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胜达

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合资成原罪?改革决心不该成为唱衰之机!-百家乐凯发k8

  • 作者:
  • 2024-09-30 11:10
  • 553

如果在中国没有合资品牌,中国自主品牌会越来越好吗?还真不见得!

就说眼前的3个例子:

一是中国引入特斯拉这条“鲶鱼”之后,中国新能源汽车才进入了发展快车道!

二是宁德时代的第一个客户是宝马,宝马提出的严苛产品要求,让宁德时代逐步完善其生产与检测体系。

三是斯特兰蒂斯投资零跑,大众投资小鹏,奥迪投资智己,开启了”反向合资“的新时代。

上面三个例子分别代表了产品,供应链,全球化,依然需要国际合作。所以中国品牌与国外品牌,并非是水火不容的关系,而是求同存异的合作双赢。

但是眼下,以燃油车为主的合资品牌销量整体下滑也是事实。其中不乏像丰田,大众,现代这些全球前三的车企,普遍呈现两位数的负增长。而越是在这样的情况下,我们越是要保持冷静的态度和清晰的思考,客观的看待这种现象!

【合资车也是中国制造,买合资车一样爱国!】

买合资车同样是爱国表现!以北京现代为例,它是中国加入wto之后的第一个汽车中外合资项目,是振兴北京制造业,发展首都经济的龙头项目和示范工程!中方持股比例达到50%!

可以说,过去20多年汽车行业发展,就是靠合资车企推动的!把外资引进来盘活国内市场,是历史赋予合资车企的使命,也是中国连接世界的桥梁。引起来,才能走出去!前面说到的“反向合资”就是如今桥梁作用的最好体现!

而现在,合资车企不仅依然占据半壁江山,还在不断向国家贡献税收,向产业上下游创造就业岗位,向社会培养人才,重要性不言而喻!北京现代成立至今,在华累计投资额超过千亿元,累计产值1.2万亿元,累计带动20余万就业人口,随着战略转型,北京现代将为首都经济发展持续做出贡献,继续开展治沙、绿色生态园等项目,为社会公益做出贡献。

所以中国品牌也好,合资品牌也好,只要是中国制造的,就是爱国表现!

【合资不是不行了,而是在调整期!】

如果从全球视野看,合资品牌还远没到不行的时候!以北京现代为例,背靠全球top3的现代汽车集团,和连续12年上榜世界500强的北汽集团,优质资源储备充足。

现代汽车集团更是拥有全球化的布局,在智能化,空中出行,氢能源领域,有广泛的布局!技术实力不容小觑!而面对现代汽车在中国市场的销量下滑。北京现代也一直在调整中。

首先,中韩股东都看好中国市场未来发展,持续加大对北京现代的投入。

第二,开发更适合中国市场的产品。全新的纯电车型即将推出,将构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。

第三,海外出口也正在扩大,未来将建成现代汽车全球出口基地。所以中国汽车出口世界第一,也有北京现代的贡献!

当然,在改革调整的过程中,肯定要对自己进行一次“大手术”。因此流言蜚语也特别多,近日关于北京现代裁员的新闻登上热搜,说是要裁员30%。但被证实为假消息!因为裁员也好,关厂也好,并不能简单理解为“一刀切”地缩减人力成本,而是有出有进、有上有下,裁汰绩差人员、补充优质人才。这是合资车企面对严峻挑战的改革自救。

【为什么合资要以全国之力地救?】

水至清则无鱼,如果中国市场都是中国品牌,没有合资品牌的话,才是真正的“闭门造车”!

在当下新能源时代,我们能很明显的感觉中国品牌车越来越贵,越来越高端,这是好事,说明中国汽车高端化了。但同时问题也越来越多,其中不发“一年换三代”,拿用户做试验的现象。而合资品牌作为全球化的一部分,反而可以守得住造车的底线!

北京现代的质量管理依托现代汽车全球先进质量体系搭建,产品多年蝉联j.d.power“车辆可靠性研究”的第一名。北京现代在新车开发阶段,会生产500台试制车辆用于安全、耐久、可靠性等方面的验证测试,包括全国100万公里实际路况测试,保证安全与品质。2024年4月扬州高速连环追尾事故中老款ix35曾创造生命奇迹,这就是北京现代品质的最好证明。

所以在中国品牌真正成长为世界巨头之前,合资品牌造车的全球化体系,供应链体系,市场经验都还有值得中国品牌学习借鉴的地方!再加上合资品牌里,中方也都是大股东。所以中方也希望合资品牌可以找到适合自己发展的方向,不仅要救,而且要以全国之力地救!

【总结】

有合资品牌,中国汽车产业才会与世界相连。没有了合资品牌,中国汽车产业将与世界脱节!而一旦脱节,中国汽车的全球化将会更加困难。所以中国汽车产业的起步是依靠合资,发展是依靠合资,未来全球化还是需要合资!

因此眼下在合资品牌销量下滑的时候,我们更不应该唱衰合资,而是以客观的态度看待,像丰田,大众,现代汽车这样全球top3的车企,一旦找准适合自己的方向,就会重新崛起。只有自主与合资双赢发展,中国车市才会真正的百花齐放。

内容由作者提供,不代表易车立场

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