达喀尔拉力赛拿下历史性冠军，奥迪电动化这事儿成了？-百家乐凯发k8

在汽车赛事中，f1和达喀尔拉力赛是最著名的两大赛事。f1追求的是极致的速度和驾控，而达喀尔拉力赛则考验的是车辆的机械素质。要知道达喀尔拉力赛是一项极具危险性、不确定性的赛事，数千公里的道路遍布沙漠、沙石、泥泞等路况，因此被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。而对于新能源组来说，挑战更是空前的。

而在1月19日落下帷幕第46届达喀尔拉力赛上，运动车队以夺得2个赛段冠军，并9次登上领奖台的成绩，刷新了历史。车手卡洛斯·塞恩斯 (carlos sainz) 和卢卡斯·克鲁兹 (lucas cruz)，也凭借稳健的发挥荣膺2024达喀尔拉力赛总冠军。

达喀尔拉力赛漫长的鏖战不仅对车辆性能有着极高要求，更是对耐久性有着极大的挑战。但即便是面对如此巨大的挑战，奥迪运动车队依旧顶住压力三度出征，并最终夺得了奥迪品牌历史上第一个达喀尔拉力赛的总冠军。

穿越魔鬼赛事，奥迪rs q e-tron再次完成极限挑战

达喀尔拉力赛一直被广大车迷认为是“勇敢者的游戏”，自1978年诞生以来，便成为了最顶级的越野拉力赛。作为极具冒险精神的赛车盛宴，达喀尔对于参赛车辆和车手们来说，却堪称是一场极限考验，平均完赛率只有不到40%。

今年的达喀尔拉力赛难度再度攀升，在长达14天的比赛中，共包含一场序幕赛以及12个赛段，总里程高达7,891公里。其中60%的赛段是全新设计，此外还有超过5000公里的特殊赛段。车手们需要驾驶赛车跨越沙丘、攀登高山，深入沙特空旷地带的广袤沙漠，横跨整个阿拉伯半岛。

在如此残酷恶劣的环境中，电驱系统需要面临比燃油赛车更大的挑战。这也是以往鲜有电驱赛车参与的最主要原因，但在2022年的第44届达喀尔拉力赛上，奥迪rs q e-tron的横空出世终结了这一情形。

奥迪运动车队在2022年以三辆rs q e-tron赛车勇闯t1 ultimate级别比赛，首秀即斩获亮眼表现，不仅成功完赛，更是夺得4个赛段冠军，14次登上领奖台。2023年奥迪运动车队二度出征，再次两夺赛段冠军，14次登上领奖台，7次进入总排名前三。而在今年的比赛中，奥迪运动车队的“冠军梦之队”再次厉兵秣马，越战越勇，共夺得2个赛段冠军，9次登上领奖台，传奇车手卡洛斯·塞恩斯更是凭借精湛的赛车技术和丰富的赛事经验持续霸榜，顺利摘得总冠军。

这历史的一刻，不仅是一次征服达喀尔的壮举，更是对奥迪电动化技术可靠性与强悍性能的完美印证。在地狱级难度的赛事上，奥迪rs q e-tron向世界展示了电驱赛车的无畏决心，成为极限挑战中的一匹黑马。所有车迷都在第46届达喀尔拉力赛上，成功见证了一个新的拉力传奇诞生。虽然当下汽车市场已经被诸多所谓的智能化、舒适性配置占据，然而只有过硬的机械素质才是真本领，这也是为什么只有那些具有深厚技术底蕴的品牌才能征服达喀尔，更何况汽车赛事本身就是一件非常烧钱的运动，对于资金链脆弱的车企而言，参赛几乎就是可望而不可及的一件事。所以奥迪参赛三年即夺冠，完美证明了什么才是一家汽车的硬实力。

从quattro到e-tron，从赛道驶向沙漠，audi sport血液里流淌的进取基因指引着奥迪不断突破进化的脚步，以创新思维引领汽车行业的发展。值得一提的是，奥迪还将在全球赛事上积累的经验和技术为量产车赋能，让高性能产品从赛道走向街道。基于奥迪高端纯电ppe平台打造的奥迪q6 e-tron，也将于年底正式投产，这台奥迪电动化重磅产品采用了与rs q e-tron一脉相承的800v电驱技术，带来极致卓越的性能表现与行业领先的充电体验。同宗同源的e-quattro电动四驱，更是脱困强、操控准、更敏捷、更安全的特点在赛场上得到充分验证。通过比赛经验积累造就的竞赛级热管理系统，也能保障车辆永远更加持续稳定的性能输出。通过在赛事中锤炼技术，相信未来q6 e-tron将为消费者带来更加至臻卓越的电动化用车体验。

百年赛事基因沉淀，铸就至高无上的辉煌成就

可以说自诞生之日起，奥迪便将赛车运动镌刻在品牌的dna当中。创始人奥古斯特· 霍希驾驶创立品牌后，便驾驶首款车型奥迪14/35hp type c，在1912年到1914年完成了奥地利阿尔卑斯山拉力赛三连冠。

赛车在1982年起开始征战wrc，凭借创新的quattro四驱技术，奥迪成功引领wrc拉力赛进入到四驱时代。视线来到dtm德国大师赛，奥迪v8 quattro dtm赛车在尺寸与车重与竞争对手相比均不占优势的前提下，仍然在1990、1991赛季蝉联年度总冠军。

迫于奥迪车队断层式领先的赛场表现，fia禁止了四驱赛车继续参赛。即便如此，在后续的2004年，奥迪依旧可以凭借后轮驱动的a4 dtm赛车再次于2007年至2009年三年间连续夺得冠军奖杯，成为德国大师赛历史上唯一赢得“帽子戏法”殊荣的汽车。而在勒芒24小时耐力赛当中，奥迪更是展现出了无与伦比的统治力，更是一手缔造出勒芒历史上前无古人的十冠王汤姆·克里斯滕森。

再回首到刚刚结束的达喀尔拉力赛上，从2022年参赛开始，奥迪rs q e-tron赛车便饱受质疑，毕竟电驱和拉力赛在很多车迷眼中是风马牛不相及的两件事。但无论是车手还是赛车都禁受住了考验，针对三年比赛发现的问题不断调整，因此才能一次又一次创造历史，最终于2024年成功夺得总冠军。

总结

在赛车运动领域，奥迪已经书写了无数传奇故事，铸就了汽车工业历史上的经典巅峰。而在新能源时代，奥迪凭借前瞻性的技术和不懈的奋斗，依旧屹立于行业顶端。在第46届达喀尔拉力赛上的优异成绩，不仅为奥迪品牌的辉煌史再添上浓墨重彩的一笔，也代表着奥迪品牌在电动技术领域取得了阶段性的成果。接下来要做的，就是通过在比赛中不断探索、淬炼尖端技术的极限，将赛车运动中的创新技术应用到量产车之中。让我们一起期待未来奥迪品牌在新能源市场的成果吧！