跑赢大盘背后，北汽做对了什么？-百家乐凯发k8

 “从4月份开始，销量出现了持续的上升。”

不久前，在新疆夏季试驾会上，谈起旗下车型bj60最近的市场表现，身为北汽股份副总裁、销售公司总经理的彭钢稍微松了一口气。

自去2022年底上市之后，bj60的市场表现可谓“命途多舛”。

“去年上市赶上了疫情爆发，之后市场端又碰到了春节淡季，开始交付后又出现了产能不足的问题……”

好在经过一番努力之后，到了今年二季度，bj60的口碑和热度得到了持续恢复乃至提升。

按照汽车的规划，接下来，燃油经济性更好的bj60柴油版也将正式上市。

“下一阶段，将逐步实现月销1000台的水平，后期往2000台以上的方向去做努力。”

在bj60的表现逐渐步入正轨之后，关于其后期的发展，北京汽车有着明确的规划和目标。

“中国长途自驾第一车”如何出圈？

关于bj60的销量目标，如果将其放到整个汽车市场中，2000多辆似乎算不上什么。但如果聚焦到原本就属于小众的硬派越野市场上就会发现，这并不是一个唾手可得的数据。

从乘联会发布的销量数据来看，目前在硬派越野市场上，除坦克300以外，还没有任何一款车型的月销量达到2000辆以上。

而为了实现销量向上，据彭钢介绍，今年以来他们也拿出了四项举措：

首先，是赚口碑。针对bj60上市之初暴露出来的质量问题，为客户主动提供上门关怀和一对一vip服务，以最快的速度无条件免费解决问题，直到客户满意为止。

其次，为提升车型热度，在宣传上努力打造bj60“中国长途自驾第一车”的标签。在具象的产品标签之下，bj60的热度持续提升，线索总量和自然进店量也有明显提高。

第三，针对bj60车型93%是换购用户、7%是首购用户的特点，北京汽车专门推出了3万元的置换补贴和2.5万元的增购补贴，以及三年20万免息金融贷款政策。

第四，在对公销售方面，过去bj60的比例远比竞品要低。针对这一问题，北京汽车重点在旅游租赁市场上进行了开拓，在电网、石油等行业也实现了破冰，全方位提升销量。

在上述举措之下，彭钢说，目前bj60的终端销量达到了800辆左右。整个上半年，北京汽车实现了批发7万辆，同比增长105%；终端销售6万辆，同比增长28%，好于车市整体。

而基于上半年的成绩，北京汽车也将下半年的销量目标进行了上调，“全年围绕16万台的目标去做努力”。

北汽股份副总裁、销售公司总经理 彭钢

要实现这一目标，单靠硬派越野当然远远不够。事实上，自今年4月份的车展上，北京汽车发布新的品牌战略之后，北京汽车开始规划三条产品路线：

悦野系列，包括传统的bj40、60、80，以及后续的纯电越野车。

悦旅系列，定位智享互联，硬派时尚，既能实现用户城郊轻度越野需求，也能满足日常通勤的全能型产品；

悦己系列，围绕城市出行打造，包括现有的魔方、x7，未来还会有全新电动车型。

关于三条产品路线，彭钢表示，目前的bj40、bj60以及明年上市的bj30，将是第一轮销量提升的主要力量。而到2025年，他们还将推出全新的纯电车型，支撑北京汽车的第二波销量提升。

“通过3~5年实现30万以上的年销售规模，其中越野车8-10万辆，电车15-20万辆。”关于未来几年的销量规划，彭钢说道。

北汽集团总经理 张夕勇

北汽集团，迈入“恢复性增长“新阶段

就在北京汽车销量提升的同时，今年上半年，随着疫情逐步消散，整个北汽集团的销量也实现了一定程度的恢复和向上。

用北汽集团总经理张夕勇的话来说，“基本上实现了年初提出的恢复性增长和竞争性增长的阶段目标”。

从数据上来看，今年上半年，整个北汽集团实现销量81.9万辆，同比增长22.2%，利润增长16%，同样跑赢了市场大盘。具体来说：

在出口方面，上半年整个北汽集团出口7.8万辆。在数量同比增长46.4%的同时，出口结构也发生了很大变化——高价车型的占比明显提升。

在新四化方面，新能源化、智能化明显提速。αs、αt森林版、考拉、bj60等产品在人机交互、车路协同、l3级自动驾驶都实现了新的突破。

有了上半年的增长做基础，张夕勇说，北汽集团也将全年的销量目标由年初的170万辆调整为了176万辆，“同比增长21%，是整个行业增长率（6%）的3.5倍”。

其中，仅出口方面，他们就将年初计划的11.3万辆提升到了15.7万辆。

调整的背后，是对出口市场的乐观判断。

今年上半年，中国已经超越日本成为全球第一大汽车出口国。关于今年的汽车出口，张夕勇判断，“肯定会超过400万辆甚至500万辆”。

但与此同时他也注意到，随着目前国际环境越来越复杂，中国汽车出口的挑战也在不断加大。

首先，是关税、非关税壁垒增大。近来，美国、欧盟出台了不少限制中国新能源车出口的法令、规定，中国汽车出口继续上量面临挑战。

其次，从中国汽车尤其是新能源汽车本身来说，也面临缺乏统一的出口技术标准，质量参差不齐，以及关键零部件（包括机床生产线等）依赖进口等问题。

更为关键的是，目前的中国车企发展新能源汽车，还普遍面临亏损的难题。对此，张夕勇呼吁，中国企业对当下不合理的价格战，还是应该保持清醒的认识。

在复杂的背景之下，关于未来几年的发展，北汽集团也有着明确的规划。“到2025年销量达到243万辆，整车营收实现5600亿”，张夕勇说道。

而为了实现这一目标，张夕勇说，北汽集团有三张王牌必须要打好：

首先，是越野车。“没有越野车不能称为完整的北汽”。

其次，是新能源。依托于极狐品牌，接下来北汽集团还将有更多新车型推出。

第三，是汽车。到2025年，福田计划销售新车80万辆，其中包括新能源车20万辆，出口20万辆。

写在最后

“疫情三年对北汽的影响很大。过去四年，北汽（销量）一直是下降的，疫情之前是增长的。”回顾过去几年的发展，张夕勇颇为感慨地说道。而这也让北汽上半年的销量增长显得尤为难得。

如今，疫情的影响正逐渐恢复。立足主业，制定了清晰规划的北汽集团，未来发展也不妨期待一下。