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易车原创 一汽和上汽这两台车其实在紧凑级轿车市场中都已经不少年头了，尤其是，算得上是最早的一批产品。也正是因为它，让不少国内的消费者接触到了德系车的魅力。不过随着这个细分市场的日渐内卷，对那些喜欢德系车驾驶感受、信赖德系车品质的消费者来说，15万元这个价位似乎有了更多选择。而今天我们给一汽带来的对手就是更年轻的同门兄弟：上汽l。如果是你，你会更喜欢个性之选还是更愿意走稳重路线呢？
在文章开始之前，咱们先对选取的车款进行说明：我们以终端优惠后的15万元预算为准，可以选择到售价16.09万元的上汽l 280tsi dsg炫辣版以及16.09万元的一汽 280tsi 超越plus版，二者指导价一模一样，同时终端价格也相差不大，也是全系车型的中配或者高配，对大多数消费者来说性价比较高。
外观对比：灵动轿跑vs稳重家轿
首先还是先简单讲讲外观设计。l的前脸和现有所有燃油车型的家族式前脸都不一样，会更偏向于id.系列车型那种更具科技感和简约的前脸。
l基于mqb evo平台打造，从内到外都算是最新的设计。大嘴进气格栅 贯穿式的灯带分开设计，配合筋线明显的引擎盖以及圆润犀利的车灯，一改之前四平八稳的前脸设计，看起来灵动且有科技感。
事实上上一代车型有被诟病作为轿跑但和其他轿车区分度不高，这一代l就绝对不会有人这样说了，无论是极具辨识度的前脸还是侧面流畅的溜背线条都能让人一眼看出这是一台与众不同的。
另外，提到轿跑就不得不说无框车门，过去受限于成本，无框车门这一设计其实很少在20万元以下的车型上见到。所以l配备了无框车门确实夯实了轿跑的定位，成为很强的一个卖点。
在造型上和老款区别不大，平稳低调的风格这些年也一直没有什么变化，虽然现款车型有了更为靓丽的蓝色车漆，不过也只是在年轻化小小前进一步。
前脸部分，的进气格栅使用了类似的横条精工格栅，会比单调的横向镀铬条多一些新意，不过也有限，看起来依旧是过去小的感受。灯组方面的配置不用担心，两台车的远近光均为led光源。
不过l搭载了最新的iq. light 灵眸矩阵，横向发光灯带贯通led大灯，前脸运动感与科技感更高。全天候智能led矩阵大灯，可以自动调节多场景照明模式，更方便的同时也更安全。
车身尺寸方面，两台车均定位于紧凑级车型，车身尺寸的参数十分相近。的车身长度略长，不过车身宽度和高度会略微逊色于l，另外两台车的轴距都是2731mm，在这个级别算是中等偏上的水准。
的侧面造型则是比较标准的紧凑级家轿的设计，平直的腰线、平直的车顶线条透露出稳重的气势，侧面翼子板处有徽标装饰，但总体而言还是比较常规的。
车尾也是二者差异明显的地方，依旧是“小”的既视感，无论是后包围造型还是尾部的层次都是目前的家族化设计，尾灯同样采用led光源。
l的车尾设计则新鲜感会更足，尾灯组进行了熏黑设计，黑色的装饰条营造出贯穿式尾灯的视觉效果，看起来会更宽，虽然后包围和类似，但车尾的感觉会运动不少。另外作为轿跑车型，l是有着掀背式尾门的，超大的开口值得点赞。
从设计创新的角度来说，l肯定是强过的，而且它是大换代车型，它使用的是mqb evo平台，比起新东西要多不少。
内饰对比：家族式内饰的细微差别
l和的内饰是目前集团两款最新的风格，l会更电子化一些，去掉了大部分机械按钮，挡把也变成了最新的电子挡杆样式，而双联屏也是第一次出现在上汽的车型上，对仪表台的瘦身起到了作用。
10.2英寸的悬浮数字液晶仪表以及12英寸的中控屏幕显示效果不错，而多功能方向盘、空调区域的5个按键以及天窗按键都采用触控交互，在过去合资车这样激进地追求科技感是十分少见的。
的这套新内饰看起来也不错，悬浮式屏幕在不少车型上都出现过了，车内的整体氛围比较低调，传统的挡把 木纹饰板等设计元素看起来没有那么年轻，不过做工依旧在线，倾斜式的中控台角度没有l那么大，还是比较克制的。
两台车的内饰乍一看好像布局相似，不过l在用料和线条上会更为灵动：中控屏幕的倾斜角度更大，就我实际体验的流畅度上也会更好，另外中控台区域做了金属材质和塑料的撞色处理，精致感和层次感会更好。
值得一提的是，虽然这两台车的车机系统ui很接近，不过l是可以随着主题而变化出多种颜色的，包括中控屏主题也是，当你切换驾驶模式时便会。
原因就在于l使用的是mos 4.0车机系统，而使用的mos 3.x系统，功能丰富度上显然是l有一定优势。
空间部分，两台车的轴距均为2731mm，咱们来看看实际的空间表现如何。
可以看到还是具备一定空间优势的，因为造型的原因头部空间表现不错，不过l空间并非短板，足够日常使用。
动力/驾驶感受对比 凌渡l轻快跟脚 速腾延迟更高
动力部分，l目前上市的是1.4t发动机 7速干式双离合的组合，后续会推出1.2t发动机的版本来进一步拉低起售价。而的动力总成选择会更多，有着1.4t、1.2t、1.5t三款发动机。
不过我们今天选取的是同动力总成的1.4t 7dsg的版本，虽然乍一看好像一样，但l的发动机代号为ea211-djs，而的发动机代号为ea211-dsb，最大功率均为110kw，峰值扭矩也均为250n·m，最大扭矩平台也都是1750-3000rpm，但是最大功率输出转速不同，前者为4800-5200rpm，后者为5000-6000rpm。
同时根据我实际驾驶来看，无论是哪种动力模式，l的动力输出都更快更跟脚，发动机对于油门的响应速度都要比快一些，同时刹车和方向盘的虚位更小——则不同，方向盘相对更重，同时制动力的建立在初段是比l弱的。
所以我个人其实会更喜欢l这种更精准或者更灵敏的驾驶感受。虽然两台车动力参数一样，但l的加速却更快，油耗还要略低——这里我们分析很有可能是轮胎的差异，l用的抓地力更好的邓禄普轮胎，而使用的是韩泰轮胎。
配置对比：配置互有胜负
配置部分咱们就具体到具体车型，在本文开篇已经说明了选取的都是官方指导价16.09万元的中配车型，针对消费者比较在意的安全配置、舒适性配置和高级配置这三个方面来进行对比。
首先是看不到但非常重要的安全配置。被动安全方面，两台车的中配版本均比较齐全，六个安全气囊符合价位水准；胎压监测功能也有具备。相比于不那么丰富的被动安全配置，咱们看看主动安全配置。
两台车均搭载了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车系统、前方碰撞预警系统这些主动安全配置，不过多出了并线辅助，而l则是可以选装车道居中保持。
常用的舒适性配置方面，倒车影像、全速自适应巡航两台车都有具备，而多出了一个感应后备厢功能，在少数场景下会比较方便，不过相比这点我可能会选择l的掀背式尾门，在绝大多数场景下更大的开口确实会比常规轿车尾门开口要实用不少。
可惜的是座椅配置两台车都不高，作为中配车型两台车都没有座椅通风加热功能（可以选装加热），不过主副驾都是手动这点要吐槽了。自动空调、后座出风口、pm2.5过滤功能两台车都有具备，这些也足够了。
另外，有着可开启的全景天窗，视觉上会更高级点，不过l也并非常规天窗，在无边框车门的加持下，天窗的开口非常大，这点我很喜欢。
豪华配置方面，作为中配车型就不算多了，拿得出手的也就是10色的车内氛围灯以及手机无线充电功能，不过前者效果比较一般，而后者由于发热的问题实用性其实并不高。l呢？我觉得无框车门以及小巧的电子挡杆让这台车看起来挺高级的不是吗。
全文总结：不论是l还是，其实在如今紧凑级轿车市场中这两台都是不错的选择——相比于许多日系车来说德系车的底盘质感确实出色，同时颜值上l个性出彩，呢稳重低调，内饰的做工还是配置其实都还挺优秀的——相比起来我会更倾向于l，对于年轻消费者来说无框车门 更好用的车机系统 掀背式尾门，无论从拉风指数还是实用性上来看好像都要比更吸引人，同时l的动力系统开起来更自如，外观内饰也更精准地切中了年轻人喜欢的点，合理的价位区间也让人不得不赞叹上汽的消费者洞察力。
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15.09-19.09万