起亚李阳：ev5比宋plus ev便宜，但品质与全球水准一致-百家乐凯发k8

8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题的第二十六届成都车展正式拉开帷幕。易车-汽车产经对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。

在接受汽车产经专访时，起亚中国商品企划运营部部长李阳为我们介绍了的参展车型、ev5以及ev6的产品亮点、人才布局等重点内容。

李阳表示，为了重新获得中国市场，起亚的产品定价已下探到合资品牌和自主品牌以及新造车势力的区间。但同时，又保留合资水平的品质，并出口到全球。

“ev5 15.98万的价格甚至比的宋plus ev要便宜，相当于比纯自主还要低，但是它还同时具备合资品牌的优势。这款车在中国工厂生产，未来计划要面向全球市场出口销售的，是因为中国的工厂已经具备了全球先进生产力工艺和水平，它生产出来可以出口欧洲其他国家，达到全球通品质的水平，这就意味着，一旦选择起亚ev5，不仅拥有了价格方面优势，还拥有产品本身高品质的优势。”他说。

以下为采访实录：

易车-汽车产经：本次车展起亚品牌有哪些亮点呢？

李阳：本次成都车展，我们一共带来了10款参展车型，包括电动车系列，燃油车系列。除了重点车型之外，我们还把未来新技术进行了展示，也就是研发的m.vision 2go概念车，是一辆氢能源汽车，它搭载的e-corner技术，通过四轮电机驱动，可以像螃蟹一样横向行驶，也可以进行360度的旋转，有机会可以到我们起亚展台看一下，非常mini，比较可爱。

易车-汽车产经：今天ev6正式上市，请问它的定价策略和核心竞争力是什么？

李阳：中国消费者对ev6不陌生，两年之前我们在全球进行了投放，经过历次车展，包括我们的媒体活动，还有我们经销商大会都进行了展示。我特别想要跟大家说的是ev6在海外有三款系列，包括基本款，gt-line和gt高性能款。大家清楚中国电动化市场发展很快，竞争十分激烈，这次我们直接把gt-line和gt高性能版引进中国。这款车在全球获得了非常高的荣誉，2022年获得了“欧洲年度汽车”大奖，2023年又赢得了“北美年度多功能汽车”以及2023”世界性能汽车”大奖。

为什么能够得到性能车称号呢？主要是跟它的核心亮点有关系。首先它搭载了高性能的双电机，前电机是170千瓦，后电机是260千瓦，合在一起是430千瓦的高性能电机。高性能的电机转速可以达到2.1万转每分钟，目前中国市场上的所有竞品都不具备这样的高性能。2.1万转每分钟是什么概念呢？我们原来开燃油车的时候1000转、2000转、3000转慢慢起来，你只要开上ev6 gt高性能版，踩电门，车辆速度攀升非常快，电动车转速决定了车辆的速度，ev6 gt高性能版最高可以达到260公里时速，通俗来讲它达到了飞机起飞的速度，无论在起步还是在高速公路超车的时候，只要一踩电门踏板，速度就起来了，有强烈的推背感。

电动车特别要考虑它的三电系统，ev6搭载的是sk的电池，也是从韩国进口，它的产品工艺还有品质，还有整体的电池性能达到了国际的同步水平，电池的亏损、耗损情况及虚标的情况几乎不存在。第二是我们的电池具备超快的充电时间，充电时间是消费者开电车时着重考虑的一个方面，ev6所有的车型都标配了800v的超快速充电，从30%-80%的充电时间仅需14分钟，聊会儿天，电就充好了，把充电节约的时间拿来做更多你认为重要的事情，也很好的解决了消费者的续航忧虑。尤其是过年过节的时候，到加油站，公用充电站的时候，如果有800伏充电桩你可以很快充满电。8月初，起亚中国和壳牌中国战略合作的首座800v超充站落地南京并开始运营了，未来将会加强合作，持续在一二线核心城市建设超充站。此外，我们还会和能链智电（快电）等中国充电企业合作，致力于为起亚ev用户提供更加高效便捷的充电体验。

最后是续航，ev6最高的续航里程达到671公里，这在所有对标竞品里面属于中上水平。我认为ev6对我们电动化时代转型是非常关键的一款产品，我们今天在成都车展这么重要的活动将ev6正式上市，起售价是28.28万，光说价格大家没有概念，我们横向比较，北美gt-line售价约5.3万美金，大概是38.5万人名币，高性能版的gt车型差不多6万美金，大概是43万-45万人民币，而中国是28.28万，因为是整车进口到中国销售，另外追加13.5%的关税，综合而言，这个价格可以说是在全球市场设定的最低价格。

易车-汽车产经：ev5这款车是起亚首款在中国首发的战略车型，是专为满足中国用户需求打造的，请问有哪些具体体现？

李阳：今年作为起亚中国电动化转型元年，我们非常重视，每款车型的作用不一样，有的车负责走量，有的车负责盈利，有的车负责拔高品牌。我们刚才提到ev6高性能版本是往上走的路线，把品牌树立起来，让大家感觉起亚有这么硬核的科技技术。经过我们不断的布局新的产品，新的技术，新的渠道，比如全新的si 2.0门店等等，并通过大型经销商集团不断加盟和city store城市展厅的建设，不断改变客户对起亚的品牌印象。此外，我们客户群也在改变，原来我们卖10万的车比较多，经过努力之后一点一点往上攀升，可能卖到13万、15万。ev5这款车更重要，它牵扯到我们既要保一定的销售销量，同时要确保经销商的收益和厂家收益，它直接决定了未来，ev5我们这次投入了很多心血和资源来培育这款车，今天我们的ev5进入到了预售环节，预售价15.98万-22.98万。原来谈到起亚做价格的时候，一般跟国内同级别的合资的车来对标，按照这个逻辑的话我们应该对标bz4x和的艾睿雅这样品牌的车，但是这次不一样，中国的电动化竞争非常激烈，怎么办呢，我们下探到合资品牌和自主品牌以及新造车势力的区间，15.98万的价格甚至比比亚迪的宋plus ev要便宜，相当于比纯自主还要低，但是它还同时具备合资品牌的优势。这款车在中国工厂生产，未来计划要面向全球市场出口销售的，是因为中国的工厂已经具备了全球先进生产力工艺和水平，它生产出来可以出口欧洲其他国家，达到全球通品质的水平，这就意味着，一旦选择起亚ev5，不仅拥有了价格方面优势，还拥有产品本身高品质的优势。

另外，ev5的设计风格跟现在市场其它车型不一样，它强调了suv固有属性，相对方正的造型设计将空间感觉扩充到最大，以后这种设计风格，这种设计dna在我们未来出的电动化产品会陆陆续续地延续下去，这是标签设计语言。同时，独特设计灯组，夜晚点亮后也极具辨识度。第二是它空间达到极致，选择电动车的人一般是年轻人居多，像年轻的小鲜肉和小靓妹在一起，我们为了迎合他们的诉求，第一排座椅设计了罗曼蒂克浪漫型座椅，是连在一起，表示两个年轻人不分开的概念。中央扶手抬起来可以横向移动，完全跨越了一切阻挡大家连接的界限的东西，把隔阂全部打通。第三是我们的后排座椅可以完全零度放平，跟地板一样，非常平整。第四是现在有些年轻人喜欢短途旅行，喜欢露营甚至在郊外过夜，或者家里有小孩需要照顾，如果他在野外跑来跑去，家人也会很担心，那么我们的后排座椅零度放平后，会有个多功能桌板，小孩可以玩喜欢的婉拒，下面有插头，小孩可以看平板，相当于空间有多变功能。第五是对外放电，我们具备v2l的外放电，电动车需要具备非常大的蓄电池，我们不仅有v2l功能，还有v2v功能，两个车可以互相搭电，省去用户用电焦虑。

三电系统方面，这次我们充分走本土化路线，我们用的是比亚迪磷酸铁锂的刀片式电池，非常安全。它的充电时间从30%充到80%只需要27分钟，能够解决里程焦虑。最后是这款车我们对它寄予厚望，通过它使得大家对起亚中国电动化转型有更深刻的认识。一直到2027年为止，我们每年至少投放一款纯电车型，未来我们的产品规划是“双6战略”，6款燃油车车型和6款电动车型，中国太大了，电动车和燃油车是并行存在的关系。目前为止我们调查了整个电动车的市场环境，纯电动车的渗透率差不多30%，70%仍然是传统燃油车市场。中国很大，从东到西，从南到北，那么大的地域，也有一线、二线、三线、四线城市，每个区域根据充电设施和消费者对充电的情况来看，燃油车不会那么快完全替代掉，我们仍要保证燃油车的占有率。

易车-汽车产经：今年成都车展非常卷，据说有些车企的经销商要分成白班和夜班做直播，晚上十二点一点的时候依然可以跟用户联动回答他们的问题。包括这次成都车展卷到一些车企找前台接待海选了几百个人，您觉得你们抛开产品价格之外卷在哪里？

李阳：“卷”这个词让大家共同进步，为什么卷，因为市场不稳定，本来这个产品是具备一定的价值，因为它的价值得不到体现。对于我们而言，刚才您讲了首先要做好的第一件事情就是做好我们的产品布局；第二是品牌，2021年的时候我们就进行了品牌转型重塑，起亚不再强调单纯“汽车”概念，它成为移动出行公司，原来的起亚logo是红圈起亚，变成了向上律动的新logo。我们要通过技术手段的革新用户体验，在中国消费者比较关注的自动驾驶方面，现在l4在已经落地测试了。根据国家政策，明年上市的ev9预计将能实现l3级自动驾驶。另外，在年轻人比较喜欢智能化方面，我们的一些本土化的车机的导入，各种app的导入，软件定义汽车我们在布局，我们现在做的每一步，都是想让大家看到在混乱的市场里面，起亚有在坚定不移的推进。前段时间你们了解到我们公司内部在转型，我们从纯燃油车的企业向电动化转型，电动化的人才和理念都在进行调整。

易车-汽车产经：电动化人才现在有多少？

李阳：目前我们针对电动化转型，拥有上海前瞻数字研发中心，在上海的新天地附近，我们有上海的信息化研究中心，它是跟数据化相连的，智能化的东西由他们操作。我们在贵州有大数据中心，专门研究客户行为，对客户数据进行深层分析，他喜欢什么，哪个年龄段的喜欢什么样的，不停地给我们进行反馈。第三是在烟台有个专门研发中心，怎么制造车，怎么开发车，把车设计出来大家一起共同考虑，这样对中国市场以及是按照中国消费者喜欢的东西不断地做，这样才能一点一点让大家看到。刚才提到我们在做一件非常难的事情，改变客户对起亚固有的认知，改变很难，但我得努力一点一点的按照我的节奏做出来，持续的去做。现在中国市场不再是单纯的中国市场，把它纳入全球战略的一环。在海外市场，现在起亚汽车供不应求，ev6，ev9要等4～5个月才能提到车。我们这次是非常有诚意地向总部申请了1000台ev6，因为在全球市场不愁卖，相当于是历史上最高的盈利，海外市场非常稳定。我们打造了新的出口基地，工厂的开工率很高，对于江苏税收支持和员工稳定都没问题。同时，现在电动化转型，我们要进行人才交替，不是你来我走，是平行切换的过程，这个过程维持半年或者一年，这些都在稳步推进当中。最后就是跟客户接触的，包括4s店，包括我们的品牌app，到ev5正式在广州车展上市的时候，除了传统的店铺销售模式外，也可以在线上进行下单，非常透明。