东风纳米陈萌：我们不怕卷，卷能逼着我们进步-百家乐凯发k8

一年一度的广州车展如约而至。11月17日车展媒体日当天，总经理陈萌接受了汽车产经的独家专访。 

“大概24个月前我们就判断出来，随着消费的升级，a0级会慢慢往上走，会往b级车走。所以那时候我们就在研发规划现在这款车，现在出来了。”

广州车展媒体日当天，开启预售，起售价7.98万。陈萌说，作为东风纳米品牌的首款车型，纳米01的设计研发其实始于两年前。最终在这款车身上体现了“大美智能”四个字，即：空间大，美就是时尚，智就是自动泊车，能就是能效高。总之，应有尽有。 

陈萌说，希望纳米01能够尽快做到月销售1万以上。另外，虽然在如此卷的竞争环境下卖小车暂时不盈利，但是“我们作为央企不怕卷，在不断卷的过程中能够逼着我们不断进步，更多的看到我们的不足和别人的优点。” 

【以下为访谈实录】  

汽车产经：纳米01预售7.98万起，为什么定这个价格，当时定价的时候怎么考虑的？  

陈萌：我们认为整个国民代步车，或者叫国民用车，最早以前国民购买电动车都是入门级的，两三万块钱，三四万块钱，大家对用车需求就是纯代步。第二个用车需求对新能源车不太了解，试错成本比较低，所以就会买很便宜的。随着这几年的国民对新能源不断深入了解，和整个新能源的优势出来之后，大家还是意识到新能源电动车的本质区别，尤其是年轻人的第一台车，或者是不出远门在市内通勤，发现这个新能源车的优势很明显。

如果纯代步就变成一个纯粹的代步工具了，但是在车的使用场景过程中还有很多的使用逻辑在里面。比如说旅行开车，最多的场景就是去上班，然后周末带孩子出游，平时接送宝宝去培训班，平时偶尔周末跟闺蜜逛个街，偶尔家庭出去出个游，这个时候如果是纯粹的入门级车可能就不够，一个是空间不够，一个是性能不够，一个是智能化不够。

举这样一个简单的例子，他就希望既有豪华车或高端车的一些配置，也有小型车的一些便捷性，同时成本也不会太高。这个情况下消费也会往上有一点升级，也不会像以前两三万块钱说能走就完了，会满足更多的场景的诉求。所以我们就判断，我们当年在设计这款车的时候跟现在的市场也是吻合的，随着消费的升级，a0级就会慢慢往上走。会往b级车走，这大概是在24个月前我们就判断出来了，所以那时候我们在研发规划现在这款车，现在出来了。

怎么做呢？最早的电车基本上是油改电平台，第一个成本比较高。第二个，因为受到了油改电的限制，性能受阻，空间也受阻。后来我们就直接做了一个小型车的纯电平台，因为小型车的纯电平台不多的，在新能源市场也不多，小型的大部分都是油改电平台。所以新能源平台有什么好处呢？在小车里面我们就可以把车做的很小，只有4米长，但是轴距可以做到2.6米，这个轴距在油车这已经是很大的车了，至少是a级车了，这个时候既可以满足车的好停车，也可以满足内部空间非常大。同时也把高端车里面经常用到的，比如说隐形门把手，还有座椅一键躺平，躺在上面可以休息。快充就不用讲了，因为是纯电平台，没有发动机，可以一下打开，里面有一个储物盒，前后都有储物盒，副驾驶以前都是在里面掏东西，现在是一个抽屉式的，就可以在里面很规则的放自己的一些东西。平时上面还有盖板，还可以在上面吃个盒饭，吃个便当，或者是拿个电脑办公都可以。

我们在一些细节的使用场景再加上一些科技，配备了全自动泊车和辅助泊车，l2级的。这样一来，就把以前只有豪华车上的配置放在国民车上，国民车既可以满足好开、好停好用也可以满足这些使用场景。同时续航，我们有一个330km和430km，也可以满足日常生活，就足够了，也有快充，也有慢充，就足够了。从这个角度来讲，既要符合这个市场的规律，比如说我们定到8-11万，也要符合用户的使用场景。同时也要在细节上要满足大家的一些小惊喜。    

汽车产经：真的太卷了，大家觉得这个纳米01的直接竞争对手是五菱的缤果，您怎么看？

陈萌：缤果的造型偏女性化，我们的造型相对中性化一点。        

汽车产经：纳米01背后的几个核心技术能否详细介绍下？

陈萌：它主要突出几个核心的优势，它的内部空间非常大，有机会可以试一下，按照我这个身高，我是181的个子，180斤的体重，按照我这个身高体重坐在里面，它还是台五座车。第二个就是无论是造型，还是一些比较酷的元素，我们认为还是比较符合年轻人的要求，比较炫的，还有一个就是因为有自动泊车。

汽车产经：这款车的智能系统，比如说自动泊车是东风自主研发的吗？

陈萌：东风自己研发的，一个就是人在车上可以自动泊车，第二个就是人不在车上，拿手机来遥控泊车，它就解决了停车难的问题。

还有一个我们采用了行业比较先进的，目前能效比最高的，叫十合一电驱系统，可能听起来比较生疏一点，但是实际上它给用户带来的就是电动效率很高，说白了就是省电，同样的跑100公里，可能有的就用十一二度电，这个可能只用九度电，虽然这个省的不多，一度也就几毛钱，但是日积月累还是不一样的。所以我们叫大美智能，大就是空间大，美就是有些时尚元素，智就是自动泊车，能就是能效，我们做的比较高一点。

汽车产经：现在小车玩法还挺多的，我看了今天的展台，和一个潮牌合作的区域，好像吸引了好多人打卡。能否介绍一下营销策略？

陈萌：实际上营销的策略归根到底还是要符合年轻人的消费习惯和年轻人在用车的痛点和年轻人的触点习惯，真正的王婆卖瓜，不是因为她会卖，是因为大家爱吃瓜，是因为这个东西，是因为产品。第二个，她知道把瓜卖给谁，是因为这个东西。所以我们找一些品牌合作，实际上也是为了扩大我们的圈。第二个也是能够的跨界有一些潮流的玩法，因为我们认为未来汽车不止是交通工具，更多的是年轻人的玩具，或者是一种行走的家用电器，或者是自己平时的一个第三空间，给汽车赋予更多的情感元素。比如说座椅可以放平，气垫放平就像床一样，平躺睡着，我就可以在这里午休一下，像我181中午可以在里面午休一下。

汽车产经：现在好多人买电动车就是这个用途。

陈萌：我这个可以全部放平，就是第三空间，同时我们尽量的把用户感知的东西做的好一点，比如说音响效果，空调效果，智能网联效果，还有手机投屏的效果做的好一点。

汽车产经：目前咱们的渠道建设进展如何？

陈萌：渠道目前还在面向全国进行招商，效果还不错，但是我们的渠道不会像以前的传统的4s店的模式，我们分为一个订单中心，一个交付中心，还有一个叫服务中心，把一些传统的4s店分成更多的若干个2s再加若干个4s，这样可以把这些渠道布到用户可以触达的地方。

汽车产经：主要布局几线城市？

陈萌：纳米的受众客户实际上我们不能认为只是在三四线城市，反倒一二线城市的年轻人停车会更难，车的使用成本会更高，反倒是越小的城市停车好停需要一个大空间的车，他对汽车的功能性要求更综合。但是到了大城市之后，他对汽车的功能要求更加细分，因为大城市有可能一家几台车，小城市一家一台车，他就买个多功能诉求的，所以我们渠道现在在一二三四线城市都会有。

汽车产经：今年a00级的市场衰退的很快，a0级主要是有比亚迪，五菱这些品牌。您觉得东风纳米未来在市场上扮演一个什么角色？

陈萌：当时瞄准的市场是把当年油车，像这种市场给占据了，我们现在也是看到了这块市场，因为这块市场更多的是家庭用户，尤其是第二台车，瞄准这块了。

汽车产经：销量预期呢？

陈萌：我们想尽快能够做到月销售1万以上，我相信这个市场还是潜力比较大的。

汽车产经：其实现在大家都说新能源不挣钱，尤其是小车不挣钱，前期是不是也要亏本？

陈萌：确实不挣钱，只是亏多亏少的问题。中国汽车比较卷，但是我们作为央企不怕卷，在不断卷的过程中能够逼着我们不断进步，更多的看到我们的不足和别人的优点。为什么有纳米品牌，也是我们看到了更多的市场机会，也看到了我们之前在某些细分市场方面的不足和一些研发方面的不足，我们才有了这个品牌，才来做这个事，去把用户产品结合的东西做的更好。卷到最后其实对真正有实力的企业来讲，可能并不是坏事。

汽车产经：激发起一些活力和动力？

陈萌：因为本来是实力的，活力和动力也有，但是因为对市场没有完全的沉下去，所以最早汽车都是卖方市场，但是买方市场完全沉下去之后，这样对我们反倒是一个反作用、反激励，所以这两年进度还是比较快的，包括这次带来的两款产品。

汽车产经：那个车感觉还是挺吸引人的。

陈萌：该有的东西，该做的东西都能做得出来，而且都能做的很好，我们从来都是老老实实的把产品做好，不会说靠资本赚钱，也不会靠其他的噱头。最终潮水退后谁在裸泳很快就看到了。