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剑指传祺gs8 试驾全新荣威rx9尊享版-百家乐凯发k8

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  • 2023-03-03 09:00

易车原创 上周日,我们为大家带来了上汽荣威旗下全新suv——荣威rx9的静态体验,不知道您觉得荣威rx9怎么样呢?就在昨晚,也就是3月2日晚上,荣威rx9正式上市了,新车指导价区间为17.58--24.38万元,看这价格还挺给力。当然今天要跟大家探讨的并不是荣威rx9的性价比,而是要和大家分享一下荣威rx9的驾驶感受。

动力方面,荣威rx9全系车型均搭载2.0t发动机,最大功率178kw,最大扭矩392n·m,这个数据在目前荣威搭载2.0t发动机的车型里最为强劲,但是相比荣威rx9的同级别对手广汽传祺gs8要来得略小一些。传动系统使用的是9at变速箱,这台变速箱也使用在同集团的mg7身上。

车辆悬架则是采用了同级别中比较常见的前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架组合。这次我们试驾的是四驱版车型,所以搭载了一套适时四驱系统,日常城市道路情况下车辆都是以前轮驱动,来获得更好的燃油经济性,当前轮发生空转时四驱系统会将动力传递至后轮,来提高车辆的通过和脱困性能。

通过参数配置我们不难看出,荣威rx9的2.0t发动机有着比较不错的账面数据,同时荣威rx9还有着相对轻盈的油门设定,所以日常在起步时,只需要轻踩油门便可平稳加速,变速箱会稍稍延后一些升挡时机来保证动力,虽说发动机从1750rpm就能输出最大扭矩,但想要更畅快的动力输出还是得等转速攀升到2500rpm左右,整体来说荣威rx9的动力表现很从容,还带着一些性格温顺的感觉。

变速箱除了起步时会稍稍拔高升挡转速,其他时间都会尽早升挡来保证燃油经济性,这部9at变速箱的总体表现可以用“平顺”一次来形容,很容易让人对它产生好感,虽不像cvt变速箱那般夸张,但在加速时也几乎感觉不到升挡的动作,能感觉到的只有发动机转速的变化。不过变速箱对降挡的响应并不是特别积极,除非踩油门的动作很果断,变速箱才能领会你的意图。

尽管采用了21英寸的低扁平比轮胎,车辆悬架还是可以很好地过滤掉来自路面的绝大部分颠簸,即便是通过一些较大的减速带时,车内的乘坐感受还是比较舒适的。此外车辆的nvh性能表现也不错,得益于前排双层隔音玻璃的存在,来自窗外的风噪得到了很好的阻隔,偏重静音的轮胎也起到了比较明显的作用。不过因为只有前排配备双层隔音玻璃,所以乘坐在第二排时会感到传进车内的噪声会比前排明显一些。

转向的手感符合预期,是那种轻柔的感觉。说实话,这个价位的车型绝大部分都采用了这种十分讨巧的调校方式。因此,对于主要在城镇中通勤的荣威rx9来说,它在转向力度上并不会给驾驶者过多的负担,而即便在运动模式下,方向盘的转向力度还是比较友好的,同时,车头的指向性也做到了一个主流的水平。

在驾驶辅助功能方面,此次试驾的荣威rx9配备有l2级的驾驶辅助系统,包含全速自适应巡航、车道保持、车道居中、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警的功能。由于这次试驾的均为试装车,所以驾驶辅助功能的表现并非完美,比如车道居中功能会偶尔走个蛇形路线,频繁修正方向,对此上汽荣威表示会在荣威rx9交付前完成优化。后续如果有提车的朋友,不妨再过来留言告诉我荣威有没有说到做到。

●静态回顾

好了,与大家分享完荣威rx9的驾驶感受,再让我们来简单回顾一下新车的静态表现。与第三代荣威rx5一样,荣威rx9的外观设计也采用了“情感律动”工业美学设计理念,因此这两台车的前脸有一定的相似,比如凤羽形状的前格栅和造型狭长的大灯等等。在车身尺寸方面,荣威rx9的长宽高分别为4983/1967/1786mm,轴距为2915mm,是目前上汽荣威品牌旗下尺寸最大的suv。

来到车内,荣威rx9的内饰设计比较简洁,同时融入了流行的联屏元素,当然不仅仅是双联屏,而是由三块12.3英寸屏幕组成的三联屏(整体47英寸),其中中控屏向主驾驶一侧略微偏斜,便于驾驶者去操作。同时这台荣威rx9采用了米色/咖色相搭配的内饰颜色,营造出了温馨的车内氛围,与其家庭大6座suv的定位相辅相成。

三辐式方向盘和全液晶仪表盘与荣威rx5相同,咱就不多说了。荣威rx9的车机系统为洛神智能座舱系统,并配备了目前主流的高通骁龙8155芯片,中控的主界面依然采用卡片 dock快捷栏的形式,ui设计也是我们熟悉的样子。此外,多媒体、小跟斑语音助手、地图导航、应用小程序等功能也比较主流。

副驾驶面前的屏幕以娱乐功能为主,同时也能控制空调系统,还可以对车载导航进行设置,能够在行驶过程中协助驾驶员操作导航。这些功能对于目前拥有副驾屏的车辆来说,也都是一些十分普遍的功能。另外我们还可以看到在三联屏的两侧还分别拥有大灯高度调节、前后雾灯及音量调节的功能,调节的方式为触控,手感算是比较清晰的。

如今,越来越多的三排suv开始在座椅配置上做文章,荣威rx9也不例外。荣威rx9将主推使用2 2 2座椅布局的三排6座车型。从此前的体验来看,新车座椅的填充比较厚实,配置也是非常丰富,前排座椅配备有电动调节、座椅记忆、通风、加热和按摩功能,副驾座椅还配备有电动腿托并带有女王模式。第二排由两个独立的座椅组成,在配置上不输前排座椅,配备有电动调节、加热、通风、按摩以及座椅理疗功能。

体验者身高175cm,将驾驶座调至最低且前后合适的位置后,约有一拳一指的头部空间;此时体验者来到第二排,将第二排座椅调至最靠后位置时,可获得两拳的最大腿部空间,头部空间为一拳;在将第二排座椅调至约一拳腿部空间时,体验者在第三排能有约两指的膝部空间,头部空间为四指左右。整体来说荣威rx9的乘坐表现属于同级别主流水平,相比7座车型,6座车型的第三排拥有更宽裕的腿部活动空间,有助于提升整体舒适度。

编辑点评:

仔细回想了荣威rx9的这次表现之后,我们似乎很容易得出这样一个结论:作为目前荣威旗下最豪华的suv,荣威rx9所体现出来的各方面实力,的确也无愧于这个身份。在外观上,它与第三代rx5一同引领和开启了荣威全新“情感律动”的设计理念,而内饰所展现出来的豪华感及丰富多元的舒适配置,也是在以往荣威suv车型上所不具备的。此外,好用智能的车机系统、让人印象深刻的隔音性都是这台rx9综合实力的体现。而至于一台中大型suv的操控性,我想没有人会对其要求太多,毕竟在城市中,轻松舒适才是第一要务,在这一点上,荣威rx9同样也完成得不错。

静态体验回顾:

大6座是卖点 静态体验全新荣威rx9

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