盘点已经宣告不再更新的经典车型 r8/v60/passat等将停产-百家乐凯发k8

易车原创 有多少经典车型宣告不再更新！是一个在电动化转型时代中，注定出现的话题。虽然这些伴随着一代人、两代人，甚至更多代人共同成长的“老朋友们”，终将会跟大家说“再见”，但其实也并非意味着故事的终结，而是开始了一段更棒的全新旅程。因为其中不少即将停产的老朋友们，在不远的将来，都会拥有更强大的纯电动继任者。

● 奥迪r8

在汽车集团的电动化转型道路上，、和都设定了相同的目标，因此也不可避免的会彻底进入纯电动道路上。虽然不久前曾表示过，全新r8的继任者可能会到来，也许会继承“r8”名称，并且会是一款完全不同类型的产品。

不过，考虑到当前全球汽车市场对于suv产品的狂热，多年前 e-tron试水纯电超跑市场尴尬的销量，以及此前高层表示，r8是品牌的标志，但过去的标志并非未来标志的言论。因此在全新r8的确定量产消息官宣前，很难确定它是否真的会继续存在于未来现实生活中。

不久前，我们从相关渠道获得了疑似新车型谍照，新车拥有夸张的尾翼，预示着会有极强的性能，结合此前官方表示将会推出一款特别版车型的消息来看，该车可能是即将发布的高性能后驱终极版车型，它也许会成为这一代产品的绝唱。

这款新车型车身完全没有伪装覆盖，不过能看到车身拥有独特夸张的空气动力学设计，包括前杠两侧的小型绕流片，巨大的尾翼，以及后杠两侧的翼型设计，这一切都预示着高性能的赛道取向。

通过雪地行驶时，前后轮底部的积雪判断，该车可能会是一款后驱车型。动力系统方面，预计将会搭载强化后的5.2l v10发动机，功率和扭矩参数也会超越570马力/550牛·米的数值。

● 奥迪tt

与还有可能推出继任者的现实情况不同，已经基本可以确定将会在今年或者明年彻底停产，这款从诞生之初，就与共享平台的双门跑车虽然受到了很多消费者的喜爱，但是在电动化时代面前，不得不选择停产，以便为接下来的纯电动新车们腾出足够的空间。

去年底，发布了heritage edition限量版车型，其将在美国市场限量发售50辆，售价81450美元起，约合人民币51.6万元。

作为对比，普通版车型在美国售价73200美元。限量版车型将于2022年初开始销售，随后将结束在美国市场的征程。

新车提供5款外观及内饰组合搭配，同时标配20英寸哑光轮圈、铝制后视镜装饰、黑色运动排气等。值得一提的是，车辆在显著位置标注了著名的5缸发动机的点火顺序以及quattro标识。

搭载2.5t 5缸发动机，最大功率294千瓦，峰值扭矩480牛·米，7挡双离合器变速箱负责动力传递，60英里加速时间3.6秒。作为参考，该车国内市场已停止销售，2017款售价76.98万元。

● 奥迪a4 allroad

allroad的未来也不容乐观，受到汽车集团全力转型纯电动化策略，高研发投入带来的资金压力，以及等suv车型抢占了市场份额，导致销量不佳，因此未来可能会停产。

在suv车型还没像今天这么火热的从前，旗下的“allroad”系列车型因为融入了旅行车的实用性，以及高底盘带来的更强通过性，曾经被很多消费者所喜爱，并开创了全新的细分市场，等竞争对手也有相应的车型在市场中销售。

不过，根据外媒报道的消息，由于suv的热销，以及纯电动化时代的到来， allroad的市场份额被严重挤压，销售情况一直不容乐观，因此在未来的一段时间内，很可能会停产，不过全新 avant的开发仍将继续，不会受到任何影响。

● 大众passat轿车 

三厢版车型（国内对应）已经在海外停产，原因与的车型精简计划有关，未来旅行版、和猎装车将会填补市场份额，在国内三车分别对应的是、cc和cc猎装车。

虽然早在2020年底就有消息传出，未来或许会在海外停产，但是目前三厢版停产的消息才得到了确认，除了的车型精简计划外，全球市场消费者更喜欢suv和旅行车，以及电动化转型趋势存在，导致传统三厢轿车销量不佳，也是停产的主要原因。

除此之外，三厢版车型与定位过于相似，也是被取消原因之一，后者不仅能提供相近的空间、配置和动力表现，还拥有更符合当前消费者需求的动感外观设计。不过，随着电动化转型脚步的临近，随着aero-b的到来， 系列燃油车预计会彻底退出历史舞台。

● 沃尔沃s60/v60、s90/v90

此前，高层曾表示，将会取消一些v系列旅行车和轿车产品。不过最新消息是，在纯电动时代中，可能还会继续推出纯电旅行车或轿车，不过届时大概率会使用全新的名称，因此从命名角度而言，“v”和“s”系列产品很可能会就此消失。

得益于全球市场对suv车型的偏爱，在去年前三个季度的销量中，xc60销量超过了s60/v60和s90/v90的总和，因此该公司内部可能认真考虑过，轿车产品的未来，不过目前基本可以确定的是，全新换代v系列和大概率会到来。

根据官方的描述，未来全新换代v系列和将会拥有更低矮运动的造型，以及更加时尚的设计，如果大家看到过最新概念车的设计，就会知道，未来这些新产品将会拥有更加圆润的线条，而非现在产品相对方正的轮廓。

除此之外，关于未来产品规划的消息是，当全新产品到来时，预计不会再有“s”、“v”或“xc”这样的命名方式，而是会转而使用更加拟人化的“embla”之类的名字，这也是非常重要的改变。

● 沃尔沃xc90

也会在不久后向大家告别，它的全新换代产品将会采用最新的命名方式，可能会被称为“embla”，新车未来将会转型为家族纯电suv，可能会在年内亮相并开启量产。

早在去年底，我们就报道过注册了“embla”商标，在北欧神话体系中，embla是诸神创造出凡人后，第一名女性的名字，新车作为首款纯电suv，这是一个非常符合北欧文化背景和寓意的名字。

继任者，也就是很可能会被称为embla的纯电suv，将会以recharge概念车为设计原型，并会成为第一款基于spa2平台打造的产品，该平台可以同时兼容燃油版和纯电版产品的制造。

● 玛莎拉蒂ghibli

有海外媒体报道，决定在2023年停产车型，并且将不会推出继任车型。因为全球市场suv车型的畅销，在停产之后，的入门车款将由车型担任。

是目前的入门级车型，其定位为中大型轿车，不过为了与德国豪华品牌进行竞争，认为定位suv车型的更具竞争力，而上市后，也将会与展开直接竞争。

定位中型suv，预计会在年内全球首发，新车与阿尔法·罗密欧采用相同的giorgio平台打造，纯电动的也正在研发中。外观方面，新车量产后的车身轮廓应该与上方渲染图中的造型一致，前脸仍旧是标志性的家族脸谱，拥有巨大的六边形进气格栅，以及细长的头灯设计。

将搭载已经被超级跑车所使用的“海神”3.0t v6双涡轮增压发动机，在超级跑车身上，它的功率是463千瓦，扭矩是730牛·米。除此之外，可能还会提供功率243千瓦的2.0t车型，拥有48伏轻混技术，匹配8挡自动变速箱，预计所有车型都将提供四驱版车型。

● smart eq forfour

以上众多产品的离开，很大原因是由于自身的纯电动转型，而 eq forfour纯电动车确是个例外，因为戴姆勒和吉利的合作带来产品规划变更，它也将会在#1量产上市前停产。

eq forfour纯电动车是一款四门两厢微型车，短小灵活的车身让它成为了非常适合在拥挤的城市中通勤，该车搭载17.6千瓦时电池组，电动机功率60千瓦，续航约126公里。

● 劳斯莱斯魅影/曜影

根据我们此前获得的消息，/两款超级豪华双门轿跑车将会在2023年停产。届时，劳斯莱斯旗下的首款纯电动车——“闪灵（spectre）”将会填补二者的空白，同样是一款双门轿跑车。

（spectre）纯电跑车预计将于2023年四季度上市，按照的规划，将会在2030年转型为纯电动品牌，而这款车将会成为开启新时代大门的“钥匙” 。

假想图

结合此前的谍照能知道，与一样，会采用双门轿跑车造型，并且会采用标志性的后开门设计，同时位于车头的欢庆女神立标也会得以保留，帕特农神庙式格栅不会随着电气化转型而消失，它将继续保留在旗下首款纯电动车型上，并另有其它用处。

据了解，由于动力总成技术的根本性变化，在将产品提供给客户之前需谨慎斟酌产品的每一处细节。为此，设计了史上要求最为严苛的测试项目。测试总计将达到250万公里，相当于平均一辆使用400多年的总。

将会采用专属的纯电动车架构打造，可能会采用双电机四驱布局，电动机功率可能会超过600马力，预计百公里加速在4秒内，将会提供不逊于v12发动机的动力表现，以及顺滑的传动特性。

● 福特锐界/林肯航海家

福特旗下的锐界和林肯航海家2023年可能会在海外地区停产，届时或许会被福特集团旗下的全新纯电suv所取代。

根据外媒报道的消息，早在去年关于和未来的命运到底如何，就一直处于讨论中，现在随着f-150 lightning纯电皮卡的市场预期良好，以及集团积极的电动化策略，未来两款车大概率会被全新纯电suv所取代。

另外，值得一提的是，和继任者预计会使用全新的名称，这也意味着“”和“”名称可能会彻底退出历史舞台。

根据目前掌握的消息，替代和的全新纯电suv将会在2023年同期亮相，目前谍照中的车辆，应该就是用于ge2平台测试的原型车，未来全新纯电suv的轴距可能将会超过3000毫米，也许还会搭载空气悬架。

● 雪佛兰科迈罗

在通用汽车集团的内部规划中，雪佛兰科迈罗跑车或许将会在2024年停产，此后可能不会有新的继任者出现，而是会由一辆全新的高性能纯电四门轿车填补空白。

是美式肌肉车的代表作之一，主打大排量双门跑车市场，现在根据外媒报道的最新消息来看，该车未来不仅将会停产，甚至都不会有换代继任者出现，在电动化时代面前，市场份额的空缺可能也将会由一辆高性能纯电四门轿车来填补。

据悉，填补市场市场份额空白的新车，可能将会基于通用ultium电池技术打造，预计会推出单电机后驱和双电机四驱车型，有望于2025年亮相。

此外，预计还将在2023-2025年之间陆续推出纯电皮卡和纯电suv车型。随着电动化时代的到来，在海外地区，旗下的微型车，中型轿车也将会陆续退出历史舞台。

● 起亚斯汀格

该车的生产可能会在2022年第二季度结束，不过“stinger”这个名字，也许还会继续存在于未来的纯电动车产品阵容中，只是在没有正式官方消息确认之前，一切都存在变数。

其实早在去年，关于可能停产的传言就曾出现过，原因包括全球市场对suv喜爱程度的升温，以及在电动化时代面前，ev6的出现取代了后者的市场份额等众多原因。

根据目前掌握的消息，生产的工厂，可能会在明年转型为专注于纯电动车生产的工厂，这也意味着在接下来的一年里，随着现阶段订单的逐渐交付结束，该车大概率会慢慢退出历史舞台。

针对中国消费者来说，也并不陌生，它曾短暂进口引入，是一款拥有轿跑车设计的中大型车，最大亮点是采用前置后驱布局，并且拥有主流的2.0t 8at动力组合，不过因为认可度一般，该车没有销售多久就退出了中国市场。

● 总结：电动化转型及suv热潮促进产品变革

众所周知，受到新能源汽车革命，纯电动化转型，以及全球suv热销等关键因素的影响，全球主流汽车制造商在最近5年的时间里，进入了全面的变革期，未来各个厂家的新车将会着重增加纯电动车产品的比例，上面的很多产品都会由更加强大的纯电继任者来弥补市场空白。

同时，suv车型也是未来大部分主流汽车厂家主推的产品，原因不仅与当前全球消费者们更加喜欢这种高通用性的产品有关，还因为在当前的电池技术限制下，底盘中部的电池组可能会占用更多的内部空间，相较而言，高车身的suv相比轿车具有先天的空间优势。

最后，针对中国市场而言，由于还存在巨大的购买力，因此还有全新、、等一些计划在海外部分市场停产的三厢轿车继续销售。

不过，假如未来有一天，国内三厢轿车市场的需求量不再那么旺盛，届时这些产品也许会彻底消失，或者变身为更符合消费者们喜好的suv产品，顺应市场需求。

责任编辑: 赵瑜