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在2023广州车展上,也正式上市,售价24.98-26.38万元,同时现代引入了 ,作为有着双电机驱动的高性能车,新车正式亮相中国市场,作为现代汽车n品牌高性能电动化蓝图的开篇之作,基于汽车专用平台e-gmp打造。而就目前的国内市场格局来看,即便现代中国截止到目前先后拥有包括帕里斯帝在内的三款进口车型,但所面临的考验也非常大。
车展上,我和现代汽车集团(中国)品牌事业副总经理印庸壹先生一起畅谈起来,聊到车展这两款新车的时候,印总显得格外兴奋。但我也不免问起了伊兰特n的价格问题,在国内的认知中,伊兰特大家都很熟悉,但n品牌却很多人都非常陌生。
印总其实很理解大家的困惑,毕竟是一位中国通,我们甚至可以愉快的用中文进行交流。他介绍到,n品牌产品金字塔筑建起了品牌的整体发展。n品牌的金字塔产品体系从上至下由motorsport – rolling lab – n – n line组成。赛车赛事就是n品牌的灵感之源,现代汽车n品牌将赛车运动技术内化,并将其应用于日常的市售车辆中。
而很自然的,他就聊起最近的tcr赛事,也就是澳门东望洋赛道的格林披治大赛车,在我完成专访接下来的几天里,n不负众望,在2023 tcr china与2023 tcr world tour两场赛事的决赛中,现代汽车n品牌凭借全年的精彩表现及优秀成绩,领跑积分榜,最终获得2023 tcr china车手杯年度冠军以及车型杯年度冠军殊荣,客户车队之一z.speed n车队荣获俱乐部杯年度冠军;同时,n品牌还斩获了2023 tcr world tour车手杯年度冠军。
印总特别强调,在他的理念中,车一定是要亲自去开去体验,尤其是为赛道而生的n系列,elantra n基于伊兰特普通版车型的基础升级而来,增加了运动套件,花瓣形轮圈红色刹车卡钳,米其林ps4s轮胎(245/35 r19),大尺寸碳纤维黑色扰流板和夸张的下扩散器,0-96km/h加速时间约5.3秒。在ngs模式中,在20秒内可提高发动机的压力值,使发动机能够短时间内提供额外动力。
当然,印总认为,产品的解读是很无趣的,真正在赛道上试过这款车,就会体验出他真正的操控感,现在电动车随便就是比直线加速,但全新elantra n作为纽伯格林赛道专属调校出来的运动轿跑,拥有一套专属的集成式驱动桥(ida),能有效降低车辆前部质量,同时还能承受更大的横向载荷,并且还有e-lsd电子、r-mdps扭矩等功能进行辅助,以此极大提升新车的操控性和可玩性。
说到这里,我也不免有了新的问题,即便是强如bba,甚至是等超级品牌,都纷纷推出了新能源战车,印总说,这也是ioniq 5 n推出的意义。其实我们不难看到,即便是国内市场,国产品牌都纷纷推出了自己的双电机车型,更强的动力也带来更高的价格,而驾驶感受,调校水平却参差不齐。
ioniq 5 n还是主打一个运动,毕竟是n系列的产品。拥有多种驾驶模式,包括 eco、normal、sport、sport 和 n race,每种模式都有着不同的动力输出、悬架刚度、转向反馈、制动力度和声音效果。ioniq 5 n双电机动力系统,最大输出功率达609ps,最大扭矩达740n·m。n grin boost(n驾趣增强模式)功能开启后,可将车辆马力瞬间从609ps提升至650 ps,并维持10秒,期间的电机转速可达21,000转/分。
另外,对于一个概念叫-日常,我是很认同的,ioniq 5 n配置了尖端的硬件和智能软件,还保留了传统燃油车的运动特性,开发出n active sound (n专属模拟声浪)功能,致力于在电动汽车时代依然为消费者提供卓越的驾驶乐趣。其实说到这里,我很期待国内如唐dmp、四驱性能这些双电机中型车款,和ioniq 5 n比比,虽然运动性方面可以已经有答案了,但全方位对比,高下立判,消费者如何选择,还是很有玩味的。
聊到现在国内消费者对于买车的诉求,尤其是运动这一方面,其实国内消费者会提出新的需求,就是我们“全要”,又要好开,又要好看,空间要大,还要舒适。那如何做出一款全能的产品呢,印总的答案是,你可以多选。作为比较符合家庭出行和城市代步的产品,在空间、舒适性以及全时四驱系统,近5米的车身、2.9米的轴距可以提供给用户足够的安全感。而如果你需求极致的运动性、操控性,伊兰特n是可以满足的,ioniq 5 n则是兼容的选择。
其实n品牌开始在国内做赛道活动才是近一年不到的时间,而在国外参加各项赛事已经有二十多年历史。让国内消费者了解赛车文化其实最多的品牌之一就是领克,而此次tcr领克车队也和现代伊兰特n车队同场竞技,同时也邀请到天王郭富城,这就是这个文化的魅力所在。无论如何,希望国内赛车文化如通消费者对现代n品牌认知一样,共同飞速提升,同时n品牌也在这方面为喜欢跑车和运动性车型的消费者提供了更多选择,同时也在创造着更多平民上赛道的机会。
责任编辑: 魏铼
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