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易车原创 在大v dd-i插混的十万公里测试阶段性报告中,有很多伙伴好奇为什么它能做到这么出色的性能表现,所以这期我就来给大家详细剖析一下启辰大v dd-i插混能有这样表现的技术原理。
在零百加速测试中,启辰大v dd-i插混凭借7.49s的成绩比官方标称的7.8s还要好,这主要归功于其搭载的高效ihs智能电混系统。
在急加速过程中,120kw的1.5t的发动机可以联合150kw的驱动电机同时驱动车轮,甚至在起步时轮胎略有打滑的状态下都能做到加速平顺有力。
紧凑级插混动力系统对比 | |||
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车型 | 启辰大v dd-i插混 | 宋pro dm-i | 柠檬混动dht |
动力总成 | 1.5t 单挡dht | 1.5l 单挡dht | 1.5l 两挡dht |
发动机功率/驱动电机功率 | 120kw/150kw | 110kw/145kw | 101kw/115kw |
发动机扭矩/驱动电机扭矩 | 230n·m/320n·m | 135n·m/325n·m | 132n·m/250n·m |
ihs智能电混系统采用了目前行业主流的单挡电机串并联结构,驱动系统工况效率高达89%,让动力能更直接有效地传递到车轮,整套动力系统也有着远高于同级主流水平的动力输出,真真做到了发动机和驱动电机“强强联手”,确保急加速有劲。
启辰大v dd-i插混 噪音值 | |
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车速 | 噪音值(db) |
怠速 | ev模式30.2/混动模式45.4 |
50km/h | 56.1 |
80km/h | 60.6 |
120km/h |
66.5 |
在车内噪音测试中,启辰大v dd-i插混同样表现出色,在120km/h的时速下也仅为66.5db,让乘客可以在车内用正常的音量交流。
车内噪音的来源有很多,而启辰大v dd-i插混在每一处都做了精心的设计和调教。
首先是动力系统方面,1.5t高效发动机采用了轻量化设计,活塞、连杆、曲轴等都经过严苛的设计以及测试,确保在运行中不会出现杂音以及额外的震动,多合一驱动总成集成了驱动电机、齿轮箱、驱动电机控制器、发电机控制器、发电机,实现总成更轻更小型化,而且零部件尽可能利用电驱替代机械驱动,从而降低震动的产生。
而在行进过程中,车辆优先使用电驱,所以发动机基本不怎么工作,所以自然就没有噪音产生,在馈电状态下,发动机也处于一个较低的转速经济运转,同样不会来带来明显的震动和噪音。
而在风噪上,启辰大v dd-i插混经过了风洞测试,风阻系数达到同级领先的0.279cd,更低的风阻系数一方面是能降低风经过车身产生的噪音,一方面也能提升车辆的续航能力。
最后,启辰大v dd-i插混选用了性价比较高的阿特拉斯a51系列轮胎,主打舒适以及静音性能,能更好的吸收路面震动以及抑制路噪的产生。
车内的挥发物就像新买的家私一样,一部分挥发物来自于材料本身,另一部分来源于胶水。
在车内挥发物国标及iso两种测试标准测试中,启辰大v dd-i插混都保持着优秀的水准,各项测试值均满足国家标准,甚至部分指标明显优于国家标准。
这还是在启辰大v dd-i插混采用了大量皮质以及软质包裹的情况下测得的数据,归根结底是因为启辰大v dd-i插混用了更多环保材料。
启辰大v dd-i插混与共享国际大牌材料供应商,如东李泰、河西等,整车采用低voc的环保材料以及更环保的水性胶水,有效减少有害挥发物释放,降低车内异味,更有-日产-联盟的”金鼻子"国际团队亲自把关,所以测试结果才有这么好的成绩。
启辰大v dd-i插混能够在测试当中保持优异的状态,无疑归功于其成熟的技术沉淀和合资高品质。
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标签: 启辰 性能 启辰大v dd-i超混动
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