征程6未发先爆，能否成为车企智驾内卷的解药 ？-百家乐凯发k8

11月18日，地平线在广州车展期间宣布，征程6系列将于2024年4月正式发布，并于2024年第四季度完成首批量产车型交付。

同时，地平线在广州车展期间还公布了多家征程6的量产意向凯发app官方网站的合作伙伴，包括、、汽车集团旗下软件公司cariad、等汽车领域企业。

快鱼吃慢鱼，计算方案成竞争关键一环

汽车由工业时代向数字化时代迈进，自动驾驶已成为行业无可争议的未来。自2019年以高速领航拉开这场向智能化驾驶体验升级比拼的大幕，智能化竞争正在成为国内外各大新老汽车“决定未来生死的战场”。

目前，在乘用车领域，自动驾驶技术上半场战况依然焦灼——几乎大部分主流车厂在售车型都正在由 l2 向 l2 和l2 过渡。在快鱼吃慢鱼的智能驾驶赛道上，车企在哪一环都不敢懈怠。对车企来说，性能、计算效率、开发成本、场景优化等无一不是关键要素。

这可能也是为什么征程6这么快能获得意向订单。

当技术发生颠覆性变革，速度往往意味着价值创造的先机与主动权。尤其是在自动驾驶产业链里，技术升级日新月异，某一代产品的窗口期有时候会短得超乎想象。

所以，他们共同锁定这款未上市的芯片产品。这也一定程度说明，这款产品足够代表行业最前沿的水平，也足够聚焦当下实时的真正用户价值。

另外，效率也很关键。

征程6备受青睐，离不开地平线“以效率帮助车企”领跑行业的特点。

观察征程6的这几家意向凯发app官方网站的合作伙伴我们会发现，他们都有一个共同的特征，即希望快速在智驾领域实现自我革新。

如比亚迪，已经在自动驾驶上招到四、五千人规模的软件团队。比亚迪董事长王传福曾表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。

又如广汽集团，近期公开表示不愿意依赖华为这类话语权过重的供应商，而是下定决心搞自研，将核心技术掌握在自己手里。

再如cariad背后的大众，越来越重视与中国车企和供应商们的合作，在智能化方面 “广交朋友”。

博世同样感受到中国市场在智能驾驶领域的高要求和快节奏，希望能够持续利用本土能力，携手优秀的本土供应商，更好地根植、服务本土市场。

他们一方面希望能在与供应商的合作交流中获取经验、从而争取用自研在未来的高阶智能驾驶方案上占据高点，另一方面，他们又希望现有产品的智驾功能可以尽可能地征服主流市场。

于是，牵手一家头部且靠谱的智能驾驶供应商、尽快推出具有竞争力的智能驾驶方案成了他们共同的选择。

实际上，在征程6被锁定之前，地平线和这几家企业以及国内其他主流车企早就已经有过很多成功的合作经验。其中，此次是地平线与博世首次官宣合作，这也意味着地平线再添一位国际顶级凯发app官方网站的合作伙伴。

地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰在广州车展期间便总结说，“我们基本服务了所有的中国主机厂，我们在今年9月份已经宣布了前装量产出货量接近400万片，累计已经在50多款车型上量产上市，共同陪伴用户百亿公里级的里程。”随着征程6的推出，张玉峰更是预测地平线2024年征程家族累计量产上市车型将超过150款。

adas装配率还在继续快速攀升，尤其中高阶，虽然基数小，但其增长速度更为明显。张玉峰也说，最近顶级玩家也在带节奏，很有可能中高阶市场份额增长速度会继续的提升。在渗透率狂奔的同时，车企的智驾内卷将愈加激烈。

如果说上一阶段的汽车产业竞争，是日系企业精益化的生产管理能力掀起了价值转移，那么这一次，可以说轮到了中国企业相互比拼效率从而轰开智能新世界的大门。

在这场效率拼搏赛中，地平线的征程家族注定要充当一个关键角色。

唯快不破，征程6一系加速全阶效率突破

那么问题来了，在车企们的野心面前，征程6凭什么说可以保证最优效率？

首先，征程6系列支持平台化开发、满足全阶部署需求。

“很多智能架构设计理念，征程6是全系列都是相同的，能够快速开发。” 尹凌冰说。面向从低到高全阶智能驾驶场景，征程6系列具备统一芯片设计理念——同代一致、代际兼容、高度集成、系统最优（dtco,stco）等特性。在统一芯片设计理念的牵引下，征程6系列具备统一的软硬件技术特性，包括统一硬件架构、统一工具链、统一软件栈三个层面。同时，在系列化的平台计算方案上，征程6系列的开发工具在前三代的基础上更进一步，基于平台化的系列化计算方案，提供一致、完整、开放的软件产品包，进一步助力产业提升智能驾驶产品的研发与量产效率。

“通过统一架构设计，高效工具链，在量产加速赋能包的丰富供应上，让大家能够少造轮子，减少开发成本，迁移的成本，迭代的成本，实现高效开发。” 张玉峰说。

总之，征程6系列的升维进化，可以做到以同一套架构满足从低阶到高阶的细分需求，从而规避过去多平台研发带来的更高的迁移、调试成本和更长的周期。

地平线芯片产品规划与市场总经理尹凌冰

其次是算力有大幅提升，且计算性能和功耗表现也不错。

算力大小有多重要就不用多提了。不同场景适配，不同的体验，最终都需要靠足够强的算力来支撑。以目前行业最热门的城区noa来看，地平线的征程6旗舰芯片算力达560tops，专门为城区高阶智能驾驶场景而生。

地平线认为，高阶智驾需要强大且全面的计算方案。具体来看，征程6旗舰能够实现cpu、bpu、gpu和mcu四芯合一，提供了更高的芯片架构集成度，且安全功能达asil—d级别。其cpu用了14个a78ae大核，算力超过350kdmips，配置了地平线自研的tb/s级带宽总线，对图像处理能力达5.3gpps，在4颗异构计算单元之外还有dis的计算单元提供额外的算力，可支持多达24颗路摄像头接入和激光雷达等多个传感器介入。

算力提升了还不够，同时也要确保算法的利用率和算法的性能在不停的提升，这样才能让算力成本与用户体验能够形成正比。

据地平线芯片产品规划与市场总经理尹凌冰介绍，征程6算力不仅性能有很大的提升，其在能效也有非常优秀的表现，跟市场上主流友商水平接近。

同时，征程6在之前的基础上，进一步提升了软硬协同的能力，搭载的bpu纳什架构适用于大参数transformer，对于传统cnn类算法的fps表现数倍于主流竞品，对于高阶智驾先进transformer类算法的fps表现数十倍于主流竞品。

第三点则是地平线支持软硬协同、助力高效开发。

地平线开发工具链的高效性已在征程5上得到验证，可助力开发者一站式完成方案迁移。同时地平线有大量的参考算法，更能充分发挥芯片能力，更好地满足车企需求。

地平线是软硬协同的践行者，这一点是业内公认的，他们早已构建完成以“芯片工具链”为核心的高效开放技术平台和完整成熟的开发环境。

为了让车企和凯发app官方网站的合作伙伴能够更专注在上层差异性应用的开发上，少重新造轮子，地平线提供了几个开发赋能包。一个是matrix6授权包，其中包括硬件参考方案设计、基础软件及功能安全组件、文档说明、应用示例、量产支持等。同时，地平线继续把开发工具和软件底座做强，使之应用性更好，这其中包括了基于丰富量产经验构建的软件栈、开发工具等。此外，还提供征程6 sip模组和量产级前视感知sdk，降低开发的复杂度。

地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁张玉峰

最后一个支撑点，就是地平线的经验，这一点更无可辩驳，因为征程6系列依托的是三代征程芯片研发以及百万片出货量。在具备同类最强的真实计算性能的同时，它肯定会拥有更加完整、成熟、易用的开发工具平台，以及非常扎实的工程化量产经验，能够加速研发以及量产效率突破。

让我们期待一个量产效率更强的地平线，能带领行业穿越内卷，走向一个更高阶的水平。