2023年销量不到万辆的十大新能源车，谁最有可能被淘汰？-百家乐凯发k8

纵观当前国内新能源车的发展可谓喜忧参半，前排的、理想和等品牌实现了快速的增长，销量同比继续保持稳中有升，但后排的新能源品牌在销量表现上可谓令人担心，甚至部分品牌出现了“无人问津”的情形，接下来我们就来盘点一下2023年销量不到万辆的品牌。

根据乘联会的批发销量数据，有20家品牌的销量表现尤为疲软，有的品牌的年销量甚至仅以个位数计。在这20家品牌中，有七个是近一年内新成立的，包括、、、icar、、和极石。

新能源

2023年销量9494辆

江铃新能源自2015年成立以来，已在新能源车市场辛勤耕耘9年。目前，江铃新能源旗下有三款在售车型：、奕和以及。然而，这三款车型的销量表现并不理想，其中小麒麟年销量最高仅为5088辆。2023年，江铃新能源的销量仅为9494辆。

昊铂

2023年销量：9300辆

昊铂是广汽的高端新能源车品牌，目前旗下有两款在售车型，和。昊铂gt于2022年12月底发布，2023年7月正式上市，售价21.99-33.99万元。广汽埃安对这款车寄予厚望，甚至称其为“王牌车型”，并意图挑战特斯拉的市场地位。然而，令人遗憾的是，尽管广汽埃安对昊铂gt寄予厚望，但其在市场上的表现却并不理想。

2023年销量：7850辆

国金汽车于2016年成立，目前旗下仅有一款车型在售，其售价为15.98万元。根据2023年的销量数据，骏行的销量为7850辆。从销量趋势来看，骏行在2022年的平均销量约为3、4千辆，但到了2023年，其销量呈现下滑趋势。特别是在去年7月销售量仅为900辆后，数据便再无更新。基于这些信息，我们可以合理推测，骏行可能已经停售。

方程豹

2023年销量：5712辆

比亚迪方程豹旗下首款车——在去年11月9日上市后，凭借5000 的首月销量表现，成功反超400hi4-t，展现出强大的市场竞争力。然而，豹5云辇旗舰版车型的交付时间却出现了延误。针对这一问题，方程豹官方已发布公告表示歉意，并决定为受影响的客户提供专属积分补贴，每辆车每天可获得500积分作为补偿。

高合

2023年销量：4829辆

，自2019年诞生以来，作为华人运通旗下高端智能电动车品牌，从一开始就致力于征服60-80万元的高端豪华市场。其首款量产车型，最高售价达到了80万元，而价格较为亲民的hiphi y，也在33.9万元至45.9万元之间。然而，由于其高端化的定位，高合汽车的年销量相对较少，2023年的销量仅为4829辆。

2023年销量：2017辆

电动屋这个品牌是由于2021年8月发布的，对于大多数消费者来说可能还比较陌生。目前旗下唯一在售的车型是“”，这款与知名动画ip蜡笔小新跨界合作的纯电代步小车。尽管在2023年销量表现不佳，仅有2017辆，但电动屋并未停下脚步。最近，旗下第二款微型车正式上市。然而，其价位处于一个较为尴尬的位置，难以在市场上获得优势。

仰望

2023年销量：2001辆

需要特别指出的是仰望品牌，虽然旗下车型售价高达百万元，但在11月开启交付后，仅在12月的销量就达到了1598辆，考虑到其高昂的售价，月销过千的表现已经实属不易。仰望作为比亚迪走向高端化的重要战略品牌，与方程豹一样虽然在2023年整体销量未过万，但其未来发展潜力不可忽视。

icar

2023年销量：1446辆

icar品牌，作为在2023年4月7日全新成立的电动车品牌，展现了令人瞩目的市场潜力。尽管其首款车型尚未正式上市，但在2023年12月开启预售的短短时间内，该车型已实现了1445辆的交付量。这不仅体现了消费者对icar 03的认可和期待，也证明了该车型的产能能够满足市场需求。尽管这一交付量尚不算庞大，但2024年的表现值得期待。

2023年销量：912辆

极石汽车是由、世界500强魏桥创业集团以及北汽制造共同打造的新能源汽车品牌，于2023年8月22日发布了中大型智能豪华“”，售价为34.99—35.99万元。然而，从去年12月整月的销量数据来看，极石01的市场表现并不理想，仅售出686辆。

极越

2023年销量：774辆

极越品牌则是吉利与百度携手打造的高端智能汽车机器人品牌，已于2023年8月14日正式发布。首款车型已于10月27日上市，售价24.99—33.99万元。然而，上市仅一个月后，为了提高销量，极越01进行了3万元的降价，现售价为21.99—30.99万元。但据公开数据显示，极越01仅在12月有销量记录，当月销量仅为774辆。这一数据表明，即使在降价3万元后，极越01的首月销量仍然不足800辆。

总结：

受全球经济形势和政策环境的影响，新能源汽车行业在过去一年出现了大规模的洗牌。众多车企，如、汽车、、汽车等，已经宣布破产。而、国金汽车、新特汽车、江铃汽车等则处于“命悬一线”的境地。展望未来，2024年中国新能源汽车市场的“淘汰赛”将加速进行，价格战将愈演愈烈，这对于那些处于困境中的车企来说，无疑是一个巨大的挑战。因此，对于这些“命悬一线”的车企来说，必须尽快调整战略，寻求新的发展机遇，以应对市场的变化和挑战。