技术党：2023奇瑞科技day有哪些好东西？-百家乐凯发k8

易车原创 相比于车展，越来越多的车企把自家的科技日作为秀肌肉的主场。在“2022科技day”上，奇瑞正式启动了“瑶光2025”战略，而经过一年的开拓创新，在“2023奇瑞科技day”上，我们终于看到了“瑶光2025”战略下的科技进阶和成果落地。此次奇瑞不仅带来了、es、等产品，还对未来电动化、智能化进行了深入讲解，展示了对新能源、智能网联、共享出行、平台与生态等新赛道方向的全面畅想。其中奇瑞超低风阻概念车、l4级无人驾驶robotaxi、lion ai大模型、车享元宇宙等前瞻黑科技，亦均有看点。

超低风阻电动概念车0.168cd

奇瑞超低风阻概念车也是首次曝光，车长5.3m，最小离地间隙120mm，整车风阻系数仅0.168cd。可能大家对这个成绩没有概念，那么不妨看几个参考数据：目前量产车里风阻系数最低的是（0.2cd）、被人吹上天的是0.23cd。而奇瑞这台概念车的造型面也很接近量产车，不排除量产后可以直接挑战奔驰eqs最低风阻系数量产车的地位。

不得不说技术奇瑞确实有一手，在设计上达到了新高度。据悉，这台概念车基于现有滑板平台打造，以金枪鱼为参考进行了仿生学设计，并进行了多处减阻优化，包括主动式轮胎导风板、主动式轮眉气囊、主动式后保下扩散器、主动式进气格栅等，此外还有多项底盘气流和气动套件专利技术。在上万核超算云平台加持下，通过先进的虚拟仿真技术，对造型进行大量的ai优化迭代，最终样车实测达成全球领先的超低风阻系数cd0.168，实现轻量化、低风阻、操控性的完美平衡，让“更会呼吸”的低风阻理念量产应用。

l4级无人驾驶robotaxi闪亮登场

自动驾驶一直是各大科技型车企攻克的重点，相比于目前乘用车常见的l2级辅助驾驶，高等级的l4级自动驾驶更容易出现在商用领域。此次奇瑞就展示了其l4级无人驾驶robotaxi，基于搭载了大卓智能自研drive 1.0算法系统的奇瑞全新电动车型--星途星纪元，并接入第三方网约车调度平台麦卡出行，为乘客提供手机线上叫车，a点到b点的城市无人驾驶接驳服务。

据了解，奇瑞这套商用无人驾驶方案，采用4*orin高算力域控，打通域控与整车适配，完成域控与各个传感器的标定，并通过打通手机叫车软件和云平台智能调度，做到乘客线上叫车线下乘车点对点运营服务，从而实现了品牌首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营，看来奇瑞在自动驾驶这一块终于没有掉队。

星纪元 es：全球首款量产的 ai大模型汽车

此次科技day，奇瑞行业首发的lion ai可以说再次拔高了大家对车载智能的期待程度。这个大模型你可以把它理解成《》里面的贾维斯，它不仅具备常规的导航、音乐、通话和车控功能，还了具备高度的人工智能，能够理解用户需求，会自我学习，为用户提供个性化服务，例如车辆功能导师、情感陪伴、百科全书、健康顾问、旅行规划等。甚至能够与驾驶员共情，增强用户忠诚度。

而星途星纪元es将是全球首款量产的 ai大模型汽车，现场奇瑞还演示了车辆智能座舱在有无ai大模型下的场景表现能力。在没有ai大模型的情况下，车辆仅能实现我们现在熟知的智能语音控制等功能。而有了ai大模型，车辆智能系统则可以针对用户的聊天信息发散思维，匹配合理的信息反馈，不会出现“对不起，这个问题我还不会”这样的回答。有了认知大模型，我们的人机交互将更自由、更拟人化，用车也会更方便、更安全。

车享元宇宙上车

目前元宇宙也是主流车企都在布局和炒作的方向，很多车企都推出了元宇宙相关的数字产品。通过实车搭载的车享元宇宙，基于车辆实际位置坐标及其他数据，在虚拟环境中完全还原车辆的驾驶轨迹和运动状态，可以带来生动智趣的驾驶体验。

此次科技day现场，奇瑞根据龙山实验中心道路数据，在元宇宙中搭建了世外桃源，海底世界，天空之城三种截然不同的环境风格，通过车享元宇宙技术让vr内容与车辆实际行驶状况实时同步，虚实结合，带给大家沉浸式vr驾乘体验，让用户在足不出户的情况下尽享旅行风光。

2年39款新能源车 5年研发投入1000 亿

在科技day上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃高调表示，“明年不会再客气了”，车海战术、技术质量、创新价值统统都会跟上。未来，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款e0x高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款e0x高端电动新品，共39款新能源车型。其中奇瑞、风云t9、星纪元es、c-dm、c-dm、icar 03等全新新能源车型将陆续推出。

风云a8： phev的继任者，搭载奇瑞全新一代1.5t混动专用发动机，匹配无极超级电混dht混动专用变速箱，wltc百公里4.2l，综合续航里程（wltc）1400 km，可油可电随时补能，完美解决里程焦虑。

奇瑞风云t9：主打六座大空间，采用c-dm插电混动，亏电油耗低至5.7l/100km，综合续航高达1320km。

捷途旅行者c-dm：搭载第五代acteco 1.5tgdi高效混动专用发动机，热效率高达44.5%，纯电续航超过200km。

icar 03：主打智趣潮玩电动，采用全铝车身设计，拥有硬派越野造型、智能电动四驱和全路况控制系统。

同时，奇瑞也公布了未来投资规划。未来5年，奇瑞集团研发投入将超过1000亿元、研发人员达到25000 人，其中软件人才50% ，瑶光实验室300 ，实现世界领先技术体系，为用户提供扎实厚道创新体验。

五大技术领域全面进阶

在“2025瑶光战略”发布之初奇瑞规划了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大技术领域，如今这一规划扩展为火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大领域，且均实现进阶。

其中奇瑞s²ma-可扩展智能火星架构，涵盖了平台架构和eea 电子电气架构两大重点技术。目前，已量产架构有 t2x 平台、混动平台，高端智能智能电动平台e0x已进入量产阶段，基于该平台的星纪元es和et车型即将上市；而电动多功能 skateboard 和可替换车身平台则处于预研阶段。

eea 电子电气架构方面，奇瑞将采用eea5.0面向用户自定义的服务化电子电气架构，具备1000tops的ai算力高算力硬件架构。eea 6.0则通过采用高带宽以太网技术、基于以太网高冗余安全架构、支持全场景v2x智能网联、全自动驾驶、oem app store 应用等。

此外，还有升级全线控底盘、ctc电池、智能分布式驱动等，实现火星架构的全面进阶。

鲲鹏动力方面，涵盖了混动发动机、混动箱、电驱、电池、氢能在内的多种动力技术路线。目前dhe 6.0混动专用发动机，采用主动预燃射流技术，压缩比最高可到17、热效率>45%。发动机馈电油耗最低可达到4.2l/100km；纯电车型方面，在常温状态下，cltc工况最低电耗可以做到11.7kwh/100km。此外，氢燃料电池系统，最大有效电能转化效率也超过60%。

雄狮智舱方面，lion melody 2.0、lion ai大模型2.0、lion os、高算力平台等全面进阶，lion 6.0智能座舱具备2.5k高清中控大屏，搭载8155芯片 5g，领学习的场景化hmi交互，还会配备23扬声器全场景声效、aqs空气净化系统、cn95级滤芯等，打造 " 有颜值 "" 有智慧 "" 有情感 " 和 " 有温度 " 的四有座舱，引领未来出行超级智慧科技。

自动驾驶方面，奇瑞pilot 3.0自动驾驶辅助系统，将实现城区nop、匝道互通、智慧礼让、极端天气、记忆泊车、遥控泊车功能。此外，大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶 ，以及drive 2.0产品，可提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求。

银河生态方面，继续推进向"1 3 n"战略，即1款成长型汽车、3大技术平台（智云平台、智慧数据、智能升级）、n向生态共赢，实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。而奇瑞科技day，也已经逐渐成为联合汽车行业、跨界行业、供应商伙伴、大学科研机构的交流窗口与合作平台。

写在最后：相比一些车企“喊口号”、“假大空”的毛病，奇瑞科技日的务实程度相当高，言之有物，说到做到。作为奇瑞面向新赛道构建技术领先优势的重要抓手，“瑶光2025”为奇瑞指明了方向，而科技day让我们看到了成果。从“2023奇瑞科技day”可以看出，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签，随着奇瑞旗下各乘用车品牌全面新能源化，诸多新技术逐步应用到新车型上，相信奇瑞在未来会给消费者带来更多惊喜。未来的奇瑞，不仅仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。

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