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广汽改革,值得探究的细节-百家乐凯发k8

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  • 2024-11-22 11:31
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踟蹰了五年的一场变革,从总部搬迁计划开始。如果早五年会怎么样?不得而知。但对广汽来说,最佳时机除了五年前,就是现在。

 

当然形势已经异常紧迫了。广汽的压力除了自身的生存危机还有外部的关注,作为一家国企、一个地方支柱企业,广汽董事长曾庆洪说的实在:广汽不能输,广汽输了就是广州输。

 

广汽集团业务涵盖研发、整车、零部件、商贸与出行、能源及生态、国际化、投资与金融七大板块,截至2023年底员工人数达11.08万,研发人员6000多人,带动的行业上下游就业超80万人。

 

一直以来广汽的发展节奏基本是每五年翻一番——汽车产量从1万增长至252万,营业收入是从100亿到去年的5000亿。2010年,挂着传祺logo的广汽自主第一款产品在亚运会开幕式亮相,到现在14年的时间广汽传祺和埃安都各自拥有了自己的市场地位,广汽做自主品牌不是最早的,但也是发展速度比较快的企业之一。

 

意料之外的是,行业巨变在短时间内发生,由合资撑起大半门面的企业被打的措手不及。

 

去年,广汽集团销量250.5万辆,今年1-10月累计销量152.1万,同比下滑幅度不小,这个下滑主要是因为合资板块销量的萎缩。广汽全年276万的销量目标大概率达不成了。

 

销量就是客观现实,销量好的时候能掩盖一切,销量跌倒捉襟见肘。长安更早经历了这些,现在,上汽和广汽正在经历。

 

改革势在必行,好在广汽的发展史中不缺改革二字。

 

广汽是全国率先实施职业经理人改革和员工持股的国企之一,目前还是广东省唯一一家职业经理人国企。广汽埃安在2022年底完成混改。广汽的二次混改也即将到来,番禺行动即是前奏。

 

no.1

[番禺行动,二次混改前奏  ] 

去年的下滑迹象以及今年的快速下滑,让广汽人深刻意识到的是:现在的竞争已经不是国有企业之间的竞争了,不再是广汽和一汽、上汽之间的竞争,而是国有企业如何改变身份改变体制机制适应和民营企业的竞争。汽车市场以国企为主导的时代一去不复返了。

 

这意味着,接下来广汽要从内部动刀自身架构,体制机制也都将进行深度调整。

 

11月2日,广汽集团总部办公地址从珠江新城cbd整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城。广汽人形容为,“从城市到乡村,从穿西装到穿工装”。现在广汽集团番禺总部内的每个人都是身着工装,上到董事长,下到产线工人。

 

广汽集团总经理冯兴亚说,总部搬迁后很多人的生活习惯都发生了改变。因为每天上下班通勤时间太长,有的甚至达到3个小时以上,所以会在通勤时间做很多事,午休也没有了。‍‍‍

 

广汽员工在番禺新总部合影

搬迁是外在形式,目的是“把总部放到能听得到炮火的地方”,所有人贴近一线。更重要的是,集团董事长等高层领导也必须贴近一线。

 

“靠(品牌)总经理一个人根本玩不转,必须全体系加入自主品牌,靠一个人真的不行。”冯兴亚说,这是广汽痛苦了五年得出的结论、下定的决心。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

 

如果说此前的管理模式是各个品牌独立运营、灵活发展,那么今后的管理方式将更为“集权”,资源统一调配,推进一体化的运营管控改革,一切为了提高效率。近期吉利旗下极氪和领克的调整应该也是相似的意图。

 

为了进一步激活企业和员工的活力,广汽还将进行二次混改,优化职业经理人体制。

 

广汽在集团层面的第一次混改从2005年开始,2018年又开始实施职业经理人制度,实行任期制、契约化管理。广汽埃安也在2022年完成混改,允许管理层及员工持股。

 

不过第一次混改在集团层面没有实现高管团队持股——广汽集团的职业经理人可以持有股票期权,而董事长不能持股。

 

近日据上证报报道,广汽集团董事长曾庆洪透露广汽集团接下来的“二次混改”中,包括董事长、总经理等在内的管理层,都将通过持股或期权的方式,如同广汽埃安等子公司允许管理团队持股一样,实现利益与公司的深度绑定,进行完全市场化的运作。

 

奇瑞近几年的快速发展,得益于其2019年的那次混改。广汽的二次混改又将带来什么?可以期待一下。

 

no.2 

[   自主怎么变?合资怎么办?   ] 

机制体制的改革属于中长期目标,对广汽来说,品牌之间加深协同、产品策略调整,是短期内可以实现的。

 

番禺行动的主要目的之一就是,加强自主品牌的”一体化协同“水平。如何协同?在11月15日广州车展媒体日,广汽埃安总经理古惠南给出了更具体的解答:

 

“以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家相当于三个公司,但现在自主品牌一体化,研、产、供、销都打通,相当于此前相对独立的三家以后都是集团相关的三个部门,集团董事长、总经理直接下场参与''打仗''。”

 

自主品牌运营“一体化”后,产品怎么调配?古惠南说:“你中有我我中有你,传祺也可以做纯电,埃安也可以做插混。”

 

据了解,明年开始埃安不再走单一的纯电路线,将顺应市场推出增程、插混产品。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

 

11月15日广州车展上,广汽埃安总经理古惠南、广汽埃安副总经理肖勇接受媒体采访

 

至于定位高端的昊铂品牌,“接下来一定是要把品牌竖起来。”对此,广汽埃安副总经理肖勇很有信心,他表示打造品牌一定要重视新媒体,重视网红经济。而现在团队”已经找到了一些流量的感觉了“。

 

10月份以来,埃安也有了回暖趋势。

 

肖勇分享了几个数字:目前霸王龙终端情况已经达到预期,埃安rt的表现则超出当初的预期——10月份,霸王龙月销量突破9000台,离当初设定的三个月过万的目标仅差一步;11月6号上市的rt现在每天的交付量都在400~500台,11月份销量大概率会破万。

 

“11月份我相信埃安不管是终端交付量,还是我们的发车量,应该都会同比回到正增长的一个轨道上面。”肖勇自信地说。

 

广州车展上广汽自主“三箭齐发”:埃安ut(上)、

(中)、(下)

 

不言而喻,自主将是未来广汽集团的发力重点,也将逐渐转变成支柱板块,曾经广汽的“利润奶牛”广汽丰田和广汽本田怎么办?冯兴亚认为:随着技术和市场竞争的变化,合资公司在新能源和智能化的水平上,包括投入的人力和资源都会进一步扩大。

 

例如广州车展上亮相的和广汽本田,是这两家日系合资应对时局的新作品。

 

广汽丰田自主研发的首款产品铂智3x亮相广州车展,新车预计明年3月份上市

广州车展上,广汽本田推出的全新纯电品牌烨p正式发布

但话说回来,推一款新产品甚至新架构都不是难事,难的是外资的思路和合资企业架构也需要随着市场改变。

 

近日有媒体爆料,针对中国市场丰田提出的新战略的一个关键方面,是重组合资企业业务。该公司计划摆脱目前的“双生车”模式(即在两家合资企业生产同款汽车,但设计和品牌不同),相反,每款车型的生产都将在一个合资工厂进行整合,并通过两家合资企业的经销商网络销售。

 

如果丰田重组合资企业的计划成功,将会大大提升其在中国汽车市场的效率,也必将对本田等其他在中国拥有两家或者多家合资企业的外资品牌,提供不错的借鉴。

 

no.3 

[写在最后 ] 

番禺行动承接着广州车展上广汽集团的“三箭齐发”( 传祺s7、埃安ut、昊铂hl三款全新车型重磅登场),气势如虹。这股气势能否持续,能否扭转广汽的颓势,还要看后续改革的执行力度。

 

未来三年,广汽自主会进入密集的产品投放期,将会有22到24款全新产品逐步推向市场。而伴随着产品的加速迭代,今年开始,广汽的组织架构会从以合资为主体的设置,向以自主板块为主体转变。

 

2023年广汽集团250万销量,自主90万辆,占比36%;今年,自主销量大概率能够占到40%;冯兴亚说,明年会是50%,2027年的目标是自主占到60%以上,挑战自主品牌销量200万辆。

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