老刘试驾领克z10：有激情，更有温情！-百家乐凯发k8

 11月21日，在衡阳鹏成领克的精心组织和安排下，我作为媒体被邀请深度体验并试驾了领克第一款纯电车型z10，试驾的车型为24款 680km 四座四驱智驾starbuff，指导价32.98万元。颜色为黑色 晨曦蓝，将近2个小时的试驾时间里，城市快速路和山里道路都有体验，感触非常深，接下来我就跟大家分享一下我的感受！

     首先，咱们得说说这车的外观。其实外观方面的看法，一直以来都是萝卜白菜，各有所爱。哪怕是同一款车，有的人说美的很，有的人会说难看的要死。但是在看到的外观时，大家意见却是难得的一致，都说有种原创的美！

     每次去领克店里看到z10，我都忍不住要多看几眼，它那颜值，真的是让人过目难忘。

     领克z10的设计灵感来自于概念车，那日行灯，两个竖条状的，跟领克家族的风格一脉相承，而且中间还有一条贯穿式的灯带，晚上开出去，那叫一个炫目。

     最让我惊喜的是，这车灯还能变颜色，256种颜色呢。车门都是采用电容感应的，照顾家里老人，小孩开门更方便。

      车尾的设计明显的偏运动化，家族式的虚线贯穿式尾灯，粉色-紫色渐变效果，炫酷啊！尤其是那个主动式尾翼。车速一上去，尾翼就自动展开，车速慢下来，它又自动收起来，这设计不仅好看，还能减少风阻，让车跑得更稳。说到风阻，z10的风阻系数只有0.198cd，这在电动车里可是相当低的，跑起来那叫一个顺畅！

      坐进车里，你会发现z10的内饰设计也很有料。那个12.66英寸的仪表盘，只显示最重要的信息，简洁明了。

      而那个15.4英寸的车机屏幕，操作起来流畅得不得了，因为它用的是flyme auto百家乐凯发k8的技术支持，内置的amd v2000a芯片，算力比市面上的高通8295芯片还要强1.8倍。我试了试，无论是导航还是听音乐，反应都特别快。特别是抬头显示hud，面积大，信息多，前后左右的障碍物也显示的清清楚楚。

     好了，说了这么多，咱们得聊聊最重要的——驾控。我这次试驾的是版，580kw的，零百加速只要3.5秒，动力，那是十分的强劲。这在过去，可是只有百万级超跑才能做到的。刚开始在拥挤路段，我选经济模式，四平八稳，就是开起来没劲，等到路面宽敞一些后，马上切换运动模式。随着我轻点电门，霎时间只见车子瞬间加速，微微抬头，箭一般的急速前冲，那推背感，太刺激了，真的让人上头。超车变道更是一气呵成，还特别的稳当！

      在山道上，z10的转向非常精准，车身随动性很好，即使是急转弯，也能稳稳当当，不会让人感觉到车身有过多的侧倾，让人信心十足。

    这就是领克的精髓所在了，底盘调校！

    z10的底盘继承了领克品牌的赛道基因，前双叉臂后多连杆的悬挂系统，再加上基于赛道的丰富调校经验，这车在金卡纳赛道里表现得游刃有余。正因为悬架对车辆的支撑，对侧倾的抑制，对转向的响应，都非常到位，才能让我在山区道路开的特别灵活。

    速度起得来，也要刹得住。z10的刹车表现也是一流的。刹车的调校是线性的偏软，踩下刹车，车辆就能迅速减速，然后稳稳的停下来，没有出现点头现象。相信也是为了保证舒适性而设定的，而且连续多次刹车，也不会有那种热衰减的感觉，让人在高速行驶时也能放心大胆地踩刹车。

     说了这么多，你就开始认为领克z10只是一个有激情的硬汉吗？那你就误会它了！其实，它的温情无处不在！

     z10的座椅，用的是nappa真皮，试驾的时候气温低，开了加热，坐起来那是真的舒服。特别值得称道的是车内甚至后排座椅不仅有通风、加热功能，还能按摩，一家人出行时，每个人都是c位，谁都会说你的车好！

     领克z10有同级最大车身尺寸，最大后排横向空间。人均1.2平米的宽享空间，同行有个1.8米个头，坐在车里也没有一点局促感。

     音响系统是哈曼卡顿的，1.6千瓦的功放，23个扬声器，连主驾座椅头枕里都藏了扬声器，用wanos全景声技术，我可以清晰感受到飞机从头顶划过时引擎的轰鸣，毫不夸张的说，领克z10的音响效果足以媲美百万豪车！

    z10不只是追求驾控，作为一款家用主力用车，舒适性更要兼顾。双腔空悬和cdc减震系统，这个系统总结起来就是一句话：可软可硬可高可低。它能让车辆在颠簸路面上也能保持平稳，即使是快速通过减速带，人坐在车里也感觉不到太大的震动。即使在高速行驶，车内也能保持相对安静的环境，让人可以更享受驾驶。

      总的来说，开领克z10，就是一种享受。它不仅有强劲的动力，还有出色的操控和舒适性，再加上那些高科技的配置，让人每次开车都充满期待。如果你也对电动车感兴趣，或者想要体验一下未来驾驶的感觉，我强烈推荐你试试z10，它绝对不会让你失望的。

      试驾过领克z10后，我知道，搬砖还需努力！