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易车原创 7座suv该如何选已经是老生常谈的话题，对于这类车型，我的主观判断是应该更偏向家用，舒适性摆在第一位，而商务性、甚至越野性能则要往后放一放，根据这个思路，我的脑海里出现的第一台车是别克昂科旗，乘坐体验好、配置高是它留给我的第一印象，而同级别的竞争对手汉兰达的姊妹车型——皇冠陆放也是一款不错的7座suv，福特探险者则凭借超大的体型也进入了我的视野，拥有出色的内部空间同时还兼顾一定的越野能力，探险者也能和主流竞品掰掰腕儿。所以，本期我们不妨来一次海选，看看三款车型谁更具说服力。
抛开价格谈产品力，不是我的习惯。从指导价来看，陆放相比昂科旗和探险者要更亲民一些，不过以上海地区为例，目前终端市场陆放仍要加价1.5万元左右，昂科旗则有3.5万元左右的优惠幅度，而探险者则是刚刚上市的2022款 ，所以实际上昂科旗才是三车中最具性价比的车型。
外观：精致 豪华感足
作为一辆7座suv，我个人觉得昂科旗是本次海选中身材最不显臃肿的那一位，从45°角去看整车显得非常修长，中网、下保险杠以及侧面随处可见的镀铬饰条将豪华感拉满，相比同为美系的探险者来说，昂科旗更像是一台“居家suv”。
昂科旗在大灯配置上极为丰富，全系标配led大灯以及自适应远近光灯，而从旗舰型开始，昂科旗就开始配备独有的matrix矩阵式led大灯，亮度和照射距离相比普通led大灯都更加强大。
昂科旗的侧面没有采用过多腰线去刻画，而是通过丰富的镀铬饰条去凸显豪华感，同时前门上的“avenir”标识也说明了它的高端车型身份。
轮胎方面，除了艾维亚版本，其它型号采用20英寸轮圈，而艾维亚版本则会升级到21英寸，轮胎品牌来自于米其林揽途ls3系列，该系列是一款主打舒适和静音和轮胎，符合昂科旗家用车型的定位。
车尾方面，昂科旗的设计非常圆润饱满，整体看上去十分大气，两侧尾灯之间由一条镀铬饰条相连，和前脸形成首尾呼应，同时下保险杠处还加入了银色饰板和亮黑饰条，层次感也非常清晰。
内饰：用料/做工厚道 配置丰富
不得不说，昂科旗这套象牙白内饰十分显高档，当然这也是艾维亚版本的专属，除了采用大量高档真皮材质以外，车顶还加入了手感极为舒适的麂皮绒，门板内侧则运用了高档木纹材质，豪华感十足；此外，昂科旗的中控区域还采用了朝主驾驶偏移的设计方式，驾驶时对中控进行操作十分便利。
除了用料豪华以外，昂科旗在配置上也不含糊，全系标配真皮方向盘、多功能方向盘以及方向盘换挡，实拍车型还加入了方向盘加热/记忆功能。
细节方面，昂科旗全车座椅采用上等牛皮，并加入了打孔式的设计，同时二排座椅采用上下分层的垂直双硬度发泡工艺，座椅靠背最大可向后调节26度，前后也有140mm的调节幅度，不仅空间宽敞，舒适性也丝毫不用当心。此外，这套坐垫表层柔软，还拥有腰部调节功能，并加入记忆头枕、座椅加热/通风/按摩功能，尊贵感直接拉满。
除了功能非常丰富以外，这套中控屏以及空调控制区域还保留了一定的物理按键，操作起来清晰易懂，学习成本也不高，这一点是我认为昂科旗做得较为人性化的部分。
空间：标配7座 舒适性配置高
空间方面，身高177cm的体验者在前排能获得两拳左右的头部空间，表现尚可；此外，昂科旗除了座椅加热功能以外，前排座椅通风也是全系标配，可谓诚意十足。
昂科旗拥有两种座椅布局，普通版本采用2 3 2的座椅布局，而艾维亚版本则采用2 2 3的布局，二排由两个独立座椅组成，无论是空间感还是舒适度都要更高，座椅按摩/通风/加热一应俱全，同时还拥有电动调节/放倒等功能。
相比同价位大部分的7座suv而言，昂科旗的第三排表现的确算得上出色，座椅舒适度没有明显缩水，空间表现也尚可，实际使用率自然会大大提高。
昂科旗的后备厢常规状态下并不算大，但好在可以通过放倒座椅来拓展空间；配置部分，昂科旗则全系标配电动尾门和位置记忆功能，而高配型号上还会具备感应式尾门，拿放行李都会变得更加便利。
动力：全系标配2.0t 48v混动系统
动力方面，昂科旗这台代号为lxh的可变缸发动机想必大家已经不陌生，通用旗下诸多高端车型均有搭载这台明星发动机，同时新款昂科旗还加入了48v混动系统来改善动力输出，nedc给出的百公里综合油耗仅为7.3l。变速箱方面，昂科旗则采用按键式的9at变速箱，除了能给车内提升储物空间以及提升档次感以外，这套9at变速箱在平顺性和可靠性上也都是有口皆碑。
底盘方面算是昂科旗的一个优势所在，它采用了同级少有的五连杆后独立悬架，相比传统的多连杆悬架而言，这种悬架在侧向支撑性和舒适性上都有更大优势，同时昂科旗还带有悬架软硬调节功能以及后桥限滑差速器，在保障家用舒适性以外，整台车的操控性和通过性也得到一定提升。
小结：整体而言，昂科旗是一台非常居家、且身手全面的7座suv，乘坐舒适性高、配置高、智能化程度不错，驾控表现也符合这个级别应有的水准，同时低配型号配置也不拉胯，是一台没有明显硬伤的7座suv。所以对于奶爸们而言，它是一个值得放入购物车的选项。
外观：运动感很足 皇冠标特立独行
皇冠陆放在外观上和第四代汉兰达大体一致，多边形的中网加上倒梯形的下格栅让整车的运动感提升了起来，当然，陆放最吸引眼球的莫过于中网上的“皇冠标”，对经历过“皇冠”时代的用户而言，某种程度上它也是一种身份的象征。
陆放的侧面显得比较霸气，没有冗余的设计，黑色一体式的行李架加上黑色车窗饰条有一种黑武士的视觉感，而简单几笔立体式的腰线也将整台车的气质凸显了出来。
皇冠陆放拥有18英寸和20英寸两种不同规格的轮胎，实拍车型采用规格为235/55 r20的轮胎，品牌来自邓禄普sp sport maxx 050系列，和昂科旗不同，这是一款主打操控、耐磨的轮胎，但我个人认为这款轮胎和皇冠陆放的驾驶取向并不匹配。
陆放的车尾主打运动感，整个尾部应用了大量的折线条，尾灯外侧还进行了熏黑，再加上单边双出的排气系统，可谓运动感十足。
内饰：科技感提升明显 但档次感不足
皇冠陆放的这套内饰在科技感上相比以往的丰田车型有明显进步，12.3英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的悬浮式中控屏组成的座舱提升了档次感，整个中控区域也覆盖了大量软性材质，虽然用料上和昂科旗尚有差距，但在如此“扣成本”的丰田品牌上，皇冠陆放的这套内饰也算有一定进步。
值得一提的是，陆放的内饰用料也不算厚道，除了顶配型号提供一款红黑内饰（真皮）以外，其余型号的座椅仍由织物组成，几款低配型号更是全织物座椅，豪华感的缺失算是皇冠陆放的一项劣势。
全景天窗也不是全系标配，只有价格为31.38万元的豪华版，皇冠陆放才会开始配备这项国人喜爱的大天窗。
空间：舒适性配置不够高 第三排体验不友好
空间方面，陆放的前排空间表现不错，身高同样为177cm的体验者在前排能获得一拳多的头部空间，同时前排座椅还配有加热功能，舒适性表现尚可。
第二排空间是陆放的优势所在，无论是头部空间还是腿部空间，陆放在同级车型中都处于第一梯队，同时陆放还标配后排独立空调，整体舒适性虽然没有昂科旗那样给到“大满配”，但仍旧能获得不少用户认可。
虽然是一台7座车型，但陆放的第三排表现缩水太多，在此次海选中它的第三排表现也极不占优势，除了有“坐小板凳”的感觉以外，还有坐姿过高，头部空间和腿部空间不足等问题，舒适性大打折扣。
陆放还是老问题，虽然实拍车型配有电动尾门这样的便利性配置，但依然只属于高配车型，几款走量型号的后备厢依旧是手动开启，对于消费者而言，这一点值得注意。
动力：主打燃油经济性
动力方面，在tnga架构的加持下，陆放搭载的新一代hev混合动力系统由tnga 2.5l dynamic force发动机和新一代三电系统组成，该系统最大的亮点无疑是燃油经济性，nedc百公里综合油耗最低5.3l，同时可靠性和稳定性在同类型的混动系统当中也是有口皆碑。当然，这套动力总成也有它的弊端，中后段加速能力较为欠缺，即使是一个人乘坐的情况下也会出现加速吃力的情况，性能甚至不如上一代汉兰达2.0t 6at的动力总成。
底盘部分，陆放则采用前麦弗逊 后e型多连杆的悬架结构，调校风格主打舒适性，中高配型号还加入了电动四驱系统，在全新tnga架构的加持下，整个驾控的舒适性也有明显提升。
小结：皇冠陆放最核心的优势无疑是空间和燃油经济性，当然，还有这块历史悠久的皇冠标，但它的缺点也同样明显，其一是目前仍要加价，其二就是内饰档次感欠缺，走量型号的配置水准并不高，第三排座椅只是偶尔应急的水准。所以，如果你是一个多口之家，我并不推荐皇冠陆放。
外观：硬派造型 一个字：大
探险者给人的第一印象无疑就是大，放在中大型suv里横向比较探险者的体型也绝对是数一数二，同时实拍st-line运动版还配有大尺寸的熏黑中网，再加上熏黑式轮圈，整台车的运动感也是直接拉满。
探险者的尺寸是此次海选中最大，也是三车中轴距唯一超过3米的车型。从侧面看，探险者颇有美系硬派suv的味道，整台车的设计线条都非常硬朗，对于男性用户而言无疑非常加分。
探险者提供20英寸和21英寸两种不同的轮圈，实拍车型采用规格为275/45 r21的轮胎，品牌来自倍耐力scorpion zero系列，这是一款专为suv开发的高性能四季胎，主打干湿地面的操控性，市场价大约1600元左右。
探险者的车尾设计也不复杂，几条简洁硬朗的线条让美系车独有的味道凸显了出来，而最讨喜的是尾灯的设计方式，面积虽小但也不失硬朗。
内饰：做工有待提升
同为美系车型，探险者的内饰用料也是非常豪华，大面积的真皮和软性材质手感十分出众，12.8英寸的直立式中控屏算是特立独行，配合12.3英寸全液晶仪表，科技感十分浓厚。
虽然用料还算不错，但探险者的内饰做工仍有进步空间，座椅舒适度和昂科旗相比也有一定差距。
探险者配备的这套车机系统在功能娱乐性上确实非常丰富，智能语音系统对方言的识别率也很高，只不过这套车机不具备苹果carplay和百度carlife互联功能，对于更加依赖手机生态的用户而言的确不太便利。
值得一提的是，虽然探险者标配三区自动空调，但它的后排独立空调并没有配备温度显示屏，设计样式也是十分简单粗犷，而这种细节上的缺失对于这个价位的车型而言实属不应该。
空间：6/7座可选
作为三车中尺寸最大的车型，探险者在空间方面自然是体现出它应有的优势，身高为178cm的体验者在前排能获得一拳多的头部空间，同时前排座椅还配有座椅加热/通风/按摩等功能，配置上十分丰富。
探险者是三车中唯一为每个型号提供6座版可选的车型，而不像昂科旗那样只能上到艾维亚版本才能拥有6座版，虽然二排整体空间表现并没有体现出它大体型的优势，但6座版本的舒适性相比7座版无疑是要更加色。
探险者的第三排和陆放有相同的问题，座椅硬、空间小等都是硬伤，虽然是一台7座suv，但第三排的使用率应该不会太高。
储物能力方面，探险者同样也可以通过放倒座椅来拓展空间，配置上也做到标配电动尾门和位置记忆功能，装载能力的优势也体现了出来。
动力：全系标配2.3t 10at
探险者搭载一台纵置布局的2.3t发动机，这台发动机在福特旗下同样是获得广泛应用，优势就是参数极为亮眼，官方提供的百公里加速成绩为7.8秒，和10at变速箱组成的动力系统在平顺性上也值得称赞，当然，高油耗则是这套动力系统的一个缺点。
底盘方面，探险者在前悬方面采用了更偏向操控的双球节弹簧减震支柱悬架，整个底盘不仅厚重感很足，支撑性也很不错，驾驶起来的操控感颇有美系车型的味道。
小结：虽是一款7座suv，但探险者和皇冠陆放一样是一个“偏科生”，尺寸大但乘坐空间并没有体现出大体型的优势，虽有6/7座可选，但二三排的空间表现不太均衡，尤其是第三排和陆放一样有“坐小板凳”的感觉。所以，探险者实际上更像它的名字一样，是一款“不太居家”的suv。
编辑点评：总的来说，三款车算是各有特点。豪华舒适的、省油的以及擅长越野的，是我对三台车的简单评价，而在结合售价的情况下，三台车之中我更加推荐，对于家庭用户而言，起步配置高，即使购买最低配也能保障一家人都能坐得舒服，第三排的表现也是三车中最好的，对于奶爸和多胎家庭而言，这无疑非常贴合他们的用车需求，而和除了价格更贵以外，真正推荐购买的型号也往往是中高配，对于低配型号并不友好，所以综合这几点，会是三车中更合适的选择。