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易车原创 下周末，新赛季的fe电动方式锦标赛，也就是第9赛季fe电动方式锦标赛将在墨西哥城拉开帷幕。此前，各支参赛车队已在瓦伦西亚完成了季前测试，从测试结果看，新赛季所使用的gen3赛车在圈速上较gen2赛车有大幅提升。此外新赛季也有新的车队和车手加入，在下周比赛正式开始前，就让我带大家来看一看新赛季有哪些值得关注的看点。
●gen3赛车
首先来看新赛季所使用的gen3赛车，和gen2赛车相比，新赛车的外观变化是最直观的。为了进一步增加超车次数提升比赛观赏性，新一代gen3赛车采用低阻设计，只是这个外观看上去嘛，需要多一点消化的时间。
另外gen3赛车在前轴上也增加了一个只做动能回收的电机，其功率为250kw，这意味着新赛车的动能回收总功率高达600kw，是gen2赛车的两倍还多。在正赛中，将有约40%的电量将通过动能回收产生。鉴于gen3赛车拥有如此高效的动能回收系统，新赛车也是首款不配备后液压制动器的方程式赛车。
虽说gen3赛车拥有前后两个电机，但却以840kg的重量，成为了九个赛季以来最轻的fe赛车。同时新赛季的轮胎凯发app官方网站的合作伙伴也从米其林换成了韩泰，车手们需要在仅有一次的季前测试中去尽可能的熟悉赛车，调整驾驶方式；车队也需要尽可能多的去收集赛车数据，看能否在前往墨西哥前再释放一些新赛车的潜力。
●一些规则变化
fe第九赛季还有一些比赛规则的变化，正赛将按圈数计算，不再以倒计时来计算比赛时间；比赛中的攻击模式将升级，攻击模式下赛车可输出350kw的功率，同时取消车迷加速；此外在第九赛季中的部分比赛，将会试验600kw超级快充，在这些比赛中，只有当赛车在特定时间段内完成30秒强制停站后才可激活攻击模式。
●两支新车队
第八赛季，fe的围场失去了和，在即将开始的第九赛季，我们也不会在围场中看到梅赛德斯的身影了，至此，“bba”三大豪华品牌均离开了fe赛场。不过今年fe迎来了两支新的车队，一支是msg车队，另一支是。
msg车队是与文图里车队合作的成果，许多前文图里车队的成员都留在了新车队中继续工作。同时还与兄弟企业ds达成了合作协议，车队在2024年底之前都将使用由ds打造的动力系统，作为同一汽车集团的成员，与ds车队的关系密切。在上个月进行的季前测试中，车手冈特尔和莫塔拉的表现令人印象深刻，多次登上计时榜的榜首。
另一支车队，，相信f1的车迷朋友对他们一定不陌生，从2018年开始，迈凯轮应用技术公司一直向fe提供gen2赛车的电池系统，也正因为这个原因，不能以厂队身份参加fe比赛。在启用gen3赛车、且梅赛德斯-eq车队退出的第九赛季，终于迎来了参赛的最好时机。前梅赛德斯-eq车队领队ian james将继续带领新的fe车队征战第九赛季，确保新赛季的顺利过渡。
●fe最大范围车手轮换
在即将开赛的第九赛季，只有车队保留了上赛季的车手阵容。卫冕冠军范多恩加盟了ds penske，将成为两届fe世界冠军维尼的新搭档，而维尼上赛季的队友，达·科斯塔转投，而前车手洛特勒则会在新赛季代表安德雷迪车队出战。作为两支新车队中的一员，车队曾与荷兰车手德弗里斯，这位fe第七赛季的冠军联系紧密，不过德弗里斯将在2023年将代表小红牛车队参加f1大奖赛，所以迈凯伦签下了拉斯特以及新秀车手休斯。
由于选择了刚特尔，前文图里车队的巴西车手迪格拉西在第九赛季会加盟马恒达车队，与罗兰成为队友。而随着刚特尔及布耶米分别加入和车队后，车队启用了全新的车手阵容，法国人纳托在修整一年后重返fe加盟日产车队，搭档“准新人”费内斯特拉兹。
●季前测试结果？
在季前测试中，msg车队车手冈特尔表现出色，在7节测试中5次拿下测试榜首的位置，且在测试的最后一天，做出了季前测试的最快圈速1:25.127。在最后一节测试中，ds penske的两位车手，卫冕冠军范多恩和两届fe世界冠军维尼紧随冈特尔身后，ds e-tense fe 23赛车表现出了极强的竞争力，两位世界冠军车手将向第九赛季的总冠军发起冲击。
新秀车手休斯在季前测试中表现出色，很快适应了fe的节奏，在7节测试中只有一次圈速没能进入前十，测试最快圈速排在第四，落后刚特尔0.157秒；队友拉斯特排在第八，看来将在新赛季fe赛场上有所收获。另外马恒达车手罗兰、车手伯德等“老人”的测试成绩也都不错，前五名车手之间的车距不超过0.2秒，且他们的圈速都比gen2赛车在瓦伦西亚的记录快出半秒以上。
两支中国元素的车队，和nio333，在季前测试中的表现中规中矩，车队的卡西迪在练习中排名第十一，新加入车队的布耶米状态一般，排在第十七，这位前fe世界冠军还在与新赛车进行着磨合。当然不能忽视的一点是，车队是今年测试里程最短的车队，仅273圈。nio333那边，英国车手提克图姆排名第十四，巴西车手卡玛拉成绩垫底，不过别忘了nio333车队的车手阵容是围场里最年轻的，平局年龄24岁45天，期待他们在正赛中的表现。
●对新赛季的期待
两支使用ds动力的车队在季前测试中表现出色，但、马恒达、、等新老车队的表现同样可圈可点，测试中排名前十位车手的圈速差距不超过0.5秒，这足以让人对新赛季fe比赛的精彩程度抱有期待。而让我最感兴趣的，还是将会在部分比赛中测试的600kw超级快充，能像f1那样进站，也为比赛带来了更多的变数。
fe第九赛季的揭幕站，下周末就将在墨西哥城打响，虽然观赛时刻对我们不太友好，但历年的墨西哥站比赛都非常精彩，且在fe历史上仅有两次车手在10位之后发车并夺冠的情况发生，其中一次就是在墨西哥城。新赛季gen3赛车更快，季前练习成绩也表明几大车队和车手之间的速度非常接近，墨西哥城的揭幕站能带来哪些精彩？让我们共同期待。
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