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红旗天工08 即将上市

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红旗,认真讲技术-百家乐凯发k8

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  • 2024-11-14 11:06
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距离首款车型eh7上市近8个月后,新能源迎来了第二款车型的亮相。

和之前类似,这次,他们依然将发布会地点选在了深圳这个以改革为标签的城市。不同的是,这次红旗带来了全新的技术、全新的平台,以及更鲜明的品牌标签。“中国一汽认为,安全是汽车的第一属性,是豪华汽车品牌的根本基因,更是智能网联新能源汽车高质量发展的重要基础。安全永远是红旗品牌最亮的产品标签。”

一汽董事长、党委书记邱现东与中汽中心党委书记、董事长安铁成宣布正式启动“珠穆朗玛”计划 

在当天的发布会上,一汽董事长、党委书记邱现东宣布,一汽将积极投身中国新能源汽车的全新安全标准——“珠穆朗玛”计划。这一计划由中汽中心牵头,红旗品牌则是该计划的第一个践行者。

从2023年初新能源战略首次发布,到2024年3月首款车型上市,再到如今全新平台、全新技术的系统推出,在新能源领域,红旗的转型一直在持续推进。用一汽总经理刘亦功的话来说,“无论在任何时代、任何环境下,红旗的初心都是倾力打造用户‘永远可以相信’的好车,每一辆好车的背后,都是红旗对高质量的不懈追求。

中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功致辞

no.1

[ 天工、九章,核心技术全面落地 ]

“作为央企,一汽的人才和技术水平一直是一流的,但是很少对外去讲。” 关于一汽的转型与发展,此前曾有内部人士发出这样的感叹。

网络上甚至有人直接将其概括为“一汽就是一流的技术,二流的产品,三流的营销”。 

这种说法或许不够精准,但不得不承认新能源时代的消费者已经与燃油车时代发生很大不同,在购车决策中,技术往往是他们最看重的方面。而对于当下的红旗来说,新能源转型的关键一步,就是必须要把技术优势讲出来。在3月份的发布会上,我们已经可以初步看到他们在这一维度的尝试。到了4月份第五届科技大会上,一汽再次对整体技术布局进行了展示。彼时,一汽曾发布了一项名为阩旗技术“sight(洞见)531”的发展战略,明确表示将打造以“一个发展目标、五大品牌基因”、三大技术平台、九大技术领域、一个支撑体系为核心的技术架构。并围绕这一技术架构,全力自主掌控关键核心技术。而此次新能源之夜发布的技术,正是此前战略的进一步落地。 

中国一汽技术平台ceo周时莹详解“天工”和“九章”全新技术平台

以全新发布的九章智驾平台为例,这一平台以红旗投入数千名工程师、历时36,000多个小时打造的飞刃架构为基础,而在底座之上,红旗则开发了以“随心”为特点的灵犀座舱,以及以“安心”为标签的司南智驾。具体来说,在灵犀座舱内,红旗搭载了行业首发的同轴双焦面ar-hud、国风定制九成音响、只需30分贝的“悄悄话”即能唤醒的语音助手等核心技术。在智能驾驶领域,独特的三目立体视觉方案,以及一体式端到端大模型的应用,则让红旗的城市noa、智能泊车等智驾能力,一跃达到行业领先水平。

作为传统车企,三电、操控等硬核领,一直都是红旗新能源的强项。从此前的e-qm5到eh7,红旗在用户中的口碑一直不错。这次的新能源之夜上,红旗首次发布了天工纯电平台。以提高能耗为核心,重点解决了低温续航衰减、四驱电耗高,以及充电速率等问题。红旗开发的低温电芯,通过调控正负极材料表面形貌和结构、拓宽电解液低温宽域性能等方式,在低温下也可以使电池的动力学性能提升28%。匹配全场景下的智能电池加热策略,零下10摄氏度电量保持率达98%,领先行业平均水平3个百分点;零下10摄氏度充电80%,仅仅需要29分钟。自主开发的全新一代超高效电驱系统,综合最高效率达到96%,是行业量产电驱的最高水平。而超千伏充电百家乐凯发k8的解决方案,则可以实现5分钟充电80%。在驾控方面,红旗提出了ai智能底盘概念,可以精准覆盖个性化的出行场景。结合深度学习技术,并通过横纵垂一体化ai控制,可以让整车性能在不同路况下一直保持最好的状态。并且实现千人千面、越开越好开。

红旗天工08,将在广州车展开启预售

照红旗的发布节奏,接下来,搭载这些新技术的首款车型——红旗天工08将在15号的广州车展开启预售,12月中旬正式上市。明年,天工系列的另外两款车型——b级豪华纯电轿车、b级豪华纯电suv也将陆续推出。如果按照这种节奏持续推进,不出意外,红旗仍有机会跟上行业速度。

no.2

[ 强化安全标签,红旗回到主场]

众所周知,与其他传统车企的转型思路不同,一汽并没有建立一个全新的新能源品牌。但这并不意味着,新能源时代的红旗不需要一个全新的标签。甚至和其他新能源品牌相比,作为后来者的红旗新能源更需要做出独特性,才能迅速吸引关注。而 这一次,红旗新能源为自己找到的新标签是——安全。 

在今年4月份的北京车展上,红旗已经开始强调“安全是底线”。到了这次的品牌之夜上,则把这个标签更进一步强化为一句slogan——“选择红旗,就是选择出行安全。

红旗参与“珠穆朗玛”计划测试现场

具体到产品和技术层面,以新能源车消费者最关注的电池为例,通过高强钢和铝合金占比高达91.1%的9h4m车身结构、装甲级防护板、三维一体湍流冷却技术、云端电池安全监管体系等技术,红旗打造了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸的十重电池安全防护体系。而在看不见的层面,红旗对安全的打造也同样没有放松。以很多用户担心的电磁辐射为例,通过“源头降噪、尾端滤波、分仓隔扰、系统屏蔽”,红旗将整车的辐射值降到了国标要求的千分之一,等同于蓝牙耳机。软件系统安全方面,针对智能汽车面临的网络安全攻击、个人数据泄露等安全风险,红旗也比大多数车企更进一步,以国密算法为基础,打造了七层防火墙,构建其一道牢不可破的网络安全之盾。实际上,作为交通工具,安全一直是汽车的第一属性,也是燃油车时代豪华汽车品牌喜欢强调的基因。但在新能源阶段,新势力们率先开创了科技、年轻、先锋的标签,原本并不擅长在这些方面讲故事的传统车企,也被裹挟着抛掉自己原本更占优势的领域,跟着卷概念。而这次选择把安全作为标签着重打造,红旗似乎终于认清了自己的优势所在。作为央企,作为共和国汽车工业的长子,安全是红旗与生俱来的最大优势。在新能源市场,尤其是在一些车企为了降本增效在底线边缘疯狂试探的当下,品质和安全在消费者的购车决策中也越来越重要。从市场角度来说,这次红旗新能源对安全的强调,在发挥央企行业引领作用的同时,也更容易获得消费者的共鸣。

红旗终于回到了自己的主场。 

no.3

[写在最后]

事实上,除了在技术、产品、营销上的新变化之外,渠道方面,最近红旗也在发生改变——10月27日,一汽旗下首家直营红旗体验中心在广东佛山正式开业。在传统4s店之外,红旗新能源体验中心也在陆续落地。甚至在优化资源配置、增强核心竞争力方面,红旗也有着清晰的规划——除持续夯实质量可靠性等传统造车长板、大力发展智能网联之外,他们也在着力扩大开放战略合作,构建国内外、业内外、上下游协同共进的新型生态和发展格局,确保品牌可持续地为用户和整个社会创造更大价值。曾经的2018年,红旗在人民大会堂举办的品牌之夜掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章。此后5年,红旗创下了销量增长65倍的行业速度。如今,同样重磅的新能源之夜再次开启,期待红旗重新找回属于自己的加速度。 

标签: 红旗

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