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由于电池原材料成本的增加，根据不完全统计，2022年以来，已经有接近20家车企官宣旗下车型涨价，涉及的车型超过了40款。5月6日，也宣布了p5及p7的车型配置、售价和部分权益，将进行调整，包括p5和p7新增车型、p5部分车型调价，以及高等级智能辅助驾驶向更多用户开放等。
在智能化方面，全栈自研的智能辅助驾驶在量产进程、用户渗透率及使用总量等方面都有着不错的表现，其ngp累计行驶里程截止2021年已经达到了1797万公里，为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，为智能辅助驾驶下一步发展提速，决定对车型售价、配置和权益等方面进行调整，让高等级智能辅助驾驶向更多用户开放。
当然，智能驾驶辅助的普及，也会促进全市场用户对于智能辅助驾驶的认知，同时加强小鹏基于数据快速迭代的优势，为人机共驾时代的智能车树立新的标准。
此次小鹏车主权益都有哪些变化？
新增权益：首先，我们来看看新增的权益，自22年5月9日零时起，下订的e/e /p版本车型和p7的e/e 版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。
也就是说，其首任车主可以终身免费使用软件服务，这包括了智能辅助驾驶系统软件终身所有权及终身免费的软件服务。针对晚买的车主，也推出了相关的应对方案，补齐两者之间的差异，也就是说，在此之前购买p5和p7的车主，需要额外支付2-2.5万元才可以使用相关的智能辅助驾驶软件服务。
减少权益：看完了新增权益后，我们在来看看，减少掉的权益，自22年5月9日起，购买小鹏品牌新车，包括小鹏g3i、小鹏p5和小鹏p7，都将不再提供终身免费的充电服务权益和免费家用充电桩，不过该项权益不会影响5月9日前下定的车主。总的来说，本次全权益的变化，可以说是有增有减，那么对于消费者来说，到底是赚了还是赔了呢？
p5都有哪些新增车型 售价变化如何？
在分析是赚是陪之前，我们再来了解一下p5和p7车型的价格变化。为了让更多消费者体验激光雷达以及更多高级智能辅助驾驶，5月9日起，小鹏宣布p5将新增一款低续航的“顶配”车型，整车系补贴后的售价区间为17.79万-24.99万，新增的460p车型官方售价为20.99万元。
而原有的550p和600p也因为新增“标配”智能辅助驾驶系统软件及升级服务，价格上调了7000元，550p车型补贴后价格调整为22.59万元，600p车型补贴后价格调整为24.99万元。不过，由于标配了高级智能辅助驾驶，相比5月9日之前的总购车费用反而大幅降低。当然，如果您选择了550p和600p车型，又拒绝选装智能辅助驾驶系统软件及升级服务，那就另当别论了。
而小鹏p5原有的e和e 车型，不仅没有调价，而且同样新增“标配”智能辅助驾驶系统软件及升级服务，性价比同样得到了大幅提升。这么看来，起码选择小鹏p5的e/e /车型，那是再合适不过了。
根据此前的消息，小鹏p5的e系列车型搭载了xpilot 3.0硬件系统，车型搭载了xpilot 3.5硬件系统。p5 车型已通过ota实现vpa-l跨楼层停车场记忆泊车功能，后续通过ota将逐步实现ngp、高速ngp-l、acc-l、lcc-l等相关功能，能够支持高级驾驶辅助地图覆盖的部分高速公路，快速路，以及与高速连接的快速路等等。
p7都有哪些新增车型 售价变化如何？
看完，p5我们再看看看p7。同样，5月9日起，小鹏p7将新增480g \480e \586g\625e 4款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万。其中625车型是首次出现，其续航能力为625公里，而且仅提供高配e车型，并标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务。
其余新增车型则是对原有续航车型配置的补充，包括586系列也增加低配的g车型，降低了586系列的购买门槛。其中，625e车型补贴后售价28.59万元，480g 车型补贴后售价23.99万元，480e 车型补贴后售价26.29万元，586g车型补贴后售价25.99万元。
本次调整后的p7的e/e 系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过ota开放给用户，获得时间预计在本年的第四季度，22年10月。此次，p7车型仅仅只是新增了四款车型，其他在售车型价格并没有上调，而在此基础上，反正为e/e 车型标配了智能辅助驾驶系统软件及升级服务，可以说算得上厚道了。
总结：
当然了，上面我们分析p5和p7车型在售价上其实并没有过多的提升，相对来说配置能力还得到了增进。但是，别忘了，本次除部分车型标配了智能辅助驾驶系统软件及升级服务外，其车主权益是有减少的，也就是5月9日后，不论您购买小鹏旗下的哪款车型，都不再享有终身免费充电和家用充电桩的安装权益，损失了终身免费充电和免费家用充电桩，获得了价值2-2.5万元的驾驶辅助系统软件及升级服务，您认为哪个更合适呢？在价格普涨的大环境下，的这波操作你觉得怎样呢？欢迎您在评论区跟我留言互动。
17.79-24.99万