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易车原创 第一次见到上汽大通mifa 9还是在2021年的下半年,其纯电mpv的身份在当年还是比较稀缺和新奇的。转眼间,时间来到了2023年,mifa 9也迎来了它的2023款全新车型,而与此同时,市面上的纯电mpv也像雨后春笋般冒了出来,如009、岚图梦想家等。那么全新mifa 9能在如今强手如林的市场中站稳脚跟吗?看看今天这台车的表现吧。
外观延续老款造型
在我第一次见到mifa 9的时候,它留给我的最大印象就是比较科幻的外观,新款车型也延续了这一风格。本次实拍的车型是2023款上汽大通mifa 9高山版七座车型,车身颜色为王朝红。车辆的前脸很前卫,采用了一条贯穿式的led灯带,远近光灯为一体式,位于前保险杠的两侧,整体有一定的雕塑感。
车辆定位于中大型mpv,尺寸在市面上的mpv中基本属于一个天花板的阵营。它的长宽高尺寸为5270x2000x1840mm,轴距为3200mm。这台车的二、三排车窗都配备有隐私玻璃,并且采用了双侧电动门的配置。另外,从前机盖两侧一路延伸至车尾的镀铬饰条造型也比较有个性,让这台大尺寸的mpv看上去不会显得过于单调。
车尾的造型比较方正,另外,2000mm的宽度也让尾部的视觉效果显得非常宽大。官方名为“战戟光语”的尾灯设计很有个性,市面上难得一见,点亮后的质感也比较均匀。而它的形状与整个前脸的轮廓还能形成一定的呼应效果。
大横屏与二排头等舱座椅
mifa 9的大横屏是其前排最大的亮点,这一整块屏幕由10.25英寸仪表、12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏共同组成,此外,副驾娱乐屏的外侧还设计了一块3英寸的imon交互屏。洛神智能座舱系统搭载的是骁龙8155芯片,操作起来还是比较顺滑的。
车辆的绝大部分操作和功能都可以通过这套车机系统来实现,包括有语音控制、自动三区空调操作、车载应用程序、车辆设置、车窗及后尾门控制等。另外,车机系统还拥有ota升级与车联网的功能。
这台mifa 9的配置比较全面,拥有如流媒体内后视镜、三区独立空调、64色氛围灯、12个jbl扬声器、方向盘加热、分段式天窗、前排手机无线充电、人脸识别等,基本可以满足日常人们对舒适性的需求。
车辆的座椅为2-2-3布局,全部采用了打孔真皮的包裹。前排座椅拥有一个很不错的支撑度,填充柔软,并且主副驾均配有加热、通风、按摩的功能,同时,其还提供了一键舒适功能和座椅记忆,使得座椅的舒展及复原更加便捷。
第二排的两个独立座椅则采用了“头等舱”的配置,拥有前后/左右移动、电动头枕、腿托、加热、通风、按摩、隐藏式小桌板等一系列的功能,基本上算是目前此类车型的最高配置。另外,位于扶手前方的小液晶屏也可以对座椅、空调、车辆等进行一些设置,通过屏幕的操作,第二排座椅也可以实现一键进入舒适的乘坐状态,省去了繁琐的调节操作。
第三排的座椅填充十分厚实,且座垫离地也有一定的高度,对长时间乘坐比较友好。座椅拥有3个独立头枕,并且靠背角度可以进行调节,其两侧均提供了1个usb的接口。
在第二排座椅处于默认位置时,身高183cm的体验者在第三排还能获得2拳左右的腿部空间,此时其头部也不会顶到车辆的顶衬。整体的坐姿也比较正常,感受不错。
而在第三排无人乘坐的情况下,第二排可以达到一个最理想的乘坐状态,整个人的身体可以处在一个半躺平的姿势,看上去十分惬意。另外,前排座椅后方还提供了一个脚蹬的设计,让脚不至于出现腾空的现象。
车辆的前排拥有2个usb接口和1个12v电源接口,第二排则拥有一个220v电源和1个usb接口。此外,车辆的后备厢还提供了一个12v电源接口。由于车辆的第三排座椅在翻到靠背后会形成一个比较高的箱体,因此,尽管其可以前后滑动,但是对于后备厢装载能力的提升帮助并不是很大。
前排储物空间及功能展示:
第二排储物空间及功能展示:
前机舱储物箱及后备厢空间展示:
操控/提速轻松
mifa 9在前轴处配有一台电机,电机最大功率180kw,最大扭矩350n·m。虽然在数据上并不太出彩,但是电机特有的响应速率还是让这台mifa 9的提速显得十分轻松,驾驶起来并不会给人带来沉重感。另外,整台车的提速过程十分线性,乘坐的感受也很温柔。
车辆的底盘采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对于路面的反馈,这套悬架属于一个比较敏感的类型,这也有助于提升驾驶者的操控性。悬架有一定的侧向支撑,不过由于mifa 9的车身较为庞大,且整备质量达到了3000kg以上,因此在一些比较激烈的变道情况下,车身会有一点摆动。
mifa 9的转向属于比较轻巧的一类,同时,在车机系统里也可以对它的转向力度进行一定调节。方向盘的大小适中,握感比较紧实,车头对于转向的反馈较为积极,所以比较有助于提升驾驶者对于车辆行为的预判。
实拍的mifa 9共配备了11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达,搭载了地平线征程3的驾驶辅助芯片。除了常规的l2级驾驶辅助功能外,车辆还可以有指令变道、高速领航辅助等功能。
指令变道可以通过转向灯或者语音控制来实现,而且当目标车道有其它车辆时,mifa 9会进行等待,在确保安全后再进行变道,并不会由于第一时间无法变道而退出变道指令,这一点还是比较智能的。
编辑点评:“卷”是如今各个领域最流行的关键字,而在汽车市场中,“卷”也无处不在。如今的mpv市场早已不再是一家独大,各家厂商都带来了它们的拳头产品,因此,如果没有过硬的实力,要想在市场上立足恐怕是痴人说梦。mifa 9自其诞生之日起,它的外观就给我留下了很深刻的印象,而它的智能化及乘坐的舒适程度,也让这台车拥有了一个表里如一的实力。对于商务用户而言,mifa 9的大空间及第二排豪华的乘坐感受完全可以满足他们的需求。而对于家庭用户,大车身尺寸所带来的停车困难,反倒会变成一个比较棘手的问题,除此之外,我觉得这台车并没有什么不妥的地方。
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