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高合hiphi y

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高合汽车是否会成为又一个威马,还有可能涅槃重生吗?-百家乐凯发k8

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  • 2024-02-12 13:53
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高管降薪、一月工资无法按时发放,再加上2023年的年终奖取消,甚至建议员工自寻出路!春节前的真的是让人捏了一把汗。有些业内人士担心高合汽车会成为又一个威马,成为新势力汽车阵营里的失意者,到底会不会这样呢?

仅从企业薪资发放的情况来看高合汽车,似乎已经走到了边缘。

综合销量来解读同样很难乐观。

  • 2024年1月,hiphi y销售136辆,hiphi z销售75辆,hiphi x,销售21辆
  • 2023年全年销量勉强突破5000辆

一个品牌的年销量只有五千多辆,月销量低至两百余辆,如果单车售价和利润无法达到超高标准的话,这样的品牌确实很难生存下来。而高合汽车虽然是新势力阵营里的高端品牌,但是产品也只是覆盖33-80万的价格带。

笔者认为高合汽车不会轻易言败

有些观点认为高合汽车很有可能成为下一个威马,但是笔者不认同这样的观点。威马的失败不是因为产品定位的不合理,或者是车辆的设计、性能与操控水平差,而是因为出现了“锁电门”!简而言之,锁电是一种通过升级(ota)的方式限制电动机的输出功率和动力电池组的充电容量,以这种方式来避免动力电高频率输出高强度运行的状态;说穿了还是因为动力电池本身存在不足,只能用修改的方式来避免电池组发生故障,答案是这样的做法让用户手里的车出现性能和里程的同步衰减,损伤了车主的利益,所以锁电的方式是绝对不允许的。

不过实事求是的解读锁电方案,也不是同期唯一进行过该方案的车企。某些知名新能源汽车品牌同样出现过这样的操作,包括某些自诩为顶流的品牌,只不过威马汽车品牌力较弱,无法做好危机公关才成为了众矢之的。

回到高合汽车,华人运通旗下的高合汽车自创立以来,其产品客观上并没有出现过大的纰漏,也没有出现过类似锁电的情况。导致高合汽车销量低迷的主要原因有两点,其一是产品定位偏高但品牌力较弱,其二是高合汽车的品牌营销水平较差;也就是说这个品牌的产品有足够强的竞争力,但是品牌知名度太低,而高合汽车在品牌包装方面的投入太小,企业创始人又比较低调,甚至是几乎没有存在感的。

有多少汽车爱好者知道高合汽车的创始人是丁磊,又有多少人知道丁磊是做什么的呢?

其实丁磊也是汽车领域里的老将,其在36年前就任上汽质量保证部的工程师和实验室主任,后担任上汽通用前身的上汽工业总公司轿车项目组质量负责人,后陆续在上汽通用、上汽、上汽张江等公司担任总经理或其他职务。

时间到了2017年才创立华人运通这家公司,所以丁磊算得上是真正的汽车人。

如果丁磊是一个能够口若悬河的人,相信高合汽车的品牌知名度绝对不会比问界、、、等品牌弱;反之,酒香不怕巷子深已经不适合现在的市场,车企最重要的就是营销,甚至于强大的营销能力比车辆自身的技术水平更重要。尤其是在电动汽车时代里,因为电驱动技术让车辆的设计和性能高度同质化,智能板块还远远未达到成熟的程度,所以现在就是在拼品牌营销,这也是2023年的汽车领域里会一朵又一朵的出现奇葩的原因,但是收效很好。

结语:

高合汽车需要的是一个感人的故事,以及一个会讲品牌故事的人。

其车辆本身的水平足够高,以价格最低的hiphi y为例,车辆有优秀的设计、强劲的动力和体验不错的智能座舱,车辆使用的展翼门也是很抢眼的设计理念。续航里程虽然起步标准不高,可是极限也达到了810公里,四驱版达到765公里;如果能弃用弗迪磷酸铁锂这种定位不高的产品,把宁德时代的三元锂作为主要卖点,相信这台车的整体评价会好得多。

从高合汽车的产品定位和真实表现来看,这个品牌不应该考虑如何拉低价格门槛,而是如何强化产品亮点与提升服务水平;高合汽车还有机会,这个品牌应当不会轻易言败,拭目以待。

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