广州车展专访比亚迪李云飞：日赚1.15亿元背后的成功故事-百家乐凯发k8

易车原创 11月17日，广州提前进入速冻模式，但琶洲会展中心4.2号馆却是一片“热火朝天”。

全因这是2023广州车展的展台，“最美猎装”、海狮07 ev、颠覆传统的易四方概念车、 premier创始版、等多款人气产品悉数亮相，成功开启“人山人海”模式。

事实上，比亚迪的火热不止体现在车展的超高人气，还有随之暴涨的销量和利润。今年1-10月份，比亚迪的销量突破237万辆，10月还首次突破30万辆；三季度净利润104.13 亿元，日赚一个“小目标”。

到底是什么让比亚迪一路高歌？未来比亚迪还将在哪些领域重点发力？

带着这些问题，易车在广州车展现场专访比亚迪，一起畅谈比亚迪的成功故事，以及市场预判、电动和智能化、出海战略等话题。

比亚迪品牌及公关处总经理 李云飞（图右）、易车副总编辑 詹云志（图左）

q1：介绍下比亚迪本次车展整体参展情况？

a：本次参展的主题“科技、绿色、明天”，一共有4个展台，都在4.2号馆，分别是比亚迪--王朝海洋；豪华品牌--；高端品牌--仰望；专业个性化品牌--方程豹。

本次发布的重点车型有海洋网海狮07 ev全球首发亮相、仰望超跑平台暨易四方概念车现场发布、腾势d9 premier创始版四座更多豪华配置亮相。

同时，本次车展我们也带来重磅技术，超跑平台、dmo、云辇、易四方、双枪超充等。

q2：请介绍下车展重磅车型以及亮点？

a：首先是比亚迪王朝 宋l新车亮相。宋l身负“最美猎装suv”盛名，以先锋诠释感官体验，致力成为b级suv市场先锋，为主流家庭用户带来多元化、个性化、智能化的用车新体验。

比亚迪海狮07 ev是海洋网首款中型suv，采用“海洋美学”设计理念，采用后驱/四驱动力架构，搭载ctb电池车身一体化技术和itac智能扭矩控制技术，并配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及云辇c智能阻尼车身控制系统。

海狮07 ev

仰望：易四方概念车没有传统转向器、也没有传统制动装置，通过驱动、制动、转向三合一技术不依赖传统机械机构实现制动、转向，展示了易四方系统级别的安全冗余备份能力。

仰望架构下目前已推出仰望越野平台，仰望超跑平台在本届广州车展上也正式发布。仰望架构基于易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术，可以像魔方一样灵活组合。

易四方概念车

腾势：腾势d9 premier创始版四座，其外观采用银河双色车身，内饰应用非遗擦金工艺，内部配有22个帝瓦雷音响和包括8寸扶手屏在内的premier智慧高定座舱。

方程豹：方程豹豹5定位超级混动硬派suv，售价28万起，搭载dmo、云辇-p等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验。

豹5

q3：2023年新能源汽车整体表现如何？对后续新能源车市有何预判和规划？

a：2023年车市概况：2023年前三季度，新能源汽车增长很快，销量超过627万辆，同比增长37.5%，迎来爆发式增长，更是加快了替换燃油车的步伐。

车市预判：新能源发展趋势，是不可逆的，且在加速增长。从2008年到2015年，中国新能源汽车用了7年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。而从2020年起，中国新能源渗透率连续两年，实现了翻倍增长。

到今年10月，新能源渗透率已经突破40%。按照这样的发展趋势，我们预计，2025年前后，中国新能源汽车渗透率将增长到70%，这将是中国品牌的重大机遇。

 q4：今年比亚迪销量很好，热销背后的原因是什么？

销量概述：至今年1-10月份，比亚迪的销量已突破237万辆，累计同比增长70%。今年10月份首次突破30万辆，这是比亚迪的销量新高度，也是中国汽车的全新里程碑，我们对完成今年300万辆的销售目标很有信心。

对新能源战略的长期坚持：从2003 年进入汽车行业开始，比亚迪便坚定了新能源汽车的方向，绿色梦想从未动摇。2022年停止燃油车型的整车生产，全身心投入新能源汽车的研发和推广。

对技术创新的长期坚持：作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪在新能源汽车领域拥有 20 多年的技术积累，掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。

截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院。平均每个工作日，递交19 项专利申请，获得15 项专利授权。前三季度，比亚迪研发费用超249亿元，同比增长突破129%，研发费用也是大幅超过同期净利润。

加速全球化布局：2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，截止目前，比亚迪新能源乘用车足迹已遍布全球58个国家和地区，加速全球化业务布局。

q5：比亚迪在电动化和智能化的融合方面有何未来规划？

比亚迪是行业里面最早提出来：上半场是电动化，下半场是智能化。

王总之前发表过观点：无人驾驶是忽悠，因为目前在法规等方面都不具备落地的条件。但王总的观点经常被外界有意无意的误导成智能驾驶方面的评价。其实无人驾驶和智能驾驶是完全不同的概念。智能驾驶是未来趋势，也是比亚迪重点布局和持续投入的方向，我们也在不断推出智能化的技术和产品满足用户的需求。

比亚迪智能化由智能座舱、智能驾驶、智能进入三大领域组成，引领行业智能化下半场。

智能座舱：基于的“开放”核心产品理念，打通“硬件、软件、生态、手机端”形成四维一体的座舱，100%兼容手机生态，并在智能语音交互、远程控车等多方面打造创新的场景体验。

智能驾驶：以安全为初衷，打造“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。目前，高阶智能驾驶辅助系统已陆续在仰望u8、腾势n7等品牌车型装车。

智能进入：涵盖了云钥匙、nfc数字钥匙、uwb数字钥匙在内的多种钥匙形态，让解锁更安全、便捷。

另外在整车智能方面，比亚迪有着雄厚的技术积累，创新研发了e平台3.0、云辇、易四方等电动化技术，将电动化与智能化相融合。

目前，比亚迪的智能化水平属于第一梯队，但在认知度上一直被行业低估，后续我们将在这一块多做传播和体验。

q6：请介绍一下比亚迪出海的全球布局及未来出海计划？

2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过两年多的发展，目前新能源乘用车足迹已经遍布全球 58 个国家和地区。

2022年，比亚迪新能源乘用车出口5.6万辆。2023年1-10月，比亚迪新能源乘用车出口17.6万辆。预计海外销量全年23万-25万台。

未来，比亚迪将持续推动乘用车出海，继续加速拓展新能源乘用车的全球布局。

 q7：比亚迪的全球业务还面临哪些挑战？

比亚迪在海外市场发展的挑战主要来自于差异化的挑战，包括市场环境差异、消费环境差异以及文化环境差异。

鉴于此，比亚迪将持续与海外各市场优质的本土凯发app官方网站的合作伙伴加强协作关系，制定精准的市场策略和产品策略，共同努力为当地客户和民众提供优质的产品与服务体验。 

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