瓦罐还是香的很！试驾全新a6 avant-百家乐凯发k8

易车原创 如果你打开搜索引擎，在搜索栏里简简单单的敲上“wagon”，你会除了前两条的百科词条之外，接下来就是“为什么wagon（旅行车）在中国不流行？”、“瓦罐的悲情之路”、“为什么中国人不喜欢买旅行车？”……

我承认，前些年的中国汽车市场，人们更看重“面子”与“全面性”，这也就是suv能大卖的原因，而像瓦罐这样使用场景相对较少的车型，在国内市场一直备受冷落。

但是有远见的厂家，不介意把自己旗下的wagon车型引入国内试水，就是他们当中的第一梯队。还记得当年第二代的a6（c5） allroad引入国内市场时，车友给它起了个非常亲切的名字叫“草原狼”，优秀的quattro四驱和2.7l双涡轮增压也给这台车增添了更多的传奇色彩。

“草原狼”

当然了，当时的a6 allroad也只是小规模的引入中国，路上见到的机会少之又少。

而现如今，经过的“精耕细作”，使得他们在中国市场拥有着强大的旅行车产品：a4 allroad/avant、a6 allroad/avant、rs4 avant、rs6 avant。

瓦罐在我看来，更像是一个“老友”——越相处越喜欢。

这种感觉和“钢炮”截然不同，如果说一台性能车的提速感可以令你“一见钟情”，那么瓦罐的大屁股，可能真的需要“日久生情”了。

选装了s-line套件的a6 avant，已经足够惊艳，但是好巧不巧，试驾车是个非常艳丽的红色，再加上暗黑选装包之后，真的好看到让人流口水，不得不说，a6 avant的车身比例，真的是太美了……

越来越多的年轻人喜欢买a6 avant，因为除了高颜值以外，瓦罐的“情怀”加成也占了很大一部分，试想一台a6l与一台a6 avant同时出现在车流里，谁更引人注目恐怕高下立判了。

车主也可以骄傲的说，我这是一台进口a6，标轴才是纯粹！

这种存粹很直接的体现在了运动感上，当我把它开进山里的时候，我可以很明显的感觉它的底盘调校要比a6l硬朗许多，方向盘虽然做不到“指哪打哪”，但是也能体会到它车头的灵活性。

它的2.0t发动机乐于给你积极的动力输出，但限滑系统介入的频率真的有些“神经质”了，其实也不怪限滑系统敏感，因为对于一台家用前驱车来讲，370nm的扭矩已经不算小了。

它的7速湿式双离合变速箱会给你足够体面的体验，日常驾驶时几乎感受不到顿挫，暴力驾驶时它又会给你畅快淋漓的降档感受，另外，的这套动力总成是真的很省油，2.0t的发动机百公里7-8个油是很正常的现象。

开着它在山路行驶，也算得上是很难得的体验了。

如果a6 avant的外观足够赏心悦目，那么它的内饰则更会讨好你，最新的设计语言，配上有触觉反馈的“三块大屏”，一贯的科技感就被营造了出来，我已经不只听到一个人说喜欢的数字仪表了，但是我更喜欢的旋钮质感……这种扎实的手感，在我看来是完爆、五系的存在。

当然，也毫不吝啬他们在内饰质感营造的造诣，小小的一块车门板，我看到了至少四种材质。

而它的平底方向盘，也让我爱不释手，握感不错，但是我倒是希望它能更粗一点。

车内细节也很到位，安全带扣的地方采用了更耐磨的翻毛皮，既防滑，又可以减少座椅的磨损，点个赞。

既然是瓦罐，那么它的后备箱肯定是吸引人的重要方面，没错，a6 avant的大屁股可玩性非常高，首先后备箱两侧布满了各种储物空间与挂钩，所以旅行需要的物件，设计师已经替你想好放在哪了。

掀开平整的后备箱盖板，一个硬质塑料储物盒就在眼前，我觉得这里有防水的属性，比如游完泳的泳衣，放在这里就不怕打湿后备箱了。

并且它也配备了很多车型都没有的后备箱滑道，这个滑道是干嘛用的？掀开后备箱盖板的上半部分，四个挂钩就出现了，你可以把它们自由组合，位置与数量都可以随意搭配，这样，这个后备箱的实用性又大大提高了，它可以固定自行车，烧烤炉等等物件，这个装备，大部分的suv都没有吧……

当你把座椅放倒之后，一块较为平整的后备箱空间就展现在眼前了，摘掉后备箱的遮阳帘之后，在里面睡一觉肯定妥妥的！

这款车也自带储物帘，升起来之后，遮阳帘上面的东西就不会随意飞到乘客区了，这些小细节都是瓦罐的独享……

总结：随着大家对于车辆的“个性化”、“操控感”越来越重视，传统的suv车型的受众群体不再属于现在的主力消费人群，也就是90后。如今，大多数家庭里早已不止一台车，所以，车的角色会从“多面手”慢慢向“一专多能”转变，而瓦罐这种有情怀，有颜值，又实用的车，真的有可能成为下一个爆款车型。

我也相信越来越多的人会说出那么句话：“瓦罐，香！”