全新一代宝马7系来袭 极具颠覆与创新的旗舰-百家乐凯发k8

易车原创 在过的2021年，在中国市场重回豪华品牌销量第一的位置，同时也是连续18年蝉联全球第一。国内年销量846237辆，同比增长8.9%；全球年销量2521525辆，同比增长8.4%，其中，bmw品牌2213795辆，品牌302144辆，5586辆，足见宝马在在过去的逆风上扬。

如今，新一代的宝马7系正式揭开神秘面纱，充分展示对于技术创新和豪华新境界的，作为的也将继续引领创新科技和可持续发展的未来豪华出行。

自1977年诞生以来，宝马7系历经六代演变，每一代都代表了汽车的最高标准，并凭借诸多行业首创的创新技术。对此，我们有幸采访到了集团bmw品牌设计负责人杜克先生，来了解到更多有关全新一代宝马7系的故事。

【采访内容】：

q1：全新bmw 7系的设计比较大胆，最令人印象深刻的就是bmw水晶日间行车灯和远近光灯上下两层的设计。您可否用一个短语形容下全新7系的外观设计？

杜克先生：如果用一个词来定义每一款车的型格，bmw ix会是“未来”，而创新纯电动bmw i7和全新7系应该是 “尊荣”（privilege）这个词。我们希望能够通过这款车的设计让客户感到得偿所愿。

因为这款车的用户，希望能够享受到专属的、独一无二的豪华，同时能够享受自己重要的时刻。所以我们希望能够让客户获得这种尊荣感，让他们得偿所愿。 

q2：作为旗舰车型，全新bmw 7系需要展示一种威严和庄重感，而运动是宝马的基因，即纯粹驾驶乐趣；同时作为一个豪华品牌，还需要彰显优雅，给人以安静的感觉。那么威严、运动、优雅，三个维度在7系上如何取舍与平衡？原则是什么？

杜克先生：设计的时候，去妥协不是一个好的选择，也没有必要进行取舍。宝马这个品牌喜欢在矛盾中找到百家乐凯发k8的解决方案，比如此前致力于兼顾高效动力和动态性能，现在致力于豪华和可持续可以兼得。

我们通过大胆、威严的外观在大型豪华车这个级别体现“以人为本”的豪华尊荣地位。而优雅更多体现在内饰当中，比如可以看到很多精美光影、以及大量运用木材、羊绒、皮革等精良材质。动感体现在驾驶性能、驾驶体验以及人机交互这些方面。

但也并不是说外观只体现庄重感，而是外观、内饰兼而有之地体现不同方面，比如外观当中也有很多细节表现动感、优雅，这个级别外观更多体现大胆的设计以及非凡的气势。

q3：电动化和智能化带来突破的同时，也存在不加克制地过度使用科技，宝马如何来平衡这些问题？创新突破的方向是什么，是否做了一些必要的克制呢？

杜克先生：电动化、数字化打开了一个新的世界，就像打开潘多拉的魔盒一样。但是宝马作为一个百年传承的车企，有12万名员工，有31家工厂，品牌要对员工、品牌历史、庞大车迷群体承担责任。我们的工作就在于既与时俱进地推动品牌前进，又有所坚持，不抛弃车迷。

因而我们在电动化、智能化的同时，坚持传承bmw标志性特质，传承标志性的品牌价值观。这就是bmw的创新精神，这也是大家喜欢我们的一个原因。

当然还要兼顾很多问题，比如如何确保高质量，还要体现美学追求，同时也要带来宝马的纯粹驾驶乐趣。我们希望在拥抱新时代带来的大量机会的同时，也不会去迷失自己，能够不断去强化百年积累下来的品牌特性。

q4：我们会看到很多汽车的设计在顺应用户当前的喜好，同时也有一部分汽车在尝试更先锋的设计，会在当前引起一些争议和讨论，但是会在一段时间后被人接受。

之前m3/m4超大前格栅的颠覆性设计风格和今天我们看到的全新7系看起来都是明显区别于当前市场普遍风格的设计。您认为现在和接下来几年里，bmw的设计会一直保持这样的先锋风格吗？

杜克先生：设计和心理、观念是息息相关的。每个人、每个客户潜意识会去想，买车之后别人会如何看待，喜欢还是不喜欢。如果这款车的设计是比较熟悉的，心理会比较舒服，同时也不必担心别人指指点点。而如果这款车是比较先锋前卫的，可能就会担心这款车开出去以后别人喜欢还是不喜欢。这种心理效应会影响到很多方面，尤其在买车的时候，这么贵的东西，购买决策会更加的谨慎。 

这只是刚刚上市的时候第一印象、第一感觉。人的感觉会不断的变化，上市一段时间之后，看到别人也开这款车，原来陌生新锐的东西就变得熟悉起来。这是心理上、观念上的规律。

但是一个豪华品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者，需要去冒险。我们在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特的卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一个纯粹的7系而不是其他的品牌。

q5：全新bmw 7系的设计是颠覆性的，凡是颠覆性的东西都不会是一帆风顺的。在颠覆过程中，您做了哪些比较大的抉择？

同时上一个十年当中，竞品和宝马设计理念都有很浓厚的家族性设计。但是到了新的十年，到了2020年以后，宝马率先开始了让家族车长的看起来不一样，上一代7系、4系、m3和m4都很不一样，现在还推出了更加不一样的全新7系。但是竞品没有特别积极跟进宝马近十年的步伐，您怎么看宝马和主要竞品之间在设计理念上的差异化？

杜克先生：在70年代、80年代，甚至90年代的时候，的3系、5系、7系设计上大同小异，有浓厚的家族性设计。

我们关注的是客户的真实需求，他买车是想要小一号的7系还是其他的。不同类型的客户、不同级别的市场有不同的需求，从市场调研当中就可以看得到。比如说x3和x7体验和用车场景都是完全不同的。

7系用户的用车场景、年龄、财力或者从事职业又是不一样的。7系客户所想要的产品体验跟m2客户追求运动感也是不一样的。但是不管是哪一款产品，我们希望为客户带来之悦，让他们感到这个车就是自己想要的，让他能够得偿所愿。

我们所追求的不是每一款车都去效仿更高级别的车型，只是小型化，而是通过每一款车不同的设计，来体现这一款车、这一类型车的设计精髓。

今天，每一个客户都知道自己想要什么产品，对产品有什么样的期望。比如在中国有些人刚考下来驾照就直接买7系，另外一些人想买豪华车，但是又不想要那么大，会先从1系开始做，各种情形都有。

做设计的时候，我们不是要放大或缩小，要做的是以人为本的设计。我们倾听不同类型车主想要些什么，再去决定如何通过设计语言去实现。

全新7系也是如此，体现了这个级别车主对于“尊荣”（privilege）的追求。而5系是不同的需求，可能会更突出优雅的感觉。每一款车都是为满足客户需求而设计，不是为了变而变。7系提供了追求更大胆设计的可能性，车主花了这么多的钱想买这个级别的车，希望物有所值，去表达自己卓尔不群的品位。

q6：在确定全新7系最终量产之前，您的团队大概会出多少版本的设计，整个设计流程大概会持续多久？在设计全新7系过程中，最大的难点是什么地方？您自己最喜欢全新7系哪一个点？

杜克先生：无论是最顶级的大型豪华车还是入门级的车，设计的流程都是一样的，对于每一款车的细节都是精益求精，不断去打磨，并不是因为这是一款大型豪华车才这么做。

全新bmw 7系作为全球销售的旗舰产品，要充分结合各个国家有不同的法规以及消费者的需求。

全新7系的设计流程跟其他所有的bmw车型都是一样的，大概4、5年前开始进行早期的研究，确定要传达怎样的价值观，对主要市场进行研究和互动，来确定它的基础方向，作为整个设计流程启动阶段。之后，内部打造出概念车经过无数的变化、修改，去感觉一下它会有一些什么样不同的感受，并考虑设计出来生产的可行性，同时要确保可靠和优质。

至于我本人最喜欢的，我非常喜欢这款车大胆的、前卫的外观。因为这是我们的旗舰车型，管理层包括董事会等，希望在这样重量级的车型上面避免太多的冒险。然而我们还是冒了险，大胆宣示设计主张。我们希望通过这样大胆的设计，把更多的客户带入到大型豪华车的奢华感受当中去。

除了外观之外，我们还非常喜欢它的内饰，不只用皮革，而且还用羊绒作为奢华最顶级的表达。大家也许觉得羊绒不如皮革好清洁，一时不能理解其价值。然而，在豪华酒店中，最奢华的体验可能并非是皮革沙发，而是来自于高级的织物。这也是我非常喜欢的一个创新举措。

q7：车辆后排娱乐系统发生了很明显的变化，全新bmw 7系是bmw品牌首个采用bmw悬浮式巨幕的车型。这个设计出于何种考虑，有什么难点？和竞品相比，它设计方面的核心竞争力是什么？ 

杜克先生：无论是中国还是德国市场，竞品总是在前排娱乐系统上发力，屏幕很大，甚至贯穿整个前排。在未来几年，人工智能和自动驾驶还不会完全取代驾驶者的作用，很多场景下还需要人工驾驶，且前排乘客也需要有自己的娱乐功能。

在此基础上，我们还关注到了这个级别车型，后排乘客对于娱乐系统的需求，且这个需求需要大屏才能实现。全新bmw 7系更长，轴距长于上一代长轴距版车型，为大屏提供了充分的空间。我们通过bmw悬浮式巨幕和车门上的扶手触控屏，为后排乘客打造一种舒适、宽敞且具有个性及互动性的空间。

另外，大家可以看到门板上的扶手触控屏集成了很多功能，能够保障后排乘客的专享功能。31英寸的bmw悬浮式巨幕可以通过5g来播放流媒体，在其他国家与亚马逊fire tv合作，在中国也会与本土供应商合作，提供丰富的娱乐内容。

我们通过这块大屏打造出市场中独一无二的“bmw移动私人影院”。屏幕不但尺寸大，在保证安全性的同时还能折叠到车顶，这并不容易实现。但宝马有非常强的设计实力，既保证了产品安全性，而且为后排乘客提供了非常好的体验，打造出实力强劲的后排娱乐空间。

q8：7系在不同市场的消费者，年龄差别很大。全新7系的创新设计在适应不同市场的同时传递给消费者什么样的理念？和竞品相比，是什么理由让消费者选择全新bmw 7系？

杜克先生：这一直都是一个很大的挑战。一款车型既要满足中国客户的需求，同时也要满足欧美市场消费者的需求。市场确实有差异性，但也不是完全不同。如大家所见，竞品、以及大牌奢侈品也是如此，同一款产品在全球都很畅销。一方面，得益于宝马的品牌美誉度。此外，宝马也致力于满足客户的差异化、个性化需求。

要看到市场需求的共同之处。比如对于7系来讲，体量对于年轻和年长的客户都是一样有吸引力的。

也有一些喜好是随着年龄而变化的，这个也是需要考虑的。比如一些年龄段更追求自我、个性表达，有些更追求高雅、和谐等等。我们就要考虑在车型上有一些定制化的功能和配置，或者提供不同的细分车型来满足不同品位的用户需求，这就是选择的权利。我们希望通过丰富的配置来满足客户的定制化需求，以及不同市场的需求。

与此同时，和竞品之间也要差异化。宝马坚持以客户为中心，专注于满足客户需求。我们有在中国研究市场的同事，也有在上海做设计的同事，共同倾听客户声音，致力于在这款全球车型中找到最佳百家乐凯发k8的解决方案。其中，运用数字化为不同市场打造差异化体验就是一种重要手段。这是一种挑战，但我们会找到一种百家乐凯发k8的解决方案，让这款产品满足全球市场的需求。

q9：宝马7系的中国销量占据了全球销量的将近一半，不管是过去还是未来，中国都是7系非常重要的市场。全新bmw 7系上有哪些设计来源于中国市场的需求？

杜克先生：我们在进行产品设计时，会着眼于整体市场需求，希望能够为用户带来沉浸式、整体性的体验。看一款车时，大家肯定先注意到它的外观。这次我们提供了bmw水晶日间行车灯和bmw环形光耀格栅，都是非常有创新性的设计。

我们希望以标志性的、独有的设计，体现这一级别车型的尊荣与专属感，同时又希望它能够优雅、大气，甚至在夜晚看上去也能独树一帜，这些都是我们希望表达的。我们不仅是追求设计上的大胆，如熠熠生辉的bmw水晶日间行车灯，这些都是中外客户都喜闻乐见的。

我们广泛调研了中国市场的需求，比如通过bmw悬浮式巨幕以及后排娱乐系统等，为中国用户提供了卓越的车内娱乐体验。还有一个亮点要给大家介绍，就是bmw环抱式交互光带，在设计大胆、很前卫的同时又集成了很多功能按键，看上去就像珠宝一样璀璨，而且能够实现交互功能。

当然，这些很亮眼的设计，也会非常符合亚洲文化偏好。在全新bmw 7系上运用的很多艺术手法，既有艺术感，科技感也很强，也很创新，既适用于中国，同时也适用于西方市场，我们在设计上立志让全新的7系能够满足全球不同国家的消费者。