搭载鲲鹏动力 预售10.69万元起 凯翼昆仑值不值得等？-百家乐凯发k8

易车原创 汽车自从“落户”宜宾，陆续推出了炫界、炫界pro、轩度等新车，大都基于现有车型打造。其实这几款车属于前瞻摸索，凯翼自身还是相当努力的，研发一直没有停止。眼下这款全新的suv凯翼昆仑，就是凯翼这几年卧薪尝胆的第一张答卷。

目前已经发布了预售价，10.69万元起步。对凯翼来说，一款新产品全系10万元以上，这是需要底气的。那昆仑的底气是什么？

首先，昆仑是目前凯翼的旗舰suv车型，它有中型suv的尺寸，5 2座椅布局，并且配备奇瑞鲲鹏1.6t/2.0t动力系统，硬件决定了它的定位。其次，凯翼昆仑由意大利顶级设计师操刀，颜值相当能打，这是很重要的卖点。最后，昆仑还有腾讯、华为等加持等一系列优势配置。所以，现在再看回价格，是不是这款车在错位竞争。

由于这款新车是第一次接触，所以我把它的设计亮点、空间等都为大家做个介绍。本次活动我还进行了简单的试驾，基于这台试装车（目前还不是最终量产状态）的动力和底盘特性，我也抢先为大家做个分享。

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颜值能打 设计讲究细节

在和厂家领导的沟通中，得知凯翼通过前期调研，将昆仑的目标人群定位于顾家好男人。我一想，这说的不就是我吗？那我作为目标群体去看这台车，能有哪些发现呢。

不得不承认，凯翼昆仑的外观设计绝对在线，它由意大利的首席设计师罗威• 维麦什操刀，从轮廓到细节都一气呵成，让人能一眼记住。比如前脸的x造型无边际中网，加上贯穿式光标日行灯，都是很有识别性的设计。

全新的凯翼车标也带发光，与车头的日行灯组成一套列阵，点亮效果相当不错。据说这些灯光还能组成五种灯语，我觉得用来烘托下节日气氛、哄哄娃或许真的不错。

凯翼昆仑的尺寸很有意思，长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm，达到中型suv的标准。估计大家注意到了，它的车宽竟然接近2m，是同级最宽的。基于这样的车身宽度，昆仑的宽高比来到1.15，几乎是轿跑车比例，suv上很罕见。

为了匹配这种运动造型，昆仑还采用了20英寸大轮圈，255/50 r20的轮胎同级别也几乎没有第二个。要知道即便是宝马x3的顶配，轮胎也就是245/45 r20，还比凯翼昆仑还更窄一些。

其他像隐藏式门把手、金色刹车卡钳等，也都是对运动和科技的增色，是当前比较流行的搭配。凯翼昆仑车尾也有x型的元素，贯穿式尾灯设计比较独特，再加上发光logo，辨识度依旧非常高。而我这种“驾驶型奶爸”觉得，车尾四出真排气，是鲲鹏动力实力的自信体现，值得提一笔。

内饰亮点不少乘坐空间突出

最近一年，无论是新势力还是传统车企，在车内设计和心思上，都展现出无敌的创意，让我眼花缭乱。但我第一次坐进凯翼昆仑，还是被它的设计吸引了。整个中控台层次很立体，一看就知道是设计优先，美观为主，看起来很赏心悦目。

昆仑车内采用了12.3 14.6英寸的屏幕组合，特别是中控屏尺寸不小。多媒体采用了腾讯tai 4.0智能车机系统，并且还支持无线华为hicar。作为华为用户，我看到这个功能自然很乐意，使用也很方便，全屏显示效果非常棒。不过呢，中控屏位置比较靠下，我觉得如果能稍微高一点，看起来更舒服些。

当然，直接使用车机也没有任何问题，它内置智能语音系统，可以控制大部分功能，甚至可以开启副驾驶“女王模式”，让副驾的她乘坐更享受。语音系统到底有多强大，以后有机会可以给大家拍个视频体验。

意大利设计师最注重什么？那一定是氛围，所以凯翼昆仑直接把启动键放在了方向盘上。右边启动，左边切换驾驶模式，这种设计之前也只在超跑上才会出现。别说，每次按下启动键，感觉还真不一样。

看到水晶换挡杆，估计能赢得很多小姐姐的喜爱；看到前排双无线充电设计，科技男一定也很喜欢；当然，爱驾驶的人，还是最喜欢风琴式油门踏板，右脚更舒适，段落感更精准。

作为奶爸，我看到了很多昆仑上吸引家人的特点，不过我还是关注实用性更多。接下来以我的身高（183cm）为大家来展示下这台车的空间表现。

前排是标准suv的姿态，头部空间不错。前排得益于宽车身，所以腿部横向空间很舒适，人机工程学也做得很到位，所有功能区基本一手覆盖。

亮点在后排，2820mm轴距带来了非常宽敞的后排体验，我身高两拳多的腿部空间，同级别都相当有优势。它第二排地台是纯平的，结合宽车身，第二排坐三个成年人舒适性完全没问题。不过目前车内的充电接口都是普通usb，未来或许可以换一部分type-c快充接口。

2.0t鲲鹏动力真猛

借助这次活动，我也简单体验了这台车的驾驶感受。目前，燃油版凯翼昆仑分为1.6t/2.0t两种动力，都是奇瑞鲲鹏动力，分别叫昆仑300和昆仑500。我分到的试驾车是2.0t版本，发动机最大功率187kw，最大扭矩达到390n•m，数据相当顶。结合麦格纳7速湿式双离合变速箱，厂家公布0-100km/h加速时间8秒左右，这表现你们觉得怎么样？要不要我以后实测一次？

我比较关注的点还有，它采用了柔性副车架以及液压衬套，这两项是对驾驶品质和舒适性提升的利器。经过几段路况的体验，它的底盘质感和贴地感，我感觉都是这个价位车的佼佼者。

动力自然不用多说，后劲十足，但调校的并不激进，油门的线性程度把握不错，上手非常轻松。我分别试了经济、舒适、性能模式，三种模式的区别有，但不算分裂，我觉得日常用经济模式开都足够了。

其实对我们这种奶爸来说，动力咱都不奢望太多，还是更关注油耗，毕竟每一脚下去都是钱。还好鲲鹏动力的油耗一直在线，官方公布的2.0t版本百公里油耗为8升多点，对于这样中型suv，我觉得能接受。如果想更省油，接下来还有昆仑的插电混动版本，大家可以期待下。

做四川名片 三大平台均发力

在这次试驾的过程中，媒体也对凯翼相关领导进行了采访，我这里就长篇大论展开了，挑一点重点为大家汇报下。

目前，四川省本土的汽车企业空缺，而宜宾引进凯翼，则有将它打造成四川名片的愿景。与此同时，宁德时代也正式在宜宾落户，并且是目前全世界最大的电池工厂。近水楼台先得月，凯翼将获得宁德时代的有力辅助。

凯翼的规划是从2022年至2025年，通过产品优化、提升渠道运营能力以及寻求超级代理商等多元合作模式，守住基本盘。同时，全力发展新能源战略产品矩阵，协同发力实现2025年产销25万辆目标。所以目前凯翼最先解决的是渠道问题，从今年开始将会逐步拓展经销商渠道。

目前凯翼除了代表i-fa平台的昆仑，还有i-ea、i- xa新能源平台。给大家剧透下，目前，iea平台的两台全新电动车将在今年上半年投放市场，造型也相当有看点，我觉得可以期待一下。从2026年开始，凯翼将全面转向新能源，借助宁德时代、华为、腾讯等支持，凯翼在新能源方面也会尽快赶上，早日实现50万台的销量。

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