百度造车最新进展 集度新车将装备前向双激光雷达-百家乐凯发k8

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了百度造车最新进展——集度首款新车将装备前向双激光雷达。同时，官方还发布集度概念车前部的设计细节，车前灯和车前盖处拥有激光雷达。另外，新车可能会在6月正式亮相，量产版2023年上市交付。最后，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。

同时，智驾负责人王伟宝博士分享了汽车机器人的最新进展。日前，（软件集成模拟样车，software integration mule car）已迭代升级为2.0版本，其自动驾驶系统已加入激光雷达传感器，并与自研的高阶自动驾驶智能架构jet1.0（电子电气架构 soa）实现融合。

目前全球最高算力车载芯片英伟达orin和禾赛at128半固态激光雷达已经上车，参与自动驾驶系统的测试。这意味着，基于无人化自动驾驶能力打造的，面向量产的高阶自动驾驶技术方案首次完整露出水面。

王伟宝表示，simucar2.0阶段正在测试开发的纯视觉和激光雷达自动驾驶方案，是独立的双系统，能够在量产后实现“真冗余”。与传统方案相比，的两套自动驾驶方案互为备份、相互补充，两套方案既能高效自驱，也能高效协同。

此外，首款汽车机器人概念车的激光雷达方案极具创新性。激光雷达所处的位置不仅特色鲜明，外观非常加分，其双激光雷达的配置也显示出安全优势。首先，双激光雷达的点云视场更广、更安全，相比单雷达设计的120度fov，车头双雷达可实现水平180度的fov覆盖，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。

其次，是对车辆重点区域的识别更精准，在车辆正前方60度fov的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，目标物上的点云数据更多，识别准确率更高。第三，在高阶自动驾驶的冗余安全方面，双激光雷达可互为安全冗余，比单激光雷达方案的可靠性更强。

在成立后的第207天，首创了simucar软件集成模拟样车的研发流程，前置了自动驾驶功能和数字智能座舱的开发，展现出科技企业在智能汽车开发领域的创新性和高效率，创下了领先行业的纪录。

1.0已在去年12月成功实现高速、双域融通，并在今年2月底完成了与智能架构jet1.0的融合适配。王伟宝透露，去年12月simucar实现自动驾驶双域融通，是仅依靠纯视觉方案实现的，上一个阶段激光雷达还未投入测试。

王伟宝认为，simucar1.0阶段像一个人的小学阶段，是打好基础的关键期，更专注于自动驾驶的基础能力建设，包括软件架构和相关基础功能逻辑的开发，并与底盘适配。

simucar2.0则像中学阶段，是逐渐提升并形成基础能力的时期，在这个阶段，simucar的底层架构已升级为自研的高阶自动驾驶智能化架构jet（jidu evolving technology），包含电子电气架构eea和整车操作系统soa。

此时，相关的域控制器和传感器，已逐渐达到量产状态，一些基础的自动驾驶能力，包括adas功能，泊车，智能交互等，都会逐渐达到量产状态。

责任编辑: 赵瑜