睿蓝汽车：盲目堆叠配置是一种选择，但我们更重视实在的东西-百家乐凯发k8

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个a级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，作为新能源汽车领域的新选手，携带旗下重磅车型睿蓝9、睿蓝7亮相，展现出品牌领先的换电技术、日益完善的产品布局以及前瞻的未来发展规划。睿蓝研究院执行副院长汤小生接受汽车产经采访时表示，睿蓝7自9月份上市以后受到了很多用户的欢迎。这款智能后驱suv，是20万元内唯一搭载激光雷达的车型。

谈到这两年业内热议的“冰箱彩电大沙发”趋势？汤小生认为，这些配置都很好，但睿蓝更重视更实用的东西，比如智能，是否带来安全，比如电耗，是否省电。

“我们讲的是真诚。”汤小生说。

以下为采访实录整理：

汽车产经：首先请您介绍一下睿蓝在这次广州车展有哪些亮点？

汤小生：睿蓝主要还是是两个不同定位的车，特别是睿蓝7，9月份上市以后，受到了很多用户的欢迎，它最大的特点是智能后驱suv，在15万的区间里，605km里程，是独一无二的，也是20万内唯一搭载激光雷达的车型。

汽车产经：目前也卖了几个月了，您觉得这个价格区间的消费者对于自动驾驶的需求大吗？他们看重激光雷达吗？

汤小生：看重，这个版本我们还没有上市，还在打磨。因为它客观上对于辅助驾驶还是有很大帮助的，我们的用户和自身的开发，感觉这些智能带来的体验对用户来说很有用。

汽车产经：睿蓝7提供15万就做到605公里的续航，在行业内比较少见，这是怎么做到的？

汤小生：大家想到续航可能会想到电池，电池是续航当中一个很关键的部件，能量大小是很关键的，但实现续航不只是电池，而是整车的集成，包括硬件方面、软件方面，有些技术上去以后，整车方面都相关。包括能量管理，在软件和能量方面，我们都有专题的研究，这些都会有贡献。甚至轮胎，轮胎行驶过程中稳定，甚至里面的轴承也有相应的应用，每个环节都会考虑。

汽车产经：据说里面还搭了胶囊电池？它有什么亮点？

汤小生：两方面。一方面，因为我们是有换电的架构，电池以后给用户多种多样的选择，有这样的机会点。如果一个车一个电池的话，没有这样的机会，我们有电池的储备，让用户有更多的选择机会。

第二，胶囊电池，外观尺寸和基本的结构设计是很成熟的，但不是研发车就一个样子。我们有很多的试验做，成熟度正在整体叠加。在安全方面，我们对于发热的研究以及整个路径上都会进行分析，首先是监控感，让它尽量在可控的范围。万一出现相应的风险以后如何疏导，这也是很讲究的，就像火一样，火要可控、热度要可控，便于疏导，在边缘的地方进行阻隔，诸如此类，整车路线进行全面的研究，同时进行反复的研究，这样一个叠加不只是让用户有更多的选择，另一方面会更加安全。

汽车产经：我对睿蓝的了解，它之前更偏向于做b端的市场，这款新的睿蓝7出来之后，b端的用户有多大的占比？我们的品牌从b到c会不会面临消费者认知方面的阻力？

汤小生：我们开发车型的时候会定位这个车服务谁，男孩子有男孩子的味道，女孩子有女孩子的味道，根据不同的场景和经营进行设计的。

第二，b端车型的特点，从技术层面只会赋能c端，但不会冲突。

第三，我们是分两个品牌进行开发设计的，相应的人员和定位是分开的，c端满足c端的诉求，但是b端的场景做出来的东西，是底座不同，不分男女孩，同样的道理。

汽车产经：大家对换电模式的接受度如何？

汤小生：接受度很好，只是换电站不够多。因为一分钟就换完了，而且换电的电池比所谓的快充和其他的技术更加稳定。只是换电站还在快速的布局，还不够多。

汽车产经：我记得之前听你们的一个高层说，睿蓝不怎么看重冰箱、彩电、大沙发，为什么？

汤小生：可能和我们秉承的理念有关，我们一方面重视用户，但是另一方面，我们更重视更实用的一点东西，比如智能带来安全，比如电耗，电耗就是要省电，因为电池大意味着成本高。但是电池不一定比别人大，但是里程比别人好，这够不够实在？我们讲的是真诚。但是那些方面，电池、冰箱那些东西，也是我们考虑的一个维度，我感觉这两个都好。

汽车产经：最后一个问题，在国家稳经济的总体策略下，您对明年的整体车市销量有什么判断？价格战是否会继续？

汤小生：不好说，我感觉会延续一段时间，因为这个在任何时期，任何行业都跑不掉的过程，从研发角度来讲，如何把成本做透，如何把价值提升，两个维度共同去努力，让用户体验更有价值的产品，这是我的分享。至于是否打价格战，这是整个市场来决定，而如果要打我们也能打得起。