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易车原创 从1月31日开始，十支参加2023赛季f1世界锦标赛的车队就开始陆续发布各自的新赛车，上周四，也就是2月16日，十台新赛车悉数发布完毕，不过其中有些车队只是发布了新赛车的涂装，待后续的首航活动才会揭开新赛车的真面目。但这并不妨碍我带大家一起来看看今年将在赛道上驰骋的那些新赛车，因为新赛季确实有几支车队改变了赛车的涂装配色。
●哈斯vf-23
就让我们按照新车发布时间排序吧，首先是1月31日发布新赛季赛车涂装的哈斯车队。相比上赛季，新赛季哈斯车队的vf-23赛车将以黑色为主色调，辅以白色及少许红色，这个配色总会让我不自觉的想到99x电动方程式赛车。
在发布了新赛车的涂装后，哈斯车队于2月11日在银石赛道进行了新赛车vf-23的首航，由于新赛季的规则并没有大的变化，所以新赛车只是进行了一些细节上的调整，比如前翼及前翼端板做了新的设计，侧箱开口、破风板、散热开口以及鲨鱼鳍等部位的设计都与vf-22赛车有所不同。
上图也展示了代表哈斯车队参加新赛季的两位车手，德国车手霍肯伯格与丹麦车手马格努森。前者在2019赛季后失去了正式车手席位，但在随后的三年中却收获了“代打王”的称号，今年他取代米克·舒马赫代表哈斯车队出战，两位富有经验的车手，再加上车队从速汇金获得的每年约2000万美元的冠名赞助商合同，新赛季哈斯车队有望重回积分榜中游。
●红牛rb19
去年的车队冠军，红牛车队在2月4日发布了他们的新赛车，不过红牛车队也只是发布了新赛车rb19的涂装，后续的新车首航也是把保密工作做的非常到位，看来新赛车要等到季前测试才会正式亮相了。单说涂装的话，新赛季的rb19和上赛季的rb18赛车相比并无什么区别，现在的涂装风格红牛车队从2016年的rb12就开始使用了。
车手方面，新科世界冠军维斯塔潘和墨西哥车手佩雷兹将继续代表红牛车队参赛，里卡多为车队储备车手。当然除了新赛车的涂装外，红牛车队还在2月4日的发布会上官宣从2026赛季开始，将与进行合作，为大小红牛两支车队提供动力单元，双方的合作将至少持续到2030赛季。福特将协助红牛进行内燃机的研发，并在电池、电机技术方面进行合作。
●威廉姆斯fw45
随后在2月6日，威廉姆斯车队发布了他们的新赛车fw45的涂装，新涂装依然以蓝色为主色调，原本赞助车队的海湾石油在新赛季转投威廉姆斯车队，但并未体现在fw45赛车的涂装颜色上，仅在尾翼和座舱前方有其logo出现。此外新赛季有不少车队对轮圈罩进行了修饰，其中就包括威廉姆斯车队。
在发布新赛车涂装的一周后，威廉姆斯车队正式发布了新赛车fw45，并在银石赛道进行了首航。通过对比不难看出，新赛车fw45的侧箱设计与fw44明显不同，另外为了应对赛车底板边缘抬高15mm的新规，fw45赛车也有着相对激进的底板边缘设计。
车手方面，新赛季威廉姆斯车队在保留车手阿尔本的同时，启用了新人美国车手萨金特，其在2022年首次参加f2全赛季赛事便取得了年度第四名。而萨金特代表威廉姆斯车队出赛，也意味着时隔多年后f1围场内又出现了美国车手的身影，新赛季他将选择2号作为自己的赛车号码。
●阿尔法·罗密欧c43
在威廉姆斯车队发布新车涂装的一天后，拥有中国车手周冠宇的阿尔法·罗密欧车队也发布了自己的新赛车，对，是新赛车，而不仅仅是新涂装。当然还是先来聊两句涂装吧，新赛季的阿尔法·罗密欧c43赛车用红黑配色替换了上赛季的红白配色，整体带来的侵略感更强，同时车队的主赞助商也发生了变化。
再来说说赛车的变化。和c42赛车相比，阿尔法·罗密欧c43赛车的侧箱后部，也就是车身可乐瓶区域的设计有所不同，侧箱向后的线条更流畅，且有些类似于红牛rb18的设计。新赛车上进气口的设计与c38有些类似，新赛季fia实施了更严格的防滚架测试标准，原因大家都懂的，希望f1赛场不会再出现去年英国站周冠宇遭遇的事故。
其他方面，侧箱进气口的尺寸缩小，会有更多气流沿可乐瓶区流向赛车后部；或许是为了顺应侧箱设计的调整，阿尔法·罗密欧c43赛车的散热开口布局也发生了变化。此外为了应对新的底板规则，c43赛车在底板边缘还采用了很激进的锯齿状设计，不过在之后的新车首航中，并未见到这个底板设计。
车手方面，阿尔法·罗密欧车队沿用博塔斯和周冠宇的车手阵容，作为中国车迷我们肯定是希望周冠宇的表现越来越好，尤其是发车起步的时候（手动狗头）。明年f1中国站将会回到f1的赛历中，希望我们可以在上海国际赛车场为周冠宇加油。
●小红牛（alpha tauri）at04
北京时间2月12日，小红牛车队发布了他们的新赛车——at04。官方表示这次发布的只是新赛车的涂装，不过此后小红牛车队在社交媒体上发布了新赛车的首航视频片段，视频中的at04与新车渲染图的区别不大。和at03赛车相比，at04赛车的主要变化也是在侧箱部分，侧箱进气口及线条与at03赛车不同。
新赛季at04赛车的涂装也有看点，赛车保留了代表小红牛车队的蓝白配色，同时因为今年波兰国营石油成为了车队的赞助商，所以加入了代表波兰国营石油的红色进行点缀，整体视觉效果还不错，等今年at04赛车出模型了一定得收一台。
车手方面，日本车手角田裕毅继续代表小红牛车队出赛，随着加斯利离开红牛阵营，去年单站表现出色的荷兰车手徳弗里斯顶替了加斯利的席位，这位2020-2021赛季fe电动方程式的总冠军车手将代表车队参加2023赛季f1锦标赛，fe总冠军的含金量如何？拭目以待。
●迈凯伦mcl60
2月14日，今年情人节的凌晨对于f1车迷，尤其是迈凯伦车队和阿斯顿·马丁车队和的车迷来说是令人激动的，因为两支车队先后发布了各自的新车。先来看迈凯伦吧，今年他们将新赛车命名为mcl60，以纪念布鲁斯·迈凯伦创建车队60周年的传奇历史。
新赛季的迈凯伦mcl60赛车依然以橙色为主色调，在赛车设计层面，mcl60与上赛季后期的mcl 36赛车比较接近，可以看作是后者的小幅优化版本。新车同样有着新的侧箱设计，同时前悬架和前翼部分也与mcl 36赛车有所不同。
车手方面，诺里斯的合同要到2025年底才会到期，所以新赛季他会以车队一号车手的身份出赛；在里卡多离队后，迈凯伦大胆启用了澳大利亚新人皮亚斯特里，1999年出生的诺里斯和2001年出生皮亚斯特里组成了围场最年轻的车手阵容，新赛季可以期待一下迈凯伦的青春风暴。
●阿斯顿·马丁amr23
在迈凯伦发布新车两个小时后，阿斯顿·马丁车队的新车——amr23也正式亮相了。首先值得一提的是，阿斯顿·马丁车队的新车发布是在新的车队总部进行的，全新的车队总部位于银石基地对面，总投资在2.07亿—2.76亿美元之间，占地约37000平方米，计划于2024年底全部完工，目前风洞、模拟器等设施仍然在建设中。
amr23赛车继续使用绿色为车身主色调，辅以黄色线条作为点缀。车队的技术总监丹-法洛斯表示新赛车拥有了一些关键的改变，包括前翼的设计、全新的侧箱和更大的上进气口，amr23是车队在2022年下半年升级赛车后的进化。
在维特尔退役之后，新赛季阿斯顿·马丁车队将迎来两届f1世界冠军阿隆索与斯托尔搭档，快42岁的阿隆索能否继续保持出色的竞技状态值得我们关注，斯托尔能从阿隆索那里“偷师”多少也是一个看点。
●法拉利sf-23
终于到f1历史最悠久的法拉利了，既然是法拉利的新车，那么新赛车肯定是以红色为主，今年法拉利将赛车命名为sf-23，没有其他特别的含义。新赛车在上赛季的基础上做了空气动力方面的改善，但今年车队的重点目标是提高动力单元的可靠性，上赛季法拉利的两位车手因动力单元问题多次退赛。
发布新车与其他车队不同的一点是，法拉利邀请了500名车迷来到菲奥拉诺赛道的看台上观看了新车发布仪式，仪式结束后便将新赛车开上了自家赛道。在赛道上的合影也让我想到了2006年发布248f1时的场景，那还是法拉利三驾马车的时代。
新赛季法拉利保持原有车手阵容不变，摩纳哥车手勒克莱尔继续搭档西班牙车手塞恩斯，不过车队的领队发生了变化，原阿尔法·罗密欧车队的领队瓦塞尔在新赛季取代了比诺托的位置，他将致力于解决现有的车队问题，包括赛车的可靠性、策略失误和车手失误等等。
●梅赛德斯-amg w14
2月15日，梅赛德斯-amg车队发布了他们的新赛车——w14，上赛季梅赛德斯-amg车队的w13赛车出现了严重的跳问题，直到后半赛季赛车竞争力才有所回升，最终拉塞尔和汉密尔顿在巴西站包揽冠亚军，避免了车队全年无冠的尴尬。新赛季的w14赛车延续了零侧箱的设计理念，并针对底板做出了一些我们看不到的变化。
当然新赛车最让人关注的还是全黑色的涂装，与2020和2021赛季的配色方案相同，车队领队沃尔夫对此表示：“我们去年超重了，今年我们尝试在赛车上节省每一克的重量，所以现在历史重演了。黑色的涂装中有一部分是未经处理的碳纤维原色，另外有一些地方涂成了哑光的黑色。”
和法拉利一样，梅赛德斯-amg车队的车手阵容也没有变化，还是拉塞尔和汉密尔顿两位英国车手搭档，前哈斯车队车手，车王舒马赫之子米克·舒马赫是车队的预备车手。新赛季梅赛德斯-amg车队能否延续上赛季后期的出色状态，汉密尔顿能否完成8冠王伟业，都是值得我们期待的。
●alpine a523
北京时间2月17日凌晨，最后一支发布新赛车的车队，alpine车队终于发布了他们的新车a523，其实在发布之前，a523的影像资料就已经在网络上传播了。据车队技术总监马特-哈曼透露，a523赛车的后悬架将从拉杆变成推杆，从而减轻赛车的重量，此外还可以整理尾部气流。
a523赛车继续以蓝粉配色示人，其中蓝色为车队的主色调，粉色是赞助商bwt的代表色。与上赛季类似，车队会在赛季的前三场大奖赛，也就是巴林、沙特和澳大利亚大奖赛中使用以粉色为主色调的赛车涂装。
新赛季alpine车队迎来了新的车手组合，奥康和加斯利组成了法国搭档，两位车手将代表车队出战整个2023赛季。上赛季alpine车队在车队积分榜上排在第四位，今年将向车队前三名发起冲击。
编辑点评：
从各车队发布的新赛车来看，新赛季各车队的赛车基本都是基于上赛季后期版赛车优化而来，除了为应对底板规则所带来的设计变化外，各支车队也都改进了新赛车的侧箱设计，优化车身后部气流是各车队新赛车的升级重点。而梅赛德斯-amg车队的新车w14，能否凭零侧箱理念回归第一梯队，也值得我们期待。2月23日至25日，2023赛季的季前测试将在巴林国际赛车场举行，到时再让我们看看各支车队的新车实力如何。
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