天元架构首亮相 新能源下半场 岚图究竟在卷什么-百家乐凯发k8

易车讯 12月上旬的海南博鳌正值一年里最热闹的时候，2023中国企业家博鳌论坛在琼海之滨拉开帷幕，在本次论坛期间，旗下新能源品牌岚图成为论坛官方指定用车，与此同时在博鳌紧锣密鼓的举办了2023岚图科技日暨phev全球上市发布会，至此岚图追光phev正式上市。那么对标bba的岚图追光phev究竟卷出了哪些技术上的进步呢？

销量涨幅明显，岚图做了哪些努力？

对于销量上涨，岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓谈到，岚图围绕品牌、产品力、企业定位、出海四个方面做了努力。岚图在陆续推出全新的这一年，销量涨幅明显，上个月交付量突破了7000台，与此同时，海外的发展也逐步取得进展，相继进入欧洲一系列发达国家。从上个月开始，岚图历史上第一次实现了双班生产，看得出岚图在快速提升产能、积极应对市场需求方面反应迅速。品牌层面，岚图汽车坚持做高端品牌，并持续加大投入。李博晓表示：“今天的发布会选择在海南博鳌，选择跟中国企业家论坛一起，我们骨子里认为，跟谁在一起决定我们可以是谁。”2023中国企业家博鳌论坛等一系列国内外重量级活动的官方指定用车，使其可以掷地有声的打出“国之盛会用岚图”的slogan。

对标bba的岚图追光phev有哪些优势？

岚图汽车cto汪俊君表示：“追光phev是以纯电平台为基础的一款混动车，262km纯电续航是这个领域的天花板，综合续航1260km......基于五域合一的天元架构（1个oib 4个viu区域控制器）和智能驾驶，不管是l2 级别的智能驾驶，还是高速点对点的智能辅助驾驶，都处在非常高的水平。”他还提到车身尺寸方面以及内部空间，相对于bba都有非常明显的优势。总体而言，在智能化、纯电续航，包括在安全领域（77%高强钢 铝合金占比），都是追光phev的核心优势。

正式上线的开发者平台带来了哪些革新点？

汪俊君表示，岚图的开发者平台，现在已经有将近30个模块，600多个车用接口，现在已经与6家主要的开发者合作，脑机接口、耳机/手环这种类似iot的设备在内部做了接入。开发者平台最大的优势和好处是尽可能用天元架构的无限潜力，真正给客户带来“千人千面”的体验。开发者平台可以在手机、车机、电脑上做编辑，通过整合开发者，未来的汽车商业模式可以共创共享，在足够开放的平台，充分利用生态凯发app官方网站的合作伙伴、用户的力量，以场景为中心，不断提升和改善用户体验，未来整个车会变得越来越智能，用户体验会越来越好。

岚图汽车如何把控产品质量？

岚图汽车coo蒋焘表示：“我们做的是高端新能源车，质量是我们的底线，或者说是及格线，必须要高于这个及格线。如果低于这个及格线，那就是我们把我们的生命线给突破了，所以我们把质量看得非常非常重，这两年也建立了自己的质量体系和质量标准，我们把“客户导向”、“问题导向”和“追求极致”作为质量的方针。我们把质量分成三个等级，一是基础质量，二是精致质量，三是品牌特有质量。基础质量方面，我们拿合资企业的评价标准来套岚图的车，我们的车能达到合资企业标准，就说明我们车的质量水平达到了合资企业的水平了。精致质量就是在细节方面下功夫，追光间隙可以做到3mm-3.5mm，这个间隙想要做好是很难的，涉及到模具、工装、齿轮链的分解，有很多技术在里面。最后是品牌特有质量，基础质量是保证车没有短板，品牌特有质量是有长板，你有长板，别人才愿意买，我们的车有两个长板，一个是好开，一个是安全，这方面我们下了很多功夫......总的来说，我们是一个新的品牌，是用户型科技企业，我们坚持长期主义，质量是我们的生命线。我们把2024年定义为质量年，也是希望把质量做好。我们车的两个卖点，一个好开，一个安全，它是隐性的，不像很多造车新势力，里面有大沙发、冰箱等，他们显性的东西比较多，我们比较吃亏。我们造型不是特别突出，造型没有那么锋利。好开、安全这两个卖点都是隐性的，但是我觉得每家企业的特点是不一样的，我们是坚持产品主义，慢慢地吸引客户，让他慢慢接受我们的品牌，他自然就喜欢向身边的朋友、亲戚推荐我们的产品，这样也是会找到我们自己的市场。我觉得不能丢了灵魂，不能说今天这个冰箱好，我就要往里面塞冰箱；明天说这个电视好，我就往里塞电视。”

谈到坚守，李博晓补充说，岚图的cto和coo，汪总、蒋总都是清华的，所以岚图在造车领域里会有自己的坚守。

作为国内首个量产落地的soa架构，天元架构领先在哪些方面？

汪俊君表示，虽然国内有很多家在做多个域的集合，但是岚图的集成度是最大的，座舱、智驾、车身、动力和整车控制器全部集成在一起。他提到：“集成化之后一方面降低整车成本，另外一方面把我们所有的硬件和软件集中到中央端，奠定了未来ota的迭代。通过集成之后的天元架构，ota迭代速度能够提升三倍，整车线束得到大幅缩减。软件方面基于soa的软件架构，把传统的基于通讯的架构转变成了基于服务的，新增的功能可以直接引用。通过这种方式，真正实现了软件和硬件解耦，只有解耦，才能实现“千人千面，自我更新”。不管是语音性能，还是hmi性能，都有非常明显的提升......包含rvm、rpa，这些都会给追光带来进一步的赋能。”

 国内很多生产品牌都往高端化发展，岚图追光phev想做高端化定位自身有什么优势？

岚图汽车coo蒋焘表示，造汽车的核心能力、更理解国人需求、更快的更新迭代速度都是岚图的优势。他提到：“从1984年开始，第一个合资企业是北京吉普，到2023年，将近四十年的时间，接近四十年的合资汽车产业，我们培养出了一大批人，汽车的研发、生产制造、汽车装备、核心零部件能力基本上都掌握了，所以现在我们有能力去造一款车，而且我们有能力使造出来的车比国外豪华品牌还要好。比如生产制造中，我们的间隙会做得很小；还有很多圆角，如r角越小，看起来越漂亮、越精致；还有光打上去的曲面流畅度、顺畅度，我们也越做越好；以及油漆的细腻度，也是越做越好。第二方面，我觉得我们比海外豪华品牌更理解中国人......中国汽车除了纯电基础上开发的平台之外，还有智能座舱、智能驾驶、空气悬架，这些东西加在一起，让车的感受跟过去完全不一样了，有一个质的变化，这是我们最大的优势，我们理解中国人。第三方面，迭代特别快，卷就是迭代快，不断地推出新的东西，这种不断迭代的新的东西，更能激发顾客的需求。

关于海外市场的布局，除了已经进入的发达国家以外，下一个很明确的目的地是德意法这样的国家。梦想家已经获得欧洲整车型式认证，是国内第一款新能源获得欧洲整车型式认证。岚图汽车在海外的耕耘也是本着长期主义在做，他们希望能够代表国家队，改变外部世界对中国制造、包括中国汽车在内的相对比较经济的形象。

岚图汽车关于智能座舱、语音交互、hmi设计上有了哪些目标和计划？

汪俊君说：“岚图给用户和媒体的感受是机械素质很好，智能化相较新势力有一定差距，这也是今天卢总发布天元架构的根本用意。所有的智驾和座舱，它的技术基础在电子架构，如果没有比较好的电子架构，在上面建立智驾和座舱会非常困难，所以我们第一件事情是把所有车型的电子架构想办法统一起来，让这个电子架构真正实现自我迭代、自我生长，能够在未来让大模型真正给电子架构赋能。第二步，座舱方面，内部我们坚定采用自研路线，和一些手机做沟通......我们希望公司一点一点打磨座舱的架构底座、服务底座、hmi、语音、nlp和dm，逐渐构建自己的能力，通过这种方式改善用户体验。

岚图未来会往phev上发展，还是增程和phev两条腿走路？   

关于未来的能源路线规划，汪俊君提到，增程和phev只是在不同场景下的两个技术百家乐凯发k8的解决方案，很难说哪一个好、哪一个差。岚图会做什么样的选择，主要是基于用户场景和用户需求。岚图未来不会排斥用增程的路线，也会坚定地推广phev路线，因为最后给客户带来价值的产品，给客户带来价值的技术路线，才是真正好的技术路线。

写在最后

上个月岚图汽车交付突破7000辆，这对于岚图来讲无疑是一个鼓舞人心的成绩，并且月销量还在以每月千辆的速度增长着。

总体而言，岚图汽车在今年的产品及运营路线上看得出还是做出了极大的改变，而且产品自身更新迭代的速度也日趋加快。未来在统一的电子架构和天元架构基础上，岚图计划不断地提升智驾和座舱能力，以改善用户体验。一个拥有数十年造车资历的企业为何能以新人之姿小步快走，或许我们从名字就可以窥见一斑--岚图汽车，每个岚图人都倾尽所能在朝着美好的蓝图以虔诚的姿态全力进发着。