20万元全能mpv你选谁 上汽大通maxus g70对比广汽本田奥德赛-百家乐凯发k8

易车原创 随着越来越多的家庭开始将购车目标转向mpv时，人们对于mpv的要求也变得越来越高，希望它变得更加全面、全能。在这样的背景下，市场上的确涌现出不少让人眼前一亮的产品。而就家庭用户比较关注的20万元级别来看，竞争也颇为激烈。在刚刚结束不久的广州车展上，上汽大通maxus推出了全新的中型mpv——g70，售价为14.98-20.48万元，非常吸引人，厂家对于g70的定义为五星满配家用mpv，既然如此，我们找来了家用mpv市场中的老将广汽，看看g70有没有厂家说的那么神。

g70的外观更现代化

g70采用了一个比较科幻的设计风格，这和上汽大通maxus近几年在mpv上的家族风格相近。整车采用了一个名为星河无际的前脸设计，贯穿式的星轨头灯、星空悬浮式车顶、星耀贯穿式尾灯等设计，都能让人感受到它的现代感，科幻感，对于一些比较年轻的家庭用户来说，的确要比奥德赛更吸引人一些。

另外，g70车辆全系配备led大灯，隐藏式门把手、无钥匙进入等功能，硬件上十分到位。而这台旗舰版还配备了双侧电动门，感应电动尾门的配置，外部的这些配置基本达到了满配的水平。

奥德赛的设计则保留了车型的传统，显得比较成熟、稳重，对于本田这样的老牌车企来说，它们很难在一款传统车型上，做出大刀阔斧的改变，所以奥德赛的外观和10年前上市时的设计依然神似。

尽管如此，目前售卖的奥德赛的高配车型上，还是拥有像双色外后视镜，黑色轮圈的设计，让车辆看上去整体会年轻一些，但是这在低配车型锐·悦享版上就没有了。

锐·悦享版也配有led大灯、无钥匙进入的常规功能，不过其侧滑门均为手动，并且也没有电动尾门的配置。这些配置对于一台合格的mpv来说，其实是比较重要的，所以有点遗憾。

g70的座舱更显智能

g70的内饰设计与外观相吻合，显示出潮流时尚气息，浅色内饰有居家温馨感，这也是许多家庭用户所青睐的。内饰的做工及用料都属上乘，不同材质的搭配看上去也很高档。

仪表台上方是一块由三块12.3英寸屏幕组成的三联屏，视觉效果简洁，并且中控屏为oled屏幕。车机系统搭载的是智行，并且配备了骁龙8155芯片，整体操作流畅，功能也十分丰富，拥有前后排语音分区控制、连续语音指令控制、导航、ota升级等功能。可与现在超卷的电动车领域比肩，碾压同级别燃油车。

奥德赛的内部设计与外观也比较相符合，而在智能化程度上，锐·悦享版则显得比较寒酸，除了一块7英寸的仪表外，车内没有中控屏的配置。

即便在高配车型上，车辆拥有一块10.1英寸的中控屏，并且搭载了honda connect车机，但在操作流畅度及其它功能，如语音操作、导航上，还是与g70有着比较明显的差距，这一点上，自主品牌目前的优势的确是比较明显。

此外，g70旗舰版配有3个毫米波雷达，1个单目摄像头和1个环境感知摄像头，可以实现12项l2 级别的驾驶辅助功能，而奥德赛锐·悦享版无上述配置，即便在高配车型上，其毫米波雷达的数量也只有1个，硬件上的差距还是比较明显的。

舒适性上g70也更胜一筹

g70整车内饰采用了一个环抱式的座舱设计，内饰的材质用料也比较考究，全车座椅采用了nappa真皮包裹，前排座椅均为，并且旗舰版还有座椅记忆、加热、通风功能，前排座椅后部还拥有小桌板。

第二排座椅采用独立布局，座椅设计宽大舒适，拥有6向、加热和腿托功能，并可以一键放平。

得益于全球首创的quapact多连杆独立后悬架，g70让第三排横向乘坐空间超出同级 20%，打造出媲美全尺寸的 " 真三排 " 尺度。配备3个独立头枕，另外，我们也可以看到，相比其它许多车型，g70第三排座椅的座垫填充柔软，完全适合长时间的乘坐。

奥德赛锐·悦享版座椅采用了绒布的材质，视觉感受没那么高级，也较难打理，并且车辆的前后排座椅调节均为手动，略显廉价。同时，座椅均未配备加热、通风等功能。

车辆的第二排也采用的是独立的布局，但座椅也未包含腿托等配置，同时，座椅的调节也均为手动。第三排座椅同样配备了3个独立头枕，这一点上还是不错的。

在车内的舒适性配置上，g70旗舰版配备了真皮方向盘、方向盘加热、全景天窗、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、三区自动空调、感应雨刮、360°全景影像、底盘透视等功能，满足家庭用户需求绰绰有余。

反观奥德赛锐·悦享版，车辆未配备天窗，方向盘为搪塑的材质，同时也未配备手机无线充电、驻车雷达、等功能，空调也仅为前排单温区的配置，而且后排空调只能吹冷风。可以说，如果家庭用户购买了这款配置的话，车内或多或少都会听到些许抱怨。

空间魔术师水平也分高低

在mpv领域，奥德赛的空间灵活度那可是有口皆碑的存在，而g70的出现，让我们看到了另一种空间魔法表演，因为，除了目前的7座配置外，厂家还推出了一款6座车型。

有别于我们的常规认知，该款6座车型采用的是2 1 3的布局，常规情况下，第二排只有一个座椅，而副驾座椅下方拥有近2m长的滑轨，可以移动至第二排，更神奇的是，它还可以进行一键180°的电动旋转，可以与后排家人进行娱乐互动，也可以独自躺平，获得一个更好的休息姿势。

常规2 2 3的7座版也同样灵活满配，一键小憩模式秒变飞机头等舱休息室，一键上下车模式实现同级最大的二排过道空间，极大地方便了三排进出。

而奥德赛内部空间的灵活之处则表现在第三排座椅的变化上，在平时不需要使用的时候，第三排可以收起并且与地板持平，这样对于偶尔要存放大件物品来说还是很友好的。

而在平时需要全家出游的时候，第三排座椅后部较深的空间，也可以装载更多的物品。但这也意味着坐垫的长度和厚度要做舍弃，牺牲了第三排乘坐舒适性，会有一种坐“小板凳”的感觉。

g70的长宽高为4900x1885x1768mm，轴距为2960mm，奥德赛的长宽高则为4861x1820x1712mm，轴距为2900mm，整体都要比g70小一点。

g70的车内储物空间规整，多达45处，前排采用了悬浮式的中控设计，因此下方还有一个很大的储物格，门板处的储物空间也很大。

第二排也提供给了乘客许多水杯及物品的存放处。第三排两侧各提供2个杯托。车辆前排提供手机无线充电面板、2个usb和1个type-c接口，第二第三排则一共提供了5个usb或type-c接口。

奥德赛的车内空间设计很有日系车的风格，由于车辆在中央通道处没有操作台，因此可以直接放置个人的一些随身小包等物件，另外在副驾前方仪表台上，也有一个可以开启的储物格，可以存放一些小物品。

不过由于前排没有中央扶手，因此第二排乘客的储物位置要少一些，不如g70来得方便。第三排两侧也仅各有1个杯托。另外，车内没有配备usb或是type-c接口，仅在前排和第三排扶手处配备了12v的电源接口，实在是不太方便。

动力油耗各有千秋

g70搭载了一台2.0t发动机，发动机最大功率234马力，最大扭矩360n·m，数据对于g70而言足够日常代步，与它匹配的是一台9at变速箱。车辆采用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，高效过滤颠簸，对于整车乘客的舒适性而言，是有不少帮助的。

奥德赛采用的则是油电混合动力，2.0l自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩175n·m，配合最大功率184马力的电机，系统的最大功率为215马力，在动力性上要略弱于g70，同时，这套混动系统在急加速时候的噪音也比较明显，不过采用这套动力系统的奥德赛的wltc油耗为5.88l/100km，要好于g70的8.5l/100km。

奥德赛采用的是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立悬架，这对于乘客的乘坐舒适度而言，无疑要差不少。

g70整车的高强度钢占比超80%，前排拥有主副安全气囊和侧气囊的配置，另外，全车还有2个能覆盖前中后三排、长达2.89m的超长侧气帘，一旦发生碰撞，可以全方位保障整车人的安全，而且这是全系标配的。

奥德赛锐·悦享版则仅配有前排主副安全气囊和侧气囊，安全气帘的配置仅在高配车型上才有。而安全，不应该区别对待。

编辑点评：通过这一次g70与奥德赛的对比我们可以看出，对于那些手握20万元的家庭用户而言，g70无疑是一个更好的选择，因为无论是在外观、内饰、智能化、空间、动力还是安全性上，g70的配置明显要全面很多，不愧是“五星满配”，而且，不仅是相比奥德赛，可以说在这个相同的价位下，g70都处在一个拔尖的水平上，家用是最踏实的选择。而对于奥德赛来说，如果想要获得与g70接近的配置水平的话，那它的配置售价差不多要比g70旗舰版贵出10万元左右，这对于购车预算在20万元左右的消费者来说，显然也是无法接受的，因此，不用再迷恋老牌mpv车型的口碑了，至少20万元买mpv的话，我肯定选择g70而不是奥德赛。

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