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易车原创 在20-30万元中型suv市场,、都是曾经辉煌过的车型,汉兰达早已成功换代,而锐界则足足等了八年才终于换代。如今全新已经正式亮相,从名字来看,作为锐界的加长版是必然的。但新车又不仅仅是车身尺寸加长,外观内饰方面也有了全新升级,另外还新增了一套混合动力系统,可以说变化非常大。都说好饭不怕晚,那么锐界l是这碗“好饭”吗?接下来我们就对福特锐界l做一次全方位的解读。
设计解析 外观内饰更年轻更时尚
外观方面,福特锐界l新车采用了全新家族化设计语言,尺寸也全面加大,相比现款锐界要修长、魁梧很多,直接晋升中大型suv行列。
新车外观分运动版和豪华版两种风格,运动版采用与相同的熏黑3d鳞甲中网,但没有呼吸式主动格栅功能,此外下格栅两侧还有开口更大的进气孔。
豪华版车型则采用镀铬点阵式中网格栅,前唇也与车身同色,整体更强调豪华质感。
前脸大灯均采用了分体式结构,大灯主光源融合于前格栅之中,上方是纤细狭长的日间行车灯,中间还有一条贯穿灯带相连,看起来有点像新能源车,非常科技前卫。
车身侧面,都采用了隐藏式门把手和双色车身设计。运动版车型右前门还有st-line车身标识,另外车门裙边也采用上扬的l型黑色饰板,显得极为飘逸;而豪华版没有st-line标识,同时裙边也为直线造型。
同时,新车预计还拥有总计5款不同尺寸、样式的轮圈,以此来满足消费者的个性化需求。
新车车尾设计也很有辨识度,两侧造型独特的后尾灯与前灯设计相呼应,且灯罩使用了熏黑处理,尾灯组中间通过镶嵌edge标识的面板连接,形成视觉上的贯穿式设计。遗憾的是曾经的双边共两出排气被如今的隐藏式排气所取代,少了一些时代的味道,多了一点时尚的感觉。
豪华版车型尾部下包围同样采用l型镀铬条装饰,而运动版则采用全黑扩散器造型的设计,材质上均与前脸格栅相呼应。另外四驱版车型尾门上标有4wd标识,混动版车型还增加了专属hybrid徽标。
值得一提的是,燃油版车型有底挂式备胎,而混动版没有备胎,仅配备补胎工具。
尺寸方面,福特锐界l车身尺寸进行了全面加长,车身长宽高分别为5000mm×1961mm×1773mm,轴距更是达到了2950mm,较之前加长了100mm。如此庞大的车身,已可以跻身中大型suv的行列了,对提升整车气场和车内空间都会有明显帮助。
内饰方面,锐界l也全面向时尚设计看齐,全液晶仪表 大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏,配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘,为内饰增添了更多的科技感与运动气息,也更适合年轻消费群体的审美。
空间方面,除了常规5座版,锐界l还提供三排7座车型,第二排可选带脚托的独立座椅,一键躺平可获得堪比mpv的舒适乘坐体验,让长途出行更轻松。
第二排座椅中间扶手向上折起就是一条中间通道,由此进入第三排也很方便。而锐界l的第三排空间表现也还不错,堪比小型轿车的第二排,短途出行挤下三个成年人也没问题,实用性极好。
油电混动 技术与丰田ths异曲同工
动力方面,福特锐界l将推出燃油和油电混动两种版本供消费者选择,燃油版搭载2.0t ecoboost发动机,最大功率185kw,匹配8at变速箱。
混动版则搭载最新第五代2.0t ecoboost双涡流涡轮增压直喷发动机 双电机变速箱组成的混动系统,发动机最大功率202kw,峰值扭矩405n·m。双电机最大功率140kw、最大扭矩320n·m。强劲的动力使得5m车长的锐界l零百加速只需7.1s。
混动技术方面,福特采用了与丰田ths类似的动力分流技术方案,通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,从而实现在功率的输入端做到功率分流。
乍看这套系统是不是和丰田ths很像?实际上它比丰田ths诞生得还早,早在1995年,福特和爱信联合开发的混动系统专利就已经生效,而丰田混动最核心的psd 技术到了1997年才申请专利,所以其实是丰田ths绕开了福特的专利。例如福特的这套混动系统驱动电机和减速齿轮是同轴布置的,而丰田的驱动电机是与减速齿轮始终不同轴。
图:丰田e-cvt变速器(第一代)结构示意图
而丰田多年的实践也证明,使用行星齿轮组取代离合器,可以消除离合结合时的冲击和噪音,达到动力平顺和提升nvh的效果,并且这套系统结构简单,可靠性也很高。
当然,使用行星齿轮也有弊端,由于整套系统无法解耦,所以在纯电行驶过程中,行星齿轮组也会随之转动,反拖发电机发电;在电量耗尽之后,纯汽油工况下,驱动电机也会被发动机带着转动,这两种情况均存在一定的动力损耗。
但即便如此,福特锐界l所搭载的这套2.0t混动系统,也可以实现wltc综合油耗低至6.31l/100km,与汉兰达双擎一个水准,比同级燃油车型至少低1-2个油,混动版锐界l加满一箱油综合续航也超过了1000km。
值得一提的是,锐界l四驱匹配的也是智能电控机械四驱系统,而不是很多混动车型“发动机前驱 电机后驱”组成的混合四驱系统。从性能和可靠性上来说,纯机械四驱更值得信赖。
产品实力 对标日系、德系能否出圈?
最近几年在中型suv市场,逐渐形成以德系车为标杆车型的市场格局。福特锐界和丰田汉兰达都是曾经热销后期逐渐没落的难兄难弟,汉兰达的境遇稍微好点,而锐界则是真的不复当年,销量几乎跌进谷底。
图:2022款福特锐界
这也不是福特一款车的境况,而是整个福特品牌的现状,福特想要重新在中国市场崛起,还需要寻求更加精准的定位,如同定位“法系”,定位“美系豪华”,目前来看福特的定位似乎就是“时尚大腕”。
图:福特蒙迪欧
例如福特近年来推出的几款产品,、全新蒙迪欧、全新等车型,在将科技 智能融合成为品牌特色的同时,还都有几个共同标签,那就是时尚颜值、配置高、动力强、价格不高等。
图:福特evos
卷土重来的锐界l,不但设计更年轻,尺寸更大,动力也强。诸多车企在混动技术路线上都会采取中小排量发动机匹配电机,1.5t、1.5l、2.0l较为常见,这也造成大家对丰田ths混动的第一印象就是省油,但动力方面总差那么点意思。而福特坚持为锐界l匹配2.0t发动机 高功率电机,从各方面参数来看,锐界l或许能做到二者兼顾。
图:锐界l变速箱
另外参考现款在售的福特锐界指导价以及新款蒙迪欧等车型的售价,新一代福特锐界l的售价区间应该不会太高。从我们在长安福特内部获得的信息来看,新车预计会在2023年4月上市,很可能就是2023车展期间。
所以综合来看,新一代锐界l的产品力相比现款会有明显提升,混动技术也是成熟可靠的,对标途观l、汉兰达等车型,在设计、配置等硬实力方面都有其独特优势。但想要重回往昔的地位,可能还是有些困难。毕竟,如今国内汽车市场产品阶层丰富,这个级别消费者的选择性很多,不可否认锐界l确实不错,但对手也都不差。在产品实力差不多的情况下,国人买车都有从众心理,自然是优先考虑销量高的。所以如果锐界l想要成功出圈,前期可能还要在价格和服务等软实力上拿出诚意了。
编辑点评:其实不看市场环境,仅从产品层面来看锐界l确实是一台好车。过去我们会从美系情怀的角度告诉你,锐界l可以买。但现在我更想说,如果你看上了丰田ths的技术流,想体验一下油电混动省油又强劲的动力,对车辆的年轻时尚科技感也有要求,那锐界l就是当下一个很好的选择,值得期待。
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