「易起观赛」有人欢喜有人忧 2024达喀尔拉力赛回顾-百家乐凯发k8

易车原创 各位网友新年好呀！这个除夕和大年初一大家过的怎么样？看春晚了吗？和家里人一起包饺子了吗？而每年在开年举行的达喀尔拉力赛，相信会是每位车迷朋友在春节前最期待的赛事。今年达喀尔拉力赛历时15天，从埃尔奥拉发车，在延布收车，全程共7891km，其中特殊赛段4727km。最终西班牙车手赛恩斯驾驶赛车拿下了汽车组以及全场冠军。今天我就再通过几个关键词，和大家一起来回顾一下2024年达喀尔拉力赛。

●赛恩斯的第四冠

经历了去年汽车组领跑到遭遇赛车故障再到翻车退赛，今年61岁的赛恩斯终于驾驶奥迪rs q e-tron e2赛车拿到了汽车组的冠军。当然在今年的赛事中，赛恩斯也并非一帆风顺，在第10赛段的多次爆胎令他面临绝境，因为他已经没有备胎可用了。之后赶到的队友埃克斯托姆直接将自己的轮胎给了赛恩斯，保住了西班牙人在汽车组的领先位置，以及奥迪军团的夺冠希望，而埃克斯托姆则在赛段中等待救援。

其实在此之前，奥迪车手就展现出了队友的互助精神。在第10赛段为赛恩斯提供轮胎的埃克斯托姆在第7赛段也曾遇到机械故障在赛段中抛锚，路过的队友彼得汉塞尔向他伸出了援手。不过这次机械故障令原本总成绩处在第二名的埃克斯托姆损失了4个半小时，基本退出了今年的争冠行列。

●依然不走运的勒布

9次wrc冠军的传奇车手勒布，在达喀尔的运气好像一直都不怎么好，去年他曾拿下14个特殊赛段中的7个赛段冠军，并创造了赛段6连冠的记录，但三次爆胎和翻车事故，令他只收获了一个全场亚军。而今年，勒布在第11赛段先后遭遇了5次爆胎以及前悬架损坏的事故，直接在赛段中损失了超过1个小时的时间，最终勒布在今年达喀尔拉力赛只取得了第三名的成绩。

而勒布在第11赛段遭遇前悬架拉杆断裂后，驾驶相同的prodrive hunter赛车途径的中国车组—訾云刚/潘宏宇车组为勒布提供了援助，将自己所带的前悬架拉杆备件交给勒布使用，帮助后者重返比赛。勒布在结束该赛段后接受采访时，也对我们中国车组的这一举动赞不绝口。

●今年的中国军团

和去年韩魏/马利车组在汽车组中取得总成绩第8相比，今年中国军团在达喀尔的成绩没有那么亮眼，韩魏/马利车组因赛车和健康问题选择放弃了下半程的比赛，常年征战摩托车组的赵宏羲也在第4赛段遭遇摔车导致锁骨断裂，提前结束了今年的达喀尔之旅，这里我们也祝赵宏羲早日康复。

摩托车组方面，机车拉力车队的方响量和苏尼尔分别拿下组别第50名和97名，零公里润滑油星之队的张敏位于组别第55名。此外北极豹车队的苏文敏和蔡刚军拿下了新能源组的季军和第5名。那么可能有朋友会问了…

●新能源组是什么？

新能源组，即mission1000，是达喀尔组委会于2024年提出的一个前瞻性试验组别，为吸引纯电摩托车、氢能源汽车以及纯电卡车来参赛。今年新能源组共有8台车报名参加，其中4台摩托车、1台汽车、1台卡车和2台ssv，这里面就包括了中国北极豹的电动越野摩托车。

在赛程设置上，新能源组也和传统的组别不同，首先“mission1000”这个名字意味着他们只跑1000km的赛程，每天的赛程大概在100km左右，分布在10个不同的赛段中，这样的设定无疑是为了保护这一还在试验中的组别。此外新能源组的成绩统计也是有别于传统组别的独立计算方式，不以实际用时来进行排名，而是以完赛里程的比例来进行积分，比如当天跑完全部赛程就可以得到10分。

当然在每个赛段中并没有中途的充电点，每台赛车都需要依赖自身电池跑完全程，毕竟赛段已经缩短了不少。但在今年的赛事中，还是有车手因电池电量不足而未完赛，当然我们中国车手在每个赛段结束后都还有剩余电量。

●摩托车组本田再夺冠军

在摩托车组中，美国车手、效力与车队的布拉贝克在今年达喀尔赛事中一直保持着出色的状态，每个赛段后的总成绩从未跌出过前三。2020年他曾帮助本田车队结束了在达喀尔的19连冠，在去年遭遇摔车退赛后，今年布拉贝克卷土重来，再度拿下摩托车组冠军，也阻止了ktm想实现卫冕的计划。

在其他组别中，卡车组由捷克人马奇克率领的601号车组拿下冠军；组由西班牙女车手克里斯缇娜·古铁雷兹夺冠，同时她也是继2001年克莱恩施密特之后，第二位赢得达喀尔组别冠军的女车手；ssv组别冠军属于德·索特莱特；四轮摩托组别冠军由阿根廷车手安杜哈尔拿下。

●2025年达契亚参赛

就在1月底，发布了2025年参加达喀尔拉力赛的赛车——达契亚sandrider，同时也公布了明年的车手阵容：今年拿下汽车组季军的勒布和“神秘退赛”的阿尔-阿提亚一同转会达契亚车队，刚拿下挑战者组冠军的女车手克里斯缇娜·古铁雷兹将和两位传奇车手并肩作战。

话说今年阿尔-阿提亚的运气也不好，接连遭遇赛车故障，所以有关他的退赛原因也是众说纷纭。有朋友说他是不想开今年这个车了，也有朋友说他是因为要去参加巴黎奥运资格赛的飞碟亚锦赛，我觉得还是后者靠谱些。不过明年他确实不用再开这台prodrive hunter赛车了，也希望明年勒布的运气可以好一些。

编辑点评：

在今年达喀尔拉力赛中欢喜的，无疑是拿下第四个冠军的西班牙车手赛恩斯，而忧愁的，那肯定是再次与冠军失之交臂的勒布了，希望明年加入达契亚车队后，勒布能够终结在达喀尔的坏运气。其实我认为达喀尔没有输赢，每一位走上发车线的车手都是胜利者，在这近半个月的比赛日程中，没有人能一直保持良好的状态，也没有人能保证在赛段中不犯错，运气亦是胜利的重要组成部分，这些都是达喀尔拉力赛吸引我们的地方。当然达喀尔令诸多车手向往的不仅仅是这些，更是克服艰难、最终走上收车台的那份成就感，相信这帮人还会在明年年初，再次踏上2025达喀尔的征程。

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