东风日产ariya电池安全是如何炼成的？-百家乐凯发k8

易车原创 在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，一句流传已久的“的车好，关键是发动机好”，成为东风日产的鲜明标签。

在新能源赛道，动力蓄电池模组作为纯电动汽车唯一的能量载体，是纯电动汽车的核心部件。新能源车好不好，关键是要看“电池心脏”好不好。

是东风日产基于纯电平台打造的首款电动车，它补贴后售价为25.28-29.78万元。2月份起官方还推出过限时优惠，优惠后的售价为22.48万起。

让我印象深刻的是，东风日产造电动车从车型开发设计、底盘系统、“三电”系统以及智能化配置全都是自研开发。区别于其他厂家的直接代工模式，东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，同时自研电池包park设计方案、在武汉工厂自建独立专线生产，100%严格检测筛选。目的就是确保了电池的高安全、长寿命与高密度，守护ariya的“大心脏”。

1、日产式的正向新能源车制造思路

我清晰记得2019年东京车展前夕，在日产横滨工厂采访日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（alfonso albaisa）先生时，他说ariya是日产汽车的代名词，是开启日产汽车设计理念和研发的新篇章。足可见他对这款车倾注的心思。

日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨

“ariya”一词起源于远古时期，用于表示“引起他人的尊敬和敬佩”。ariya运用了极致光滑、无缝、犀利和颇有力量感的设计风格，光影效果给人美观赏心悦目的感觉。

要知道在燃油车时代，日产的hr系列、mr系列、qr系列和最新的vc-t系列发动机在性能、燃油经济性、耐久性品质方面让车主和车迷们留下深刻印象。东风日产引入ariya国产，显然是仍想借助于燃油车时代日产在国内营造的宝贵资产。

因此，制造电动车从起点就和国内造车新势力决然不同，日产自建独立的电动车生产线，自建电池park封装工厂等等，将自己对车辆的每一个细节都把控到位才将车辆上市出售。

这样做的好处有二。一方面是可以确保车辆设计的品质始终如一，且可追溯；另一方面是在生产制造环节在自家生产线上生产，没有代工生产造成的沟通障碍，确保生产效率和品质。

这同样也是大多数传统主机厂造电动车的方式，不过劣势是从设计到量产这个链条铺得太长了，论证验证时间过长错失了国内电动车快速迭代的时机，导致新品上市之后在各方面都较为被动。

就拿ariya的动力电池来说，ariya艾睿雅作为东风日产武汉工厂生产的首辆新能源车型，采用了全球先进技术，例如国内首次导入的阿普拉斯焊接技术、国内top级涂胶自动化等。

为确保动力电池的安全，ariya艾睿雅的电池包按照日产的全球标准定制独立电池专线进行组装、生产；电池包生产经全新双组分聚氨酯自动涂胶工艺，层层保障电池安全和经久耐用；它的组装采用智能管理，经过智能定位拧紧管理系统，高精度定位全自动移载，每道工序都有3d实时在线视觉检测，确保电池安全和质量保证。

精工细作之外，每个车间、每个环节都进行高精度检测，例如冲压车间采用蓝光扫描寸法测量新技术；例如焊装车间，引入车体自动化精度检测和蓝光检测系统，自动化率高达93%；涂装空间，实现国内首次导入在线外观检测工艺，自动化率为90%。

可以看出，东风日产完完全全按照参照制造高品质油车成功的经验在生产新能源车，这对于那些借壳下蛋的造车新势力造车来说要严谨得多，造出来的新能源车品质方面也更能让人放心。

2、动力电池安全的日产百家乐凯发k8的解决方案

据介绍，ariya艾睿雅电池遵循全球最高的安全标准，结合日产电池安全架构/理念，以全面、严苛的安全测试打造九重防护超安全电池架构。

ariya艾睿雅的电池九重电池安全架构不是单纯地将电池进行结构的堆叠，而是自研了立体化智能安全技术，在主被动安全方面为电池打造一个坚不可摧的“金钟罩”。

一体式铝制电池方舱

在被动电池安全防护方面，ariya艾睿雅采用了一体式铝制电池方舱，中间带有六道强化铝柱横梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，周密装备，打造被动电池安全防护的第一道防线。

车架1500mpa超高强钢

车架溃缩保护空间

底盘装甲防护

电池舱外，车架部分区域采用1500mpa超高强钢打造，底盘还全覆盖树脂装甲，防止电池舱受到挤压变形，这构成了ariya电池被动安全防护的第二道防线。

干湿分离集成液态热管理系统

在主动电池安全防护方面，ariya艾睿雅以日产自研的电池精准管理系统、干湿分离集成液态热管理系统等电池管理方面的“软实力”，让电池始终处于最佳工作状态。

值得一提的是，ariya艾睿雅借助电池管理系统中的ptc加热器，可以实现空调快速加热，满足用户冬季车内取暖的需求。

此外，日产工程师介绍，ariya艾睿雅为了保障在各种场景下的使用安全性，动力电池在开发验证阶段，要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼，电池安全方面的试验高达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。

结语：当下消费者选择电动车的痛点无外乎聚焦在动力电池的安全上，为了确保电池的安全，每家主机厂都有自己的解决方法。但是相比于借壳下蛋或者外采的方式研发和生产，我相信全栈自研、自主掌控的生产方式更有利于对车辆和电池品质的把控。

东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村

正如东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村所说：“守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线。真正的安全，不是亡羊补牢，而是未雨绸缪；真正的安全感，不仅在于一见倾心后的好感，更在于细水长流的守护。”

责任编辑: 赵石林