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红旗ca770

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40年国内皮卡崛起历程,回顾行业从1.0到3.0时代-百家乐凯发k8

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  • 2024-02-17 12:02
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1984年,皮卡和北汽制造121皮卡相继问世,开启的国内皮卡市场的广阔蓝图,随后1986年汽车生产下线了中兴bq1030皮卡,这也是此前公认并进入视野的皮卡。时至2024年,40年来我们目睹了,在当今皮卡市场如雨后春笋般数不胜数的新型、高端皮卡。而国内皮卡的崛起路程,却漫长而坎坷。

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回到刚推出ca770皮卡的时候,作为国内汽车的先驱者之一,红旗这款皮卡的前身便是ca770高端轿车,这也是国内首款正向研发的车型,1984年时值共和国建国35周年,阅兵车采用的便是由红旗ca770就衍生了ca770tj检阅车,当时便搭载了5.65l v8水冷化油器式发动机。

同年3月1日,北汽制造121皮卡正式下线,基于越野车衍生打造,当年产量及达到了4060辆,当时便推出了后驱基础版和长轴四驱两个版本,这也是已知国内最早的量产皮卡。该时期的皮卡车型,还是主要以工具的身份来被购买。

上述两款车型均基于轿车或越野车改造,而在这之后不久,1986年便迎来了国内首款拥有自主知识产权的皮卡,由保定市汽车制造厂的中兴汽车与制造厂合作。

该车与北汽121皮卡采用同平台打造,一经发布便带来了不错的反响,在“七五”后期,车辆的年产能力提升至1.1万辆,紧接着并于80年代末引入外资瞄准海拉克斯,通过购买生产模具的方式完成了新车型bq1020的生产研发,且在1993年荣获中国首届科技博览会金奖。

在此之后,汽车此时也进入了发展快车道,1985年江铃汽车以技术引进的方式与合作,率先引入具备五十铃先进生产工艺的产线,1995年江铃与汽车成立合资公司,通过技术方面的一系列合作。此时江铃汽车已经掌握相对现金的制造技术和惊艳,随后在2002年上市了江铃,时至今日,其销量在国内皮卡市场仍位列前茅。

而中国人对于车有一种“以大为美”的执念,长方面做不了太大的文章,那么就从车宽入手,由此,在2011年-2012年时,宽体皮卡在国内皮卡市场风靡一时。当时人们对于宽体皮卡的界定门槛较低,车宽超过1.8米的皮卡便称之为宽体皮卡。

直至2019年,炮的上市打破了皮卡只能作为工具车的命运,正式开启了乘用皮卡时代。当时长城炮便首次推出了乘用、商用、越野3种版型,是国内首款搭载8at自动变速箱的皮卡车型,并采用多连杆后悬架,成为当之无愧长城皮卡发展史上的里程碑。

上市不久后,长城炮便迅速占领皮卡市场,一举拿下国内皮卡市场三分之一份额,时至今日,长城炮占领着国内皮卡市场的半壁江山,当之无愧的“每卖出2辆皮卡,就有一辆是长城皮卡。”

随着时间的推移,现在的皮卡车型也越来越多,数不胜数。长城皮卡众多官改版,例如龙弹、火弹的推出,更是国内皮卡进入多元个性化时代的象征,到现在,皮卡不仅仅是家庭商用拉货的首选,更是家用生活的伙伴、越野爱好者的大玩具。

回到当下,2023年共上市60余款皮卡新车,乘用和商用皮卡轮番上阵,皮卡的乘用化时代也逐步走向正轨,随着新能源在国内汽车行业的发展,、江淮悍途ev等车型也轮番亮相,去年年底还发布了国内首款皮卡——,皮卡也正在逐步深耕家用车市场,未来潜力巨大。

写在最后:窗外日光弹指过,席间花影坐前移,40年的光阴不过一瞬,如今国内皮卡加出口的年销50多万台,证明着我国皮卡产品的硬实力,同时也证明了我国皮卡未来的巨大潜力。40年的砥砺奋进终于描绘出拥有广阔前景的美丽画卷,祝各位皮卡车主、爱好者们,新年快乐。

标签: 皮卡 212

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