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沉醉不知归途 用心感受上汽奥迪a7l-百家乐凯发k8

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  • 2022-12-07 07:00

易车原创 如果要挑选出今年我个人最关注的几台新车的话,那么上汽a7l绝对可以占有一席之地。毕竟无论从其身份背景、售价定位及造型感知度上来说,a7l带来的话题性绝非普通合资豪华品牌车型能够相提并论。比较幸运的是,这一次,我将有一个亲自感受它的机会。

一眼心动的外观

其实就目前的中大型轿车市场而言,上汽a7l的外观很难找到对手。因为像同级的a6l、宝马5系、奔驰e级这些车型,它们都拥有一个比较成熟的外观,但激情却有所缺失。与它们相比,a7l在拥有家用属性的同时,它犀利时尚的运动造型设计则彰显出它的与众不同,这一点很难得。

而且在我看来,a7l的外观很容易让人心动,无论哪个方向看过去,它都足够吸引人。标志性的进气格栅大气,搭配上扁平的车头,整台车气场非常强大。上汽还为车主提供了曜黑和流晶两种不同的细节风格设计,满足不同人群对于美的需求。

车灯的美依然不容忽视,尤其是在一台a7l身上。led日间行车灯拥有独到的辨识度,在解锁车辆时,每一个led模块都会如音符般跳动,十分值得玩味。a7l全系都标配了矩阵式led大灯,hd matrix led灯组配合32颗模组,可根据路况精准分布光束。而我眼前的这台顶配车型还拥有激光大灯的配置,能够实现最远600m的照明距离。

a7l车身姿态修长优美,既拥有行政级车身的气势,也保留了运动型轿车的动感,这是它的竞争对手所不具备的。车尾部的走向十分干练,与a7相比竟让我感觉更为协调。而无框车门配置也让a7l在同级车型中,显得独树一帜。

车尾部的设计简洁不简单,而最迷人的当属a7l那条贯穿式的尾灯了。作为引领当今贯穿式尾灯的“鼻祖”车型之一,a7l的尾灯即便在所有的车型里,都属于标杆级别的存在。尾灯点亮时的质感仿佛是一件光影的艺术品,而跳动的灯语如同生命一般绚丽。

21英寸超大5辐轮圈赋予了眼前这台a7l无与伦比的视觉感受,而rs的专属设计张力十足,动、静皆是焦点。低扁平比的轮胎拥有更好的抓地性能,助力a7l获得更好的操控体验。

座舱现代且豪华

a7l的座舱氛围高级且,关上车门,这样的氛围可以感染到车内的每一个乘员。哑光铝饰板很轻易便能勾勒出座舱硬朗的工业设计,大气又不失精致。而华格纳真皮面料的包裹很好地诠释了什么叫典雅,这与桦木饰板营造出的温馨氛围相得益彰。

三块大屏与内饰氛围的搭配也十分和谐,每一块屏幕都拥有极佳的显示效果,质感细腻出色。12.3英寸仪表显示内容丰富,audi虚拟驾驶舱提供了不同的风格形式,从而满足你别样的需求。

向主驾一侧倾斜的10.1英寸中控屏更便于操作,众多娱乐及车辆设置简单明了,特有的mmi触控反馈系统不仅增强了人与车机的交互感,也让整个座舱数字前卫的风格尽显无遗,而无线carplay的连接也十分方便快捷。

8.6英寸的中控副屏完成了a7l前排三联屏的最后一块拼图,悬浮式的层叠状增加了互相之间的设计感。无边界的设计让屏幕的科技感获得了极大的提升,也让对温控的调节变得更加一目了然。

而至于后排的乘客,他们同样可以感受到a7l带来的豪华科技座舱。前排座椅后部拥有两块10.1英寸高清屏幕,可以实现手机无线投屏及多项娱乐功能。后排中央扶手触控屏可以对座椅、后双区空调、灯光、天窗遮阳帘等进行设定,高档又方便。

b&o 3d沉浸式音响提供了多达16个扬声器,高音、中置扬声器及低音炮带来音乐会现场般的临场感,超厚双层隔音玻璃的配置也让车内与外界的纷扰绝缘。

30色氛围灯勾勒出灯光对美好的向往,更能让驾驶者流连于迷人的夜色和a7l所带来的各种氛围之中,至此,a7l车主们便又多了一个不愿早早回家的理由。

座椅对座舱的豪华感进行了很好的承托,凹凸有秩的表面造型兼顾美感与时尚性。座椅由欧洲低温区进口的华格纳真皮进行了细致的包裹,侧翼可以按照每个人体型的不同进行惬意调整,而像通风、加热、按摩的功能则是必须要有的。

后排宽大的中央扶手可以让这台a7l5座与4座之间灵活切换,并且在扶手合上的一霎那,后排乘客还能体会到电动吸合所带来的尊贵感。另外,通风、加热、按摩同样给旅途带来高品质的享受。

贴心的储物空间布局,让车内的每个乘员都可以找到合适的区域来存放随身物品。仪表台左下方储物格的纵深着实让我吃惊,放下一把正常的折叠伞丝毫不成问题。中央扶手区域设计周到,手机无线充电的同时,也可以保证位置不轻易滑动。

3026mm的轴距不仅让车身比例显得颇为完美,同时也赋予了后排乘客独一份的乘坐体验。尽管如此,a7l还是为后排“老板座”提供了副驾调节按键,并且身体无需前倾,仅需抬起右手便可拓展眼前的空间。

灵动车身 驾驭随心

眼前的这台a7l搭载了3.0 tfsi v6发动机,它可提供250kw的最大功率及500n·m的最大扭矩,48v轻混系统的加持也可以让车辆的提速表现更为敏捷。仅需5.6s的时间,这台中大型轿车便可完成0-100km/h的加速。

游艇式电子换挡的造型在车型上可以说是百看不厌,哑光铝的点缀再一次起到了意想不到的作用。换挡杆手感厚重,反馈清晰,确认完仪表挡位显示后,即可启程。

舒适性是前、后五连杆悬架在结构上所要优先保证的,复杂的结构能够更有效地吸收来自路面各种可能的颠簸,而铝合金的材质也可以减小悬架的簧下质量,对操控性提升显著。前、后空气弹簧能高效地对路面进行反馈调节,让旅途舒适却不单调。

好久没有那么舒爽地将一台车开在路上了,3.0 tfsi发动机的动力储备是内心最十足的底气,它可以悠然自得地在高速上巡航,遇到突发事件的提速也丝毫不会含糊,这就是一台豪华中大型轿车所应有的气场。尽管很难主观感受到48v轻混系统在提速上的帮助,但更不易察觉的启停动静却是实实在在的。

运动模式下的车身会变得更低矮一些,因此,更低的重心也让车辆更为贴合地面,被压缩的底盘气流更迅速地通过车身,这也让车辆的行驶更为稳定。此时,悬架的灵敏度也会有所增加,可以更快地变道,同时,这也意味着更加的安全。

daws动态全轮转向功能让我在停车场里忘记了a7l中大型轿车的定位,在高速匝道上又是不同风格的灵活与稳定。quattro合理且高效地分配着每一个车轮的动力,最终由抓地性能出色的轮胎完成接力。

尽管我不太愿意让l2 级的辅助驾驶替我接管一会儿方向盘,但这也是我全面感受这台a7l魅力的又一机会。这套audi pro领航套装增强版配备有1个激光雷达、5个毫米波雷达及17个驾驶辅助传感器,可以毫不费力地让车辆行驶在车道中间,即便在我接管后,偏离车道的提醒与纠正也异常及时。

在写这篇文章的时候,我依然很怀念a7l的驾驶感受,在第一次摸它方向盘后,便能获得一种熟悉的感觉,这也让我可以始终带着愉悦的心情把它开在路上。它的灵活让我感受不到超过5m的车长,也从来没有担心过会给不了我想要的动力。它可以让一车乘员都享受到在地毯上行走的平顺,也可以让驾驶者体会到乐趣的释放。总而言之,这是我目前在同级别车型中,获得的最出色的体验了。

编辑点评:有些车就是有这样的能力,让你在见到它的第一眼时,就有一种想要去了解它的冲动,a7l便是这一类。它有着360°无死角的外观,既将中大型轿车的修长身姿演绎地淋漓尽致,表情里又带着一丝激情与欲望;它有着与身份完全匹配的高级座舱,尽显独有的科技与豪华氛围;它开起来可以很舒适,从容不迫地在城市里游弋,优质的动力储备也让它底气十足。要说遗憾,那便是与它分别的时刻了。

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