纯电市场的“宝藏之车”，揭秘广汽丰田bz4x的实用设计-百家乐凯发k8

日前，广汽首款e-tnga纯电中型suv bz4x已经陆续到店，凭借极具竞争力的产品和价格，受到很多消费者的关注和青睐。作为诚意满满的主流合资纯电suv，还有着诸多“宝藏设计”，可以大大提升用车体验。今天，我们在“紫禁之巅”——，和大家一同解锁这台宝藏车型。

麋鹿测试（移形“幻”影）&曲线绕桩（“0”波微步），感受广汽丰田bz4x的驾趣之道

bz4x基于e-tnga架构下的bev专属平台打造，很自然的延续了tnga架构低重心、高刚性特征，让人惊喜的第一点是电池包设置在底盘中部，进一步降低了重心，增强了车身刚性，开起来的稳定感更好，结合良好的esp标定，麋鹿测试通过时速让人惊喜，想象一下的交通，紧急避险能力有备无患，bz4x这点上让人放心。第二点是bz4x的转弯侧倾更少，曲线绕桩的时候更有信心，因为前减震器设置了回弹弹簧，能够在车辆转弯时减少悬架伸长，减小车辆侧倾，这到了高架桥上深有体会，那高架桥东拐西弯，开着bz4x过弯的安心感让人满意。

狭窄通道（“透视”天眼）和智能泊车，北京胡同里穿街走巷也放心

pvm全景监控系统（透明底盘），通过类似胡同这种狭窄通道的时候，一键开启“上帝视角”，除了车辆四周路况一目了然，透明底盘功能还能帮助我们及时掌握车底情况。胡同狭窄，停车不便，但有了智能泊车助手加持，可以轻松实现“泊车自由”，bz4x智能泊车助手支持高达6种泊车方式。遇到没有车道线和相邻车辆的情况，也可以通过记忆图像识别车位，最多可记忆3个车位。还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择。

加速性能堪比小钢炮，开起来又有十足舒适和安心感

再深入体验一番，又开起来既舒适又安心的一面。四驱bz4x的0-50km/h加速时间是3.4秒，只看这个加速能力已经和小钢炮差不多，但是bz4x在城市路段开起来和小钢炮完全是两个性格，它开起来更加平顺，有一种大排量自吸那种动力绵延不绝的体验，尤其考虑到上下班需要频繁超车的时候，开着bz4x特别有信心。还要特别提到bz4x的单踏板模式，既能减少踩踏制动踏板频率帮助减轻驾驶负担，又能提供符合人体感受的自然减速，完全不会有很突兀或者顿挫的情况，对住在郊区的我来说，这个设定特别有意义，既可以减轻驾驶负担，又不会让开车坐车的人感觉到不舒服，不容易晕车。

纯电动也能越野，x-mode拓宽ev用车场景

上班在，天天面对的都是钢铁丛林，高楼大厦，选择一般纯电suv大都是偏向城市定位，但是如果周末或者放假想要去趟远方？比如爬个山，深入个乡村呢？搭载x-mode四驱越野辅助模式，是真正可以去越野的纯电suv。面对测试场地的交叉轴、侧坡项目，只要控制好车速和方向，就能轻松通过毫无压力。有一些更恶劣的路况也不用慌，因为x-mode注入了的四驱基因，只需按下x-mode键，选择snow/dirt（雪地/土地）或者d.snow/mud（深雪地/泥地）模式，纯电suv瞬间进入越野模式。要是遇到下陡坡或者更复杂的路况，grip-control智能蠕行模式来帮忙了，开启功能后车辆可以保持一个稳定的速度，我们只需要控制好方向就能顺利脱困。

续航显示更准确，心里有数不焦虑

在续航显示方面，的行车电脑根据环境、空调电器使用等情况综合计算，并且不断学习用户驾驶习惯。以“耗电大户”空调举例，有些纯电动车开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。开启空调后，采用显示里程会跳变的模式，重新计算出剩余续航，这个续航更接近真实续航，有助于用户做到心里有数，自然降低了焦虑感。

电量预留设计不趴窝，晒晒太阳还能延续航

秉承安心安全的理念，让用户远离高速“趴窝”，进行了预留电量的设置，实现在表显里程为0之后车辆还可以行驶20~40公里，续驶里程高于市面大部分电动车，好处是中国高速路普遍每隔30公里左右会有一个出口，当高速上续航表显为0时，仍能通过里程余量驶离高速。

全方位提效降耗，百公里仅11.6度电

在常见气温环境、城市综合工况下，的实测续航达成率在75%以上，符合市场主流表现，足以让用户安心。在包含预留电量的情况下，续航达成率大幅优于竞品。良好的续航表现与能耗息息相关，通过优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身，采用高效率三合一电机系统、热泵空调等多项技术，在cltc标准试验工况下，实现每百公里仅11.6度电。

标配“长寿”电池，10年90%容量保持率（开发目标）

为充分保障电池的安全和使用寿命，实现世界一流的10年90%容量保持率（开发目标），构建了业内最极致的电池防护体系，从硬件到软件，可谓武装到了牙齿。的车身采用全方位碰撞应对结构，电池包的防护更是形成了碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重措施，让电池始终处于安全“护盾”之中。

针对电池易老化的问题，从材料、电池结构、控制系统等各方面有着很多精心设计。例如，考虑到低温对锂电池的不利影响，电池加热是常见做法，则做得更多，在每个电池单体的下方，均设有电池电加热装置，通过更全面的温度控制，让电池处于更适宜的工作温度区间，有效抑制电池老化。在充电方面，充至80%之后会对快充的直流电有一定的电流限制，也对电池起到保护作用。通过全方位防护措施，电池的耐久性远超同级，更“长寿”的电池不仅能减少用户换电池带来的经济损失，而且有助于车辆在转售时能够保持高价值。

作为一款将主打品质与安心的纯电中型suv，广汽在产品定价上也给出了十足的诚意，综合补贴后零售价为19.98万元起，购车门槛基本与传统燃油中型suv持平，堪称纯电市场“宝藏之车”。