的头等舱在技术层面，魏牌cto 张波涛表示，高山是来自全球首个新能源高端专属平台，高山拥有真四驱以及后桥大电机，很多竞品包括都是采用的小电机，如果采用大电机就需要将电机加大、带来的缺失便是牺牲离地间隙和失去空间优势。所以平台很重要，包括纯平地板、二三排共轨设计等，都是平台带来的看不到的技术优势所在。

作为来说，空间的尺寸也很关键，坐着不挤，而且能把更大的座椅放进车内空间，在这种设计下，我们的悬架系统采用了分离设计，后悬架，机环是分离的，螺旋环没有放在一起，为了就是把车内的空间做的更好。

我们强调动力很重要，我们的车内空间很大，在里放上发动机，空间怎么设计，还要同时满足严格的碰撞测试，需要发动机前后预留一定的空间，我们把这个空间如何做到最小，来给行李箱和乘员舱留出最大的空间，这些实际上都是在平台的基础上实现的。

整个行业关于的安全一直争议不断，高山打破了传统不安全的固有认知。采用三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥96%；还在a、b柱加强板高强钢，最高达2000mpa，是潜水艇材料800mpa的2.5倍，让家人带来堡垒级的安全守护。

另外，魏牌高山商品总监李万鹏也表示，在安全方面，对于环境，对于健康的安全，现在人们对病毒，对甲醛等等比较在意，我们在前期设计的时候，从源头，从原材料，比如座椅皮要控制胶的成分，要控制甲醛的量级，包括在焊装、涂装生产的时候，用的那些胶都是水溶胶，它这些是零甲醛的，我们在开始设计的时候，无论从焊装、涂装到材质，每一个塑料件，每一个皮质都是给供应商要做专门的材料成分的要求的，所以我们才做到了零甲醛认证安全的环境，我们在安全这一块，也是出于全家人出行的考虑。

另外我们还推出了高山共创版产品，为什么要做共创版，要满足不同用户的需求，它可能有需要四座的或需要更加豪华的，是产品多元化发展的方向。今天展出的两台高山共创版可以分别满足商务及家用不同的版本，虽然是两台车，但两个方案是互通的，共创版主要把外观做的更加霸气一些，内饰方面做了两种布局，一种是四座的，商务化更明显一些。专属的内饰配色，2k高清吸顶屏对于后排的娱乐性以及商务出行过程中的体验，表现的更加全面、高端。

另外，六座版是对内饰的配色做了全新的设计，采用蓝黑配色，也是同款配色。同时在线条的细节上，点缀的氛围更加狂放一些，还有就是星空顶做了一个全新的设计，星星的点数也超越了劳斯莱斯，在豪华程度上以及外观的氛围感上，气场是全部拉满的。

高山上市已有1个多月了针对目前用户体验以及反馈，魏牌品牌高级总监 吴昊表示，目前订单还在交付中。我们走访了一些城市，一些核心用户，目前用户反馈最好的是来动力系统，我们采用的dht混联对比现在目前市场上的纯电、增程类的产品，是完全没有任何所谓里程、补能、性能焦虑的。对于驾驶人员来说，原来我们理解是一个偏商务性的产品，现在也在逐渐转向家庭需求，很多家庭用户对动力是有比较强烈的需求的，大量车主朋友的反馈对动力都是100%的点赞满意度。

第二，大家选择关注点是空间，大家对于高山空间的满足，来源于新能源高端专属平台构建的二三排并轨设计，百变空间无论是家人出行，还是商务接待，不同的需求都能更好的满足。而且5m长的版本，尊贵版、旗舰版好停好开，特别适合家用，也是现有交付产品的用户反馈。

第三，大家对于，对于魏牌的已有的优势认知，很多人认为长城是踏踏实实做产品，除了主被动安全，我们的用材、用料都是健康环保材质。对于长城来说，安全是一个非常核心的认知标签，买长城产品不用担心安全问题。

魏牌未来的产品规划，魏牌ceo刘艳钊表示，明年会从智能座舱、智能驾驶发力，持续深化魏牌高端化、智能化的品牌形象。产品会有全尺寸，搭配蓝山、高山行成产品矩阵，满足用户不同出行场景需求，同时轿车方面也会有进展。另外，新四驱版、新等后边也会陆续推出，搭载城市noh的车型明年也会上市。

对于明年的市场，应该说从现在看会越来越卷，从卷价格到卷服务，到卷体量，就把能卷的全卷了，抓紧每一个细分领域去pk。同时，在前几天乌镇的互联网大会上，魏总表态说，其实造车还是要回归到高质量发展的本质路线上来，而卷是阶段性的，它一定不会持续性的，还是要回归到一个比较理性的竞争发展，只是时间长短的问题，可预见的，明年我相信还会继续进行比较惨烈的竞价厮杀。

即便是这样，我们还是要把该做的基础要做好，要踏踏实实造车，坚持我们的品牌宗旨，包括刚才在发布会上说的，在安全这件事上，你可以永远相信魏牌，我们坚决不会因为有市场竞争，去触碰安全红线，坚守良心的底线，回归造车本质。

另外，渠道变革是魏牌打赢2024年的关键，魏牌基于“高端智能新能源”的定位，不断提升用户体验，为用户带来更加愉悦惬意的美好出行生活。魏牌的产品矩阵进一步丰富，渠道这一块主要是面向用户的差异化，包括用户的构成、调性、兴趣圈层也是有差异的。渠道服务方面，首先最重要的是将消费者变成品牌的共建者，参与到品牌建设之中，持续倾听用户的诉求与声音，从用户的视角不断验证和提升自己的服务；其次从线下场景更深刻地理解客户需求，提供更加周到的服务。同时我们还将通过数字化转型等，持续优化服务，提升闭环体系，打造超越期待的用户服务。

我们所有的管理层和这些产品的负责人，他们都是要入驻相应的论坛、微博，包括我们的app，实名制认证，经常有人@我问：“老大我这车怎么还没有？”，我们就去给人家沟通，不断的在和用户沟通，我们发现用户其实很可爱的。我们每次发布会都有大量的用户，大量的粉丝、koc赶过来，其实就是和大家交流交流，对我们的车有一些什么样的建议，看看下一次ota的时候能不能解决，达成和目标用户群体的良好互动。

 2023年以来，“价格战”全年都在贯穿，魏牌会怎么应对？魏牌ceo刘艳钊表示，长期的卷价格，不可持续。就高山而言，我们为什么要投入5亿的规模去开发专属的平台，我们是用更好的产品、更高的技术、更优的体验，去和市场上单纯拼价格的产品去pk，不是到最后说拼谁降的多，而是哪个产品更好，真正顶尖的产品是不会一味加入到价格战，而是拼产品带给用户的体验和价值。

魏牌品牌高级总监吴昊表示，我们的价格，从去年的摩卡、拿铁，大概在20万左右的产品，到今年30万以上，蓝山是30万，高山其实已经40万，我们认为价格战大家比拼的还是技术、造车理念到底有没有嵌入到消费者市场里面，所以它是一个淘汰赛，对于一个品牌经营效率的pk，今年长城汽车保持了一个高质量经营发展的状态，我们不希望价格战发展成原来互联网或者手机行业里面你死我活，恶性竞争、恶性循环的状态，希望用技术、用产品，用我们对于当下用户需求的一些洞察，提供更好的解决产品，解决服务。