汽车界的“小米” 体验哪吒s智能座舱-百家乐凯发k8

易车原创 “科技平权”是我对哪吒这个品牌的第一印象，这也是我在文章标题将它和“小米”联系在一起的原因。7月底，正式上市，新车起售价19.98万元-33.88万元，而在8月26日的成都车展上，则向外界着重强调了它的“超感交互座舱”，不过很遗憾，那次成都车展我并未对新车有所体验，而这次有机会接触主打的智能座舱，我们就不妨看看它是如何实现“科技平权”，同时我也借此机会聊聊自己对它的一些看法。

外观：运动和科技融为一体

首先我们还是对的造型进行简单回顾。从第一印象来看，运动、低趴以及科技感是身上最大的三个标签，所以各位如果细加思考，就可以它的竞争对手锁定的是小鹏p7。

的前脸比较激进，led日行灯线和下包围的设计比较符合当下的趋势，而下格栅中的满天星造型又为前脸增添了时尚元素，所以我还是那句话，的设计在我看来大概率出自年轻人之手。

侧面无疑是轿跑最佳的观看角度，这方面，低趴、流畅的造型的确营造出不错的运动感，离地间隙为470mm，前后配重为50:50的黄金比例，而0.216cd的风阻系数则说明了它追求低风阻的设计初衷。

相比前脸，的侧面设计相对而言做了减法，没有过多冗余的线条出现，符合现在新能源车型追求低风阻的潮流。当然，如果有一些细节上的突出在我看来会更讨年轻用户的喜欢。

值得一提的是，官方提供的百公里制动距离为33.5m，而这个成绩可以说跻身第一梯队，除了整车的运动型调校以外，配备的这套米其林ps4轮胎也功不可没。

车尾，采用如今惯用的设计手法，贯穿式led尾灯 一体式小鸭尾让新车看上去非常前卫，下包围新车则采用钢琴烤漆的材料，时尚感较为突出。综合来看，作为目前哪吒品牌的旗舰车型，它在设计层面还是比较讨喜，尤其可以看到它想要讨好年轻阶层，作为比较能接受新能源车型的年轻群体来说，在设计上肯定是走对了路。

内饰：科技平权 主打“智”感座舱

虽然也是主打多屏，但除了17.6英寸中控屏以外，它的液晶仪表盘和副驾驶屏都嵌入在面板当中，所以整个座舱看上去相对简洁和豪华，并没有因为大量屏幕的加入显得繁杂。

值得一提的是，的内饰用料也体现了它旗舰车型的身份，中控台和门板上不仅加入木纹饰板，其座椅外侧和前扶手箱上还采用了翻毛皮的材质，整个内饰无论是用料还是颜色搭配都非常在线。

采用的是隐藏式仪表盘，最显眼的两项信息是时速和挡位显示，而选择用49英寸大小的ar-hud抬头显示系统取代日常驾驶时用户所需信息，科技感很足。

说到科技平权，在核心智能化配置上基本做到全系标配，包括这块17.6英寸中控屏、8155车规级芯片、四音区语音系统、13.3英寸液晶仪表以及neta pilot 3.0智能驾驶辅助系统等配置在内。从这个角度看，说是汽车界的“小米”也不为过。

给我的第一感觉就是功能非常集中，车内几乎所有功能的实现都集中在这块大屏当中，包括辅助驾驶系统、驾驶模式选择、空调系统、大灯调节以及座椅加热/通风等等，对于习惯了油车的用户而言肯定需要适应过程。

提供4种驾驶模式，同时包括能量回收、制动踏板以及转向助力都可以实现不同挡位的调节。

此次体验的车型由于是预装车，所以它的智能辅助驾驶系统并未开启，不过就像前文所说，全系支持neta pilot 3.0智能驾驶辅助系统，而搭载激光雷达版本的车型则支持neta pilot 4.0智能驾驶辅助系统，它可以实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶，同时还支持ntp哪吒记忆泊车和nms哪吒“魔法”召唤两项功能。

为智能座舱系统加分的还有这套21个扬声器的音响系统，包括12个主扬声器，1个重低音，4个顶棚扬声器以及4个头枕扬声器；而这套音响系统由著名团队“金耳朵”进行了为期3个月的调校，功放最大输出1216w，实际体验丝毫不输价格更高的高端音响，同时它还配有主驾私享和副驾私享等多场景的音响模式，比如在“主驾私享”模式下，所有声音则均由主驾头枕上的扬声器进行播放。

经过一天的体验，的这套智能座舱系统给我的感觉除了“科技平权”以外，最具创新的一点无疑是这套具有21个扬声器的音响系统，其独创的主副驾私享模式和头枕音响确实带来了不错的用户体验。所以，在同价位的竞品中，它的确是提供了一套具有差异化竞争的智能座舱。

动力：操控底子优秀 百公里加速3.9秒

动力层面，提供增程式电动、纯电两种动力类型，实拍车型为纯电版，采用后置单电机布局，电池组最大功率231kw，cltc工况纯电续航为715km，百公里加速为6.9秒，而四驱版本则可以达到3.9秒；此外，还搭载新一代自主开发的hozon-ept 4.0电池热管理系统，配备高集成九通阀，具备车内多热源利用能力，高性能压缩机零下-18℃也可以启动，助力冬季续航提升20%。

编辑点评：经过为期一天的体验，我对的这套智能座舱可以给到高分，其搭载的这块17.6英寸中控屏幕无论是显示效果还是ui的设计布局，都符合当下流行趋势以及大多数的使用习惯，整体素质很高，并且因为搭载了骁龙8155的原因，几乎没有太多卡顿。同时，放眼同价位的主流竞品来看，这套智能座舱在诸多竞品中完全可以称得上名列前茅，再加上其独有的音响系统和主副驾私享模式，的确有自己独特的吸引力。

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