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传祺第二代gs8换代后，动力方面最大亮点是搭载了丰田最新的增强型混合动力系统。介绍这套混动系统前，我先来给大家介绍几组我们做的测试数据，一起来看看搭载混合动力车型的全新gs8究竟有多牛。
从我们实测gs8混动两驱版车型的油耗和续航数据来看，这套混合动力系统带来的效果非常实在。
第二代gs8可是超5米长的七座suv，百公里平均油耗仅6.44升，满箱油可续航876公里，换算下来每公里仅0.56元。
这就是2.0tm发动机 ths带来的实实在在的效果。在高油价的当下，有谁不爱吃得少跑得远的车。
那么这篇内容，我就来分析下传祺第二代gs8搭载的这套混合动力系统究竟厉害在哪些地方。
丰田ths混动首次破纪录匹配国产涡轮发动机
传祺第二代gs8搭载的这套混合动力系统主要是由广汽第三代2.0tm发动机，第四代ths组成。关于这套系统，我查阅到了几项非常了得的数据。
首先是，混动系统发动机，它是由自主研发的第三代米勒循环发动机，代号为4b20j2。
这款发动机采用了广汽gccs燃效控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道涡轮增压器、电控废气阀、进排气中置vvt、水冷中冷、低压egr、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到40.23%，这些都属于当下主流且领先的技术。
动力系统耐久性方面，我采访了广汽研究院的工程师，据介绍这款发动机做到了台架2.1万小时，整车耐久300万 公里的水平。
这也成为了混合动力系统全球首次匹配涡轮增压发动机的实践，据说还获得了动力设计方面专家们的垂涎。
广汽 丰田合体的混动系统 动力性能强过丰田混动
这款广汽第三代2.0tm发动机，净功率为140kw，净扭矩达到320nm，和混合动力的2.5l发动机参数相比，带涡轮的动力明显要强过自然吸气发动机不少。
的混合动力系统的动力输出是以发动机为主，电机为辅，所以发动机的响应必须很快。
广汽研发的2.0tm发动机采用了低惯量的涡轮、水冷中冷等技术，让它做到了1000转扭矩就能达到80%的扭矩输出，1500转就能达到峰值扭矩，满足了混合动力系统需要的快速响应。
要知道，涡轮增压发动机带来的峰值扭矩也比自然吸气发动机更有优势，让发动机与电机在扭矩输出的匹配上更契合。
驾驶过凯美瑞或者汉兰达的车主应该都了解，这套混合动力系统其实在低速阶段会通过电机对整体动力输出进行补强，跑中高速则主要还是靠发动机的动力。
从上面两款发动机参数也能明显看得出来，使用的2.0t涡轮增压发动机，理论上在低速和高速上都能有非常不错的动力表现。
第四代ths混合动力系统主要包含动力变速器、动力控制单元、动力电池、hv-ecu整车控制器、p4后电驱总成（四驱车型）等部件。
整套混动系统集成度非常高，总重量也就109kg，pcu集成电机控制器的功率密度和效率都要高于同类型产品。
广汽研究院官方公布四驱车型（全新第二代gs8双擎四驱车型）能实现0-100km/h加速仅需6.9秒，nedc工况下百公里油耗仅为5.8l，节油率高达30%。
以往，国内消费者调侃世界上只有两种混动，一种是丰田混动另一种是其他混动。
混合动力领域，混动依然处于目前行业领先的水准，旗下的混动车也在全球范围内卖了超2000万辆，但是从来没有听说过有其它品牌能搭载系的混动系统，尤其是涡轮增压动力 ths混动。
属于第一个吃螃蟹的人，通过自主开发，将广汽的2.0tm发动机和最新的ths混动系统匹配且实现了量产。
编辑采访广汽研究院工程师了解到，第二代gs8上搭载的这套混合动力，由于动力输出都是由ths系统中的功率控制单元控制的，所以综合动态表现上，自吸发动机匹配ths与涡轮发动机匹配ths系统的表现大体上是差不多的。
而且混动系统有低速用电驱、急加速用电驱的特性，所以在大部分驾驶场景中，两者的差距并不大。
但是也有特例，涡轮发动机拥有低转速高扭矩的特性，所以在高速以发动机直驱行驶的工况时，发动机能尽量保持在低转速行驶，一方面保证了油耗的经济性以及动力，一方面又以低转速换来了更好的nvh表现。
经过我们实测，在各个时速区间这款搭载混动系统的gs8车内发动机噪声隔绝得非常不错。除了部分胎噪从底盘传递到车内之外，车厢对外界的噪声隔绝总体表现良好。
急加速过程中，发动机与电机协同输出，涡轮发动机的扭矩来得更明显，而自吸发动机获得同样的扭矩则需要拉高转速，转速攀升没有涡轮快、峰值扭矩也没有涡轮发动机大，体感以及急加速用时表现都没有涡轮发动机好。
所以换个角度来说，在这款gs8上，丰田ths混动居然抱到了传祺发动机的大腿，广汽的动力 丰田的混动让混合动力的性能更出色。
综合来看，第二代gs8搭载的第四代ths混动系统，改善了发动机启动介入的静谧性和平顺性，让动力传输更顺畅高效，让这款七座suv兼具加速爽快油耗又低的鲜明特点。