奇瑞赵家臣：奇瑞不只是理工男，也在变得更感性、更有温度-百家乐凯发k8

今年7月，集团销量为15万辆，同比增长14.4%，创下历史新高。1-7月，奇瑞集团累计销量为89.2万辆，同比增长47%，其中出口销量占比达到了52.8％。截至8月20日，奇瑞年度累计销量已突破100万辆，仅用时8个月，跑出了“加速度”，百万销量达成相比去年提前了整整两个月。

在经济衰退，汽车消费相对萎靡的大环境下，奇瑞这份强悍的业绩难能可贵。按照奇瑞汽车营销公司总经理助理赵家臣的话说，不仅国际市场的增速确实超出了预期，国内市场的增速也有明显的增长。

销量节节攀升的奇瑞，自然也受到了更高的关注。在最近举行的成都车展之上，奇瑞旗下4大品牌联袂参展，带来了30多款参展车型，其中包含了多款全新的插电混动和车型，全面展现了自身扎实的技术功底。同时，从奇瑞今年频繁的新品发布，越来越细分的车型等方面，人们也能够察觉到奇瑞的营销有了显著的变化，变得更会讲故事了。

这一切正如赵家臣所言：“过去的奇瑞是理性的，讲工程师文化；今天的奇瑞正在学会感性，真正和用户站在一起，让他们感受到温度。”

学会感性，这并不是一个非常容易理解的表达，奇瑞具体会有那些动作？成都车展首日，赵家臣做客《易车-汽车产经网》直播间，解读了奇瑞下一阶段的发展规划。

以下为访谈重点节选，《汽车产经网》做了不改原意的编辑。

奇瑞汽车营销公司总经理助理赵家臣

q：奇瑞今年的展台非常宏大，简要介绍下有哪些亮点？

赵家臣：从车展开始、新能源之夜，包括成都车展，我们是四个品牌联合发布的，每个品牌都带来了非常多的产品，总共三十多款。新能源冠军版，刚刚上市的，探索06，，瑶光飞鱼版、、包括都来了。展台细节和布置延续了上海车展一贯以来以用户为中心，整个集团新的协同参展的模式。 

q：和几个自主品牌相比，奇瑞混动的节奏似乎要慢那么一点点，您怎么看？

赵家臣：奇瑞做事情还是坚持把技术、把根本的东西解决好，好饭不怕晚。奇瑞今年在混动上动作是蛮多的。这次成都车展可以看到，、，大家都有相应的混动产品发布。

我们传统油车的三大件：发动机、变速箱、底盘，一直做得很扎实，行业也相对认可。现在我们研发上也在向混动专用发动机、混动专用变速箱、混动三电系统这个新的三大件去转型，取得了新的突破。

今年上半年混动专用发动机鲲鹏超性能电混c-dm发动机和变速箱已经下线，续航里程可以达到1400公里以上，百公里加速可以达到4.2秒，有这个作为基础支撑，接下来奇瑞混动就会快速布局更多的产品。

明年，奇瑞集团将会布局20款以上混动和纯电产品，在传统的油车赛道和新能源赛道协同发展。

q：今年，奇瑞整个产品上新节奏非常块，营销似乎也有了一些变化？

赵家臣：产品上新明年会更快，营销这方面变化也很大，特别是李学用总过来之后。理工男、工程师文化、不善营销，是外界对奇瑞的一种印象。现在我们在向科技友爱的全科生转变，不仅是理性的，而且是感性的。

首先技术优势还是根本，在此基础上我们尝试更加主动贴近用户。奇瑞内部要求全员直面客户，我们每个人（管理层）都要直连十个以上的客户，主要是了解客户需求，客户用车感受和意见。

所以现在大家觉得奇瑞推出的产品多，我认为不只是多，而是每个产品在颜值、外观各方面都充分吸纳了用户的意见，做出了很多改变，形成了各种细分车型，奇瑞的短板慢慢也就被弥补了。

q：能不能多分享一些奇瑞变得感性的案例？

赵家臣： 以前，我们一直是去宣传我们出口连续多少年第一，这只是给大家一个硬的冰冷的声音。今年上海车展，奇瑞把海外一部分供应商，和凯发app官方网站的合作伙伴请到了展台，这比冰冷的出口数字更能让人感觉到奇瑞的国际化，感受到中过汽车工业的强大，这就是挺真实而感性的东西。

q：奇瑞展台的瑞虎7 plus冠军版，很受关注，这台车的受众和市场目标是什么？冠军版这个名字，是不是代表这款车也是内卷的利器。

赵家臣：瑞虎7，是奇瑞出口当中卖得最好的一款车，产品在国际上受到的认可度非常高，它是一个全球车，所以叫冠军。当然冠军版并不意味着价位多卷，我们这次推出冠军版，基于新的奇瑞自研的1.5t米勒循环发动机，奇瑞对这个发动机具有100%的自主知识产权所以成本可以做到可控，就可以定出一个更亲民的价格。事实上，今年奇瑞在整个的价格和促销上，相比友商力度并不大。

q：置换比例逐年上升，带来了那些机会和挑战？

赵家臣：所有中国品牌都面临的一个比较好的机遇。前些年合资品牌渗透进中国市场，很多人第一台车选择了合资，这些车型三五年之后功能性、智能化、发动机动力各方面来讲与自主品牌产品差距非常大，那这就是一批潜在的消费群体。另外，奇瑞本身就有1200万保有客户，比其他品牌积累得更深，这些客户也都到了要换购的时候，奇瑞推出置换的动作，就迎合了这两部分人群。

现在我们也看到了非常好的一些变化，比如瑞虎9，置换人群中有大量合资品牌，甚至豪华品牌车主，比例大概占到了45%。就证明中国品牌得到大家不断认可之后，我们的产品只要竞争力足够，很多人的消费观念已经可以接受中国品牌，卖更高的价格。

q：价格战之下，消费者容易持币观望，汽车行业今年还有“金九银十”吗？

赵家臣：对于奇瑞来讲，今年每个月都是往上的，包含大家传统认为的淡季6、7月，其中7月份创了奇瑞国内销售有史以来的销量新高，所以对于奇瑞来讲今年可能没有淡季。我的预判是金九银十，一定会有爆涨期，因为大家毕竟有超长的假期在，有充足的看车时间，有这么多展位，我们也会策划相应的动作吃这块份额，在产能和资源上做充分的准备。