因市而生应势而变 路虎发现车型历史解析-百家乐凯发k8

易车原创 曾经有人说过才是真正的，因为它没有那样高高在上，也不像那么专注越野，可以说是车系中最全面的一款产品。时至今日，已经走过32个年头，期间一共经历了五次车型换代。作为中流砥柱的产品，是如何走过这32个春秋的呢？今天就来为大家讲述一下背后的故事。

上世纪80年代初期，当时路虎只有揽胜与卫士两款车型，虽然只有两款车型，但是它们俩已足够满足市场需求，也早已为路虎定下了品牌基调。到了80年代中后期更加注重公路性能的suv得到了越来越多的人追捧，suv风潮在全球市场井喷式的爆发，此时的路虎眼见着例如，三菱帕杰罗、丰田陆巡、日产途乐这些车型日渐红火，路虎意识到需要一款中级suv车型来丰富产品线，填补上这块领域的市场空缺。 

于是路虎开始了代号为“project jay”新车开发计划，而就是这个计划的最终产物。在研发初期，内部有过讨论是用还是的底盘来打造全新的车型，最终他们决定在公路性能更好的底盘基础上打造新车。

为了给“project jay”计划提供研发经费，路虎停工了在全球的13家工厂，将所有生产都集中到了英国索利哈尔工厂。当年研发揽胜的ex-sd1工厂和油漆车间也因为新车研发，而被重新启用。最终在1986年，新车的油泥模型正式完工。由于整个底盘结构来源于揽胜，所以设计师们为了新车可以和揽胜区别开来，为其设计了一个阶梯式车型。

时间到来了1989年，这一年“project jay”计划最终落地，横空出世。阶梯式造型的车顶、车顶末端两侧的侧窗、不对称的后窗以及外挂式备胎，这些都设计师为了人们不见其与搞混，同时这些也成为了日后车型的经典设计。

内饰方面，第一代为了降低研发和制造成本，内饰设计基本与大同小异。只是对内饰进了一定程度的简化设计，留下了最实用的部分。虽然它定位于一款偏向公路驾驶的suv，但是中控台副驾驶前方的把手还是证明了它也是有野性的一面。

上市初期的只提供三门版车型，由于底盘来源于，非承载式车身和整体桥悬架为应对各种路况打下了良好的基础。动力系统采用了双化油器的3.5升v8汽油发动机和lt77手动变速箱。另外一款代号为gemini 1的2.5l涡轮增压直喷柴油发动机则是为了全新研发的。

在上市的第一年内就接到了的2万多张订单。次年，为了兼顾更好的实用性，推出了5门版车型。同时而为了满足更大的承载需求，动力总成也随之升级为3.5l v8燃油喷射发动机。

说到路虎品牌，骆驼杯南美雨林穿越赛肯定是要提一下的。这项活跃在1980-2000年间的探险家大赛和一直有着密不可分的关系，当时旗下所有车型都在这项赛事中获得过冠军，这一度成为了人们认知品牌的最重要舞台之一。1991年路虎第一次将发现带到了南美洲的热带雨林之中参加比赛，为了可以完成这项艰巨的比赛，路虎还特别为发现开发了一款“camel特别版”。

这里有个有趣的小插曲随着第一代的热销，引起了在suv市场打不开局面的日本车企本田的注意。由于本田与当年路虎的母公司英国利兰(british leyland)集团有着战略联盟关系，最终在1993年双方最终达成协议，开始生产的换牌车型——rossroad。该车仅在日本本土销售，除了车标不同以外，本田crossroad与并无任何区别。

从1989年上市到1998年正式停产，第一代迅速成为家族的主力车型。正如媒体在1989年法兰克福车展预测的那样，它不仅保证了在21世纪的生存问题，而且开创了一个持续增长和成功的时代。

骆驼杯于把自己定格在20世纪末，几乎在同一时间宣布第一代的停产，并在同一年公布了第二代车型。作为时代主要受益者之一。相比第一代，在质量和性能得到了大幅提升，而且在1997年推出之后，他们准备将进一步推向高端市场。

红色为第二代发现/银色为第一代发现

第二代亮相后，人们感觉相比第一代车型并没有什么太大的变化，初看只是在前脸和前后灯组做了些细微的调整，这点非常令人吃惊。甚至有很多人以外这只是第一代的中期改款。从外观上看，新车并未有所创新，延续了第一代标志性的造型设计，阶梯式车顶和不对称后窗被继续保留了下来，轮眉上黑色防擦条的应用凸显了粗狂的一面。为了提升行车安全性，尾灯位置被上移至后窗两侧，第一代上容易出问题的车门把手也被得到了改进。可惜的是，因为这代车型增加注重舒适性和实用性，并要走向更高端的市场，所以取消了越野通过性很好的三门版车型。

第二代的尾部有明显加长，整体车长增加了150mm。这样的做法主要是为了在增加乘坐空间和行李厢容积。但无奈的是，相应的离去角随之减小，这就剥夺了一定程度的越野性能。不过作为弥补，引入了创新的陡坡缓降控制系统。

高配车型上还配备了ace电控液压防侧倾杆系统，该系统在车辆过弯时可以有效减小侧倾，提升操控性能和驾驶感受。此外，etc电子系统和空气悬架的使用，更是让第二代与竞争对手拉开了差距。

相比于外观，内饰的变化则要明显很多。中控台造型偏向豪华设计，功能区布局更为紧凑，上一代车型简洁朴实的风格被改得无影无踪。全系标配了前排安全气囊，高配车型还拥有自动空调、电动车窗、电动后视镜、电动座椅和定速巡航等。整体内饰造型和配置功能都提升了一个级别。

 动力方面，搭载了型号为p38 thor的4.0升v8自然吸气汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。柴油车型则使用了新研发的2.5升td5直列五缸涡轮增压柴油发动机。到了后期2002年，中期改款车型升级了源自的4.6升v8自然吸气发动，以满足用户对更高动力的需求。

2002年第二代发现进行了一次中期改款，重新设计的进气格栅和大灯造型的改变令人耳目一新，雾灯由原来的方形改为当年流行的圆形设计，尾灯样式也做了细微调整。这些变化都让它与同时期发布的第三代揽胜颇为相似，同时也为第三代发现的设计风格定下了初步方向。此外，改款第二代发现还对螺旋弹簧进行了改良，进一步提升乘坐舒适性。

2003年随着骆驼杯的停办，路虎举办了一项名为路虎g4全球挑战赛（land rover g4 challenge）的专业赛事，总赛程超过28天，足迹遍布南非、澳大利亚及北美等多个国家和区域。为其准备了31台、30台、62台和30台神行者，参加赛事的所有车辆均采用了丹吉尔橙（tangiers orange）颜色涂装。

为了应对越野路况，车辆配备了黑色大灯及尾灯防护罩、黑色车顶行李架、钢质后梯、涉水喉以及绞盘等配置。除用于赛事外，发现“g4特别版”还针对北美市场发售了200台，法国10台，也有少量被销往其他欧洲国家。

在第二代生命周期的末端，也将其短暂的引入过中国市场。当年引入的版本为4.0升v8汽油发动机车型，指导价为69万元。但是就短暂的一年之后就迎来了第三次车型换代。

2004年，推出了第三代车型，并于同年5月在英国国际车展上进行了全球首次亮相。这代车型在北美和中东市场上被命名为lr3，之所以被这样命名是，因为研究证明美国市场更倾向于字母数字车型名称。而我们认识基本就是从这一代开始的。

随着福特集团于2000年将从手中收购后，第三代的研发方向也发生了巨大的变化。和前两代沿用平台不同的是，为第三代开发了一个新的平台，并将其称为集成车身框架（ibf）。发动机舱和乘客舱被设计成了一体车身，然后将其与用于安装变速箱和悬架系统的梯架底盘相匹配。声称ibf结合了承载式车身和非承载式车身的优点，尽管它比承载式车身结构更重，在一定程度上降低了性能和灵活性，但增加了强度、韧性和适应性。

第三代一经推出就引起了不小的轰动。造型不再是像第二代车型那样直接延续初代，外观上出现了现代感的设计，车身变得更加方方正正、棱角分明。车身尺寸与轴距都要比第二代有着明显的增长，不仅提升了车内空间，而且让第三代也显得更加魁梧。这次的新款可以说一次彻彻底底的大换代。

第二代改款后的错落式大灯被继续沿用下来。阶梯式车顶和不对称后窗在这时已根深蒂固的成为了车型不可缺少的标志性设计。外挂式的备胎因为重新设计的上下对开式后尾门而被取消。

进入车内，第三代发生了翻天覆地的变化。全新的内饰注重豪华质感的体现，此时的已从此前的实用派逐渐向豪华suv转型。配置方面还有两个巨大的卖点，一个就是可以在中控液晶屏上显示的gps导航系统，还有就是独有的全地形反馈适应系统。

五种不同模式包括普通模式、雪地/草地模式、泥地模式、沙地模式和攀爬模式。而电子干预则指的是，在切换到指定模式时，系统可以根据所选择的预设路况自动调节驱动模式、悬挂高低、变速箱挡位、扭矩输出等来协助驾驶员通过特殊路段。

top gear主持人杰里米·克拉克森（jeremy clarkson）开着一辆第三代来到了cnoc an fhreiceadain的山顶，这是苏格兰北部一座海拔307米（1007英尺）的山，此前没有车辆到达过这里。理查德·哈蒙德（richard hammond）同样称赞它为“有史以来最好的4x4”。在澳大利亚，该车还被4wd出版社授予“年度4wd”。

动力方面，第三代发现提供两款不同排量的汽油发动机可选。其中福特为其提供了4.0 升sohc v6自然吸气发动机为基础配置，高配可选型号为aj41的4.4升v8自然吸气发动机。与两款发动机相匹配是6速手自一体变速箱.采用发动机为福特与psa联合开发的型号为tdv6 2.7升v6柴油发动机，这款发动机也成为了第三代发现在欧洲市场的主力销量。柴油版本车型标配6速手动变速箱，6速手自一体变速箱则为发动机版本选装配置。

2005年款第三代正式官方进入中国，4.0升v6和4.4升v8车型分别售价95.8万元和109.8万元，而搭载2.7升v6涡轮增压柴油发动机的车型售价为69.8万元。第三代的引入，让人们逐渐认识到这款四四方方、车尾怪异的，其庞大的身躯令人印象深刻。

2008年金融风暴袭击全球，汽车在这场风暴中不得已弃卒保车，将和以23亿美元的出售给印度汽车。在这样的变化下多款车型未来发展方向变得破朔迷离。在就在此时第四代走进了人们的视线。与第三代车型相同，这代发现在北美和中东市场上被命名为lr4。

第四代的亮相，让很多资深的车迷感觉了仿佛历史再现。因为它相比第三代车型变化甚小，就好比当年初代与第二代一样。所以同样也有很多人情愿认为这只是第三代的一次中期改款。其实这一代的变化只要集中在在机械结构和功能配置方面。机械结构的变化与调整解决了可靠性问题，改进了发动机和变速箱，以及制动器和悬架。

虽然整体造型和尺寸与第三代基本保持一致，但是设计师仍努力让它看上去有别于上一代，车头的造型变化相较于上一代稍微圆润了些。u型进气格栅边框明显有着向第二代致敬的意思，进气格栅的双条辐增加了六边形镂空的设计，当年流行的led也被整合至大灯内部。车身同色的轮眉防擦条也很符合当年的设计潮流。诸多的细节变化让第四代在豪华感方面得到了更进一步的提升。

第四代在内饰方面的变化还是有些许新意，四辐方向盘样式虽与上一代车型相同，但是两侧的多功能按键比上一代车型变得更加顺手。中控台无论造型设计还是做工用料都有明显提升，这也更加符合发现豪华suv的定位。多媒体控制区和空调面板整合度更强，全地形反馈系统控制键则位于换挡杆上方。

功能配置也变得更为全面，稳定系统、转向不足控制系统、自动远光辅助系统以及集成了5个摄像头的泊车影像辅助系统等安全化、科技化配置都一一出现在第四代车型上。该车依然采用四轮空气悬架，从而保证公路行驶的舒适性，同时复杂路况下配合全地形反馈系统令越野能力也得以兼顾。

动力方面，前期款依旧提供4.0升v6和5.0升 v8自然吸气汽油发动机，相匹配的变速箱为zf提供的6速手自一体变速箱。在欧洲主要销量还是以柴油版本车型为主，除了上一代车型使用的2.7升柴油发动机以外，第四代车型还使用了一款捷豹路虎第三代系列发动机。代号为tdv6 gen iii的3.0升v6涡轮增压柴油发动机代。新发动机使用的双涡轮增压器，在发动机转速较低时使用可变叶片涡轮增压器，在发动机转速较高时使用第二个标准涡轮增压器。该套动力系统与老款柴油机相比，输出功率与扭矩更大，燃油经济性也得到了改善，同时nvh控制方面也更加静谧。

由于的高端suv定位属性，越来越多受皇室成员、政客官员以及社会名流青睐，于是2010年决定专门生产一款防弹版车型。这款车型与专业的防弹改装centigon合作，这里值得一提的是，在2014年底centigon已经被设计院有限公司所收购。换装了防弹车窗，防弹版与普通版车型外观除了防弹车窗以外，并无任何区别。该车车身装甲和防弹玻璃能抵御15公斤tnt炸药在车辆周围爆炸所产生的破坏力。更大尺寸的刹车系统、防爆轮胎、发动机舱灭火系统、油箱装甲和蓝色爆闪灯等都是防弹版的专属配置。

2012年2月29日，发起了一项名为之旅的穿越活动，为其准备了三辆特别版车型，其中的一台是英国索利哈尔工厂生产的第100万辆。该活动整个活动历经50天，路程总长度达到将近12900公里（8000英里），由从英国索利哈尔工厂开往首都，并在车展上完成展出。活动完成后这些车辆返回英国沃里克郡，被英国汽车工业遗产信托中心进行永久性收藏展览。

2013年，第四代发现迎来了中期改款，新款主要的变化为引擎盖上原本“land rover”字样替换成“discovery”，换挡机构由机械换挡杆改成了我们现在熟知的可升降式电子换挡旋钮。其它的改进在于音响系统以及一系列主动安全和驾驶辅助类的功能。传动系统方面，变速箱升级为zf的8速手自一体变速箱，在某些市场或地区使用单速分动箱取代了原先的双速分动箱。

2014年，服役多年的4.0升v6自然吸气发动机被自家的3.0升v6机械增压发动机所代替。同时，由于受到排放的限制5.0升v8车型也被迫取消。自此之后车型的汽油发动机仅只有3.0升v6机械增压发动机一款。

2009年8月，此时的发现已成为路虎在中国市场的热销车型，第四代路虎发现顺理成章在国内上市，先期上市的分别为3.0t柴油版、4.0升v6以及5.0升v8三款车型，售价79.8万元、85.8万元和118.8万元。次年又增加了两款2.7升柴油版车型，售价为69.8万元和74.8万元。2014年第四代发现中期改款车型被推向市场，3.0升v6汽油和柴油版两种动力规格的共四款车型售价82.8万元至101.8万元。

2016年9月，即2016年巴黎车展前夕，第五代在英国梅里登附近的packington大厅揭幕，并于2017年2月在英国上市。新车与和运动共享平台上。这代车型在命名方面全球统一使用了（discovery）这个名称，所以在美国市场取消了lr的命名方式，这也意味着这个称号时隔多年再次重返美国市场。

经历了前四次的换代，我们已经不难摸清换代的路数了，按照单数大改、双数小改的逻辑，第五代应该将会有着翻天覆地的变化。事实当然亦是如此，甚至远超我们的想象。除了阶梯式的车顶和侧挂的后牌照，其它那些方方正正的轮廓、不对称后窗、非承载式车身等等，一切我们说熟知的经典全都不见了。

新款舍弃了老款的非承载车身设计，而且改用了轻量化铝合金材质的承载式车身来打造。全铝车身的运用也让它相比老款减重了480千克，同时还提高了车身的抗扭刚度。这样的做法无疑是对公路操控性和安全性能都有着很大的帮助，而且再与车身空气动力学设计相结合，可以降低17%的碳排放，与前几代相比，可以帮助提高燃油经济性。

第五代发现的造型设计来源于2014年纽约车展上亮相的discovery vision概念车。这次为大家打造的是一个具有多功能性和强大性能的suv，扑面而来的豪华感全新一代身上得到充分体现。外形更加圆润饱满，舍弃了传统的棱角分明的设计。尾灯也从垂直方向更改为水平方向，第三排侧玻璃也不再与车顶玻璃相连，后尾门也从上下分段式开启变成了常规的整体向上开启方式。

内饰方面，造型设计则达到了历代车型的颜值巅峰，原本大量的机械按键被集成在了中央触屏之中，显得简洁优雅，一改老款粗狂的属性。内饰的用料也充分体现了豪华高级的质感，与上一代相比，四驱系统旋钮、多功能按键和真皮面料都变得更加手感细腻。

新车上使用的第二代全地形反馈适应系统。该系统能够实时不间断的监测车轮打滑、车轮速度、接近角或离去角以及悬架的压缩或回弹，以调整防抱死制动系统、油门响应、差速器和牵引力控制系统。驾驶员可以通过中控台上的旋钮来选择普通模式、雪地/草地模式、泥地模式、沙地模式和攀爬模式。除此之外，新系统增加了自动模式，可以让车辆通过电脑计算后自行选择最合适的越野模式。

动力方面，前期款除了依旧使用3.0升v6机械增压发动机以外，还新增了一款英杰力ingenium系列2.0升四缸涡轮增压发动机。欧洲市场依然提供3.0升v6涡轮增压柴油发动。三款发动机匹配的都是zf的8速手自一体变速箱。

2020年末，第五代发现迎来了生命周期内的中期改款，新款车型外观上的调整首次引入了r-dynamic运动套件，让整车显得更加年轻运动。内饰也稍作了调整，更加符合用户的日常使用习惯，多媒体系统也随之迭代更新为incontrol os 2.0系统。英杰力ingenium系列3.0t直列6缸双涡轮增压发动机 48v轻混系统，代替了老款3.0升v6机械增压发动机，无论是技术，还是在动力性能以及燃油经济性方面都有所提升。

2017年3月，焕然一新的第五代从前辈手里接过中国市场的接力棒，期初仅上市了一款3.0升v6汽油发动机动力规格，共5款车型，售价79.8万元至110.8万元。老款的柴油发动机也不再供应中国市场。次年又增加了两款2.0升汽油版车型，售价为68.8万元和72.77万元。2021年，更换了新款发动机的第五代如期而至投放中国市场，提供2.0升和3.0升汽油发动机，两种动力规格的共四款车型售价68.98万元至83.78万元。

编辑点评：而立之年的路虎发现，在面市之初，路虎只是想将它打造为一款偏向公路驾驶和实用属性的suv，以来对抗日趋强大的日系suv，捍卫自己在越野车界的大佬地位。可是谁曾想它竟然为路虎开创了一个持续增长和成功的时代。时至今日，曾经那些强劲对手多数都已成过往云烟。而发现系列却在不断得迭代更新中获取成功，如今的它已经成为了豪华大中型suv中不容忽视的一位资深老将。