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易车原创 前段时间，我的同事周尤刚试驾完四座版，对那车的后排座椅和配置给出了比较高的评价。这次六座版车型的试驾机会则给到了我，按理说多两个座椅的六座版，无论是家庭使用还是商务接待方面都会有更多的发挥场景，那具体如何呢？就让我们一起来看下吧。
车型简介：
采用全新的pure design设计语言，将东方意蕴及化、数字化设计融合进整体造型之中。车头横向贯穿的镀铬饰条体现了复古的”飞檐“元素，与之搭配在一起的梯形大面积进气格栅格结合的参数化设计，两者一起使整车的体量感得到了提升，同时更显磅礴气场。
车身侧面，没有过多的硬线设计，而是通过柔线弯折出大面积的弧面钣金，在光线的勾勒下，明暗交错的光影轮廓动感而又不失。四座版专属的19英寸伞型流光铝合金轮圈采用了浅灰色喷涂，条辐的曲面变化配合局部抛光工艺，让它显得比四座版更为运动一些。
来到车尾，垂直的d柱设计不仅为第三排乘客提供了充足的头部空间，而且让整个车尾看上去高大稳重。多根横向线条在后备厢盖上“折”出了多个明暗面，让其显得层次分明，饱满立体。贯穿式led尾灯与车头的“飞檐”前后呼应，内部光源由730颗led灯珠组成，点亮时，会有相应的动画效果，极富节奏感与韵律感。
进入车内，采用全新一代vcs智能座舱，非对称仪表台造型和30英寸一体化曲面屏，简洁并极具设计感和科技感。至于用料也不含糊，基本上触手可及之处都被皮质所覆盖，蓝白双拼的内饰配色也很具有档次感。
30英寸一体化曲面屏集合仪表盘和中控屏，分辨率达到6k，可显示10亿种色彩，屏幕亮度达到850尼特，像素密度为200ppi，实际观感效果非常细腻、出色。车机系统搭载了一颗高通8155芯片，让整体的操作十分顺畅，同时可支持整车fota功能，并具有一定的性能冗余以满足未来功能体验的升级。
座椅布局则是此次试驾的重点，六座蕴世版采用了2 2 2的mpv常规布局，三排座椅都采用了nappa真皮包裹，以及座椅加热和通风。二/三排座椅共用长度1800mm的纵向滑轨，二/三排座椅均有着较大的前后调节空间。此次之外，第二排座椅可分别向外侧横移80mm，形成190mm的宽敞通道，便于第三排乘客上下车。
可伸缩6英寸触控屏将第二排座椅的全部功能都集成在其中，包括座椅调节、车窗控制、加热/开启/按摩，以及场景模式。
休憩坐姿
近享坐姿
三排便捷下车
此外第二排座椅预设了7项一键座椅联动模式，分别是近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、入眠模式、三排便捷上车、三排便捷下车和后备箱延伸模式。可通过前排中控屏、座椅联动旋钮和二排座椅的6英寸触控屏一键切换。
动力方面，搭载由第八代ecotec 2.0t发动机和48v轻混动系统组成的动力系统，最大功率174kw、最大扭矩350n·m，与之匹配的是9速自动变速箱。
试驾感受：
对于一辆mpv而言，相应绝大部分用户主要关注的是车辆的平顺性，而不是动力性。而也是深知此道，的发动机出力很线性，没有明显的涡轮介入感。不过这并不代表着它很肉，深踩油门，还是能感受到一定的推背感，至于这个推背感受有多强烈的话，我认为只要不和电动mpv相比的话，还是算能打的。
9at变速箱也和发动机一样，特点就是平顺，无论是升挡还是降挡，动作都很柔和平顺。深踩油门，变速箱降档虽然动作不会太积极，但是与发动机动力衔接的逻辑却是做得不错，降档降档时机掌控得恰到好处，作为乘客的话，无论在哪个座位都感受不到什么顿挫。
的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让司机有个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车，担心制动力影响乘客的舒适度。
的转向手感比较轻盈，但是指向性就比较一般，虚位比较大，抡起方向盘感觉车子会慢个半拍。这对于司机来说操控感可能会差点意思，不过这车也不需要太好的操控性能。我让同事在同样的速度下，以同样的幅度打过方向，而我坐在第二、第三排的感受明显觉得这种稍慢的动态响应，对乘坐体验倒是有很大提升。
第二排在宇航座椅和厚实的填充物包裹下，能够隔绝掉大部分振动。这种感觉过减速带时尤为明显，减振器压缩和回弹速度都很快，车身也不会有多余的晃动，传递到第二排乘客身上的，除了悬架的“咚、咚”两声，其它的也就没什么了。在巡航状态下，如果再将脚放在脚踏上，把座椅调至休憩坐姿，闭上眼后，除了轻微的风噪，真的很难从感知上判断车辆是开还是停。
在以前的认知中，第三排座椅主要是解决“有无”的问题，很少在舒适性上下功夫。而的实际第三排乘坐感受要好于绝大部分mpv，行驶中没有多过多余的弹跳传递上来，我觉得这个和全新设计的五连杆后悬架，以及副车架液压衬套的使用有着很大关系，它们缓解了很多路面带来的冲击，乘坐感受甚至可以说媲美某些七座suv的第二排。
编辑点评：六版比四座版多两个座位，便宜16万元，相信这款六座蕴世版在未来肯定会是的主销车型。虽然它的第二排座椅配置没有四座那么尊贵，但是横向对比也是很出挑的，第二排全电动调节宇航座椅、第三排全尺寸独立座椅，以及舒适的行驶品质，在实际使用中，无论谁坐在哪个位置都能得到很好的照顾。
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