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易车原创 在相当长的一段时间里，荣威rx5可以说是抢走了荣威品牌在suv市场中所有的关注度，其销量上的优异表现，也使得上汽将很大一部分精力放在了荣威rx5的更新及细分车型的研发上。不过这样的局面或许已经迎来了改变，研发能力的不断提升使得上汽不再满足于紧凑型suv这一细分市场，于是，中大型suv便很自然地成为了下一个产物。
事实上，荣威品牌目前在售车型中已经有了荣威rx8这一款中大型suv，但从发布至今已经有点年头，产品力并不能很好满足如今的市场需求，同时，定位于硬派越野的荣威rx8本身受众面就比较小，绝大部分消费者还是更偏向于传统舒适的城市suv，于是本文的主角——荣威rx9出现了。
●全新的家族外观设计
与第三代荣威rx5一样，荣威rx9的外观设计也采用了“情感律动”工业美学设计理念，因此这两台车的前脸有一定的相似，比如凤羽形状的前格栅和造型狭长的大灯。荣威rx9在一些细节方面还进行了单独的设计，比如车头并没有采用传统的荣威品牌logo，而是粘贴了“roewe”的字母标识；发动机盖的棱线比较分明，体现出一定的力量感。
锐角形状的led日间行车灯一直延伸至前格栅两侧，造型上还是比较有特点的。荣威rx9的前大灯并非是第一眼看上去的分体式设计，上方与led日行灯相融合的时远/近光一体式主灯组，在前包围两侧的是led前雾灯。
荣威rx9为目前荣威旗下尺寸最大的suv车型，其长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距为2915mm。车辆的腰线位置较高，前后棱线比较犀利，看上去给人一种比较厚重结实的感觉。荣威rx9的后视镜造型比较时尚，车门把手为时下流行的隐藏式设计，此外d柱的银色装饰也增加了一定的时尚感。
荣威rx9的尾部设计也体现出了一定的厚重感，给人的整体感觉与第三代荣威rx5有些相似。贯穿式尾灯造型非常特别，行驶在路上十分好认，点亮后的视觉效果也很不错。高位刹车灯也是荣威rx9尾部设计的一个特点，与外展的扰流尾翼融为一体。此外新车尾部同样采用了“roewe”字母标识，而不是品牌logo。
如今中国品牌车型在轮圈尺寸上已经完全与主流海外品牌车型接轨，此次拍摄的荣威rx9配备多辐式双色21英寸铝合金轮圈，原厂搭配规格为255/45 r21的米其林e·primacy系列轮胎，该轮胎为注重静音舒适性能的产品。
●内饰设计偏向豪华
来到车内，荣威rx9的内饰设计比较简洁，同时也融入了流行的联屏元素，当然不仅仅是双联屏，而是由三块12.3英寸屏幕组成的三联屏（整体47英寸），其中中控屏向主驾驶一侧略微偏斜，便于驾驶者去操作。同时这台荣威rx9采用了米色/咖色相搭配的内饰颜色，营造出了温馨的车内氛围，与其家庭大6座suv的定位相辅相成。
三辐式方向盘和全液晶仪表盘与荣威rx5相同，咱就不多说了。荣威rx9的车机系统为洛神智能座舱系统，并配备了目前主流的高通骁龙8155芯片，中控的主界面依然采用卡片 dock快捷栏的形式，ui设计也是我们熟悉的样子。此外，多媒体、小跟斑语音助手、地图导航、应用小程序等功能也比较主流。
副驾驶面前的屏幕以娱乐功能为主，同时也能控制空调系统，还可以对车载导航进行设置，能够在行驶过程中协助驾驶员操作导航。这些功能对于目前拥有副驾屏的车辆来说，也都是一些十分普遍的功能。另外我们还可以看到在三联屏的两侧还分别拥有大灯高度调节、前后雾灯及音量调节的功能，调节的方式为触控，手感算是比较清晰的。
此次实拍的荣威rx9为顶配车型，前排拥有一个手机无线充电板；另外车辆还配备有流媒体后视镜、12个扬声器的bose音响、大尺寸全景天窗等配置，前门车窗也采用了双层夹胶玻璃来提升静谧性。这些配置在一台顶配的中大型suv上也算是比较常见的，尤其是中国品牌suv，在配置方面一般不会让消费者失望。
●三排6座布局
如今，越来越多的三排suv开始在座椅配置上做文章，荣威rx9也不例外。这台即将上市的荣威rx9将主推6座车型，车内采用2 2 2的三排座椅布局。从此次体验来看，座椅填充比较厚实，配置也是非常丰富，前排座椅配备有电动调节、座椅记忆、通风、加热和按摩功能，副驾座椅还配备有电动腿托并带有女王模式。
第二排由两个独立的座椅组成，在配置上不输前排座椅，配备有电动调节、加热、通风、按摩以及座椅理疗功能。据厂家介绍，理疗功能通过座椅内部石墨烯加热与体内分子共振产生热能，能够促进人体血液微循环，有效消除肌体疲劳。同时第二排座椅在头枕上还增加了专属的软枕，在舒适度度更胜一筹。
其实通过第二排座椅的中央通道进入荣威rx9的第三排并不是什么难事，但荣威还是为第三排乘客准备了一个快速进入模式，按下第二排右侧座椅肩部的开关后，副驾座椅会略微前移，第二排右侧座椅则会向前移动至极限位，同时靠背前倾为出入第三排创造空间。不过这一套座椅动作下来并不那么快速，如果遇到下雨天的话还是走第二排中央通道更快。
第三排座椅同样为两个独立的座椅，不过就舒适度而言，自然没有前两排座椅那么舒适，考虑到空间因素，第三排座椅的坐垫及靠背都更单薄一些。不过第三排座椅还是有可圈可点的地方，那就是靠背角度有多级可调，满足不同的乘坐需求。
体验者身高175cm，将驾驶座调至最低且前后合适的位置后，约有一拳一指的头部空间；此时体验者来到第二排，将第二排座椅调至最靠后位置时，可获得两拳的最大腿部空间，头部空间为一拳；在将第二排座椅调至约一拳腿部空间时，体验者在第三排能有约两指的膝部空间，头部空间为四指左右。整体来说荣威rx9的乘坐表现属于同级别主流水平，相比7座车型，6座车型的第三排拥有更宽裕的腿部活动空间，有助于提升整体舒适度。
荣威rx9的中控区域采用了一个悬浮式的中央通道设计，因此其下方拥有一个比较可观的储物空间，其它位置的储物空间则来得比较常规。前排拥有1个usb、1个type-c和1个12v电源接口，另外还有1个sd卡槽，第二排各拥有一个usb接口，而第三排则仅在左侧提供了一个usb接口。
荣威rx9的第三排座椅可以完全向前翻折收纳，收折后与后备厢之间可以形成一个纯平的地板。由于第二排电动座椅的存在，无法折叠来进一步扩展装载空间。不过仅放倒第三排座椅靠背后，车辆的后备厢空间就足够可观了，完全可以满足日常的装载需求。
●2.0t 9at动力组合
据现有信息，荣威rx9全系搭载最大功率178kw、最大扭矩392n·m的2.0t发动机，这个账面数据在目前荣威的2.0t发动机里最为强劲。与发动机相匹配的是9at变速箱，而这台变速箱也将服役于mg7。车辆悬架则采用了比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，此外实拍车型还搭载了一套适时四驱系统。
●编辑点评：
在设计层面，荣威rx9与第三代rx5一同引领和开启了荣威全新“情感律动”的设计理念，内饰所展现出来的豪华质感以及丰富的舒适配置，也全面超越了以往的荣威suv车型，此外还有前后三排都比较充裕的乘坐空间让人印象深刻。相信通过这次静态体验，荣威rx9的产品力大家有目共睹，接下来关心的无疑就是价格了。据悉荣威rx9的起售价将会在20万元以内，感觉会很有竞争力，当然这一切，等到3月2日晚上就都揭晓了。
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