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2023年的广州车展,带来了前所未有的阵容:3款车型中国首秀、11款新车上市。用覆盖燃油、插混、纯电多种动力形式的31款展车,奔驰希望证明自己在智能电动时代依然拥有绝对的、全方位的实力。一个车展秀出十几款新车,大概没有人会质疑奔驰的底蕴。但值得注意的是,大部分车型还是以燃油车为主。其中热度最高的主角——全新梅赛德斯-奔驰长轴距e级车,更是一款妥妥的燃油车型。按照奔驰发布的规划,2025年,他们基于下一代纯电平台mma打造的新车,会在中国市场推出。有意思的是,这一年同样是和上汽新平台产品推出的节点。和老对手相比,奔驰的转型或许算不上落伍,但随着能源变革的持续推进,奔驰的竞争对手,已经不止传统豪华品牌那么简单。面对后来者的冲击,奔驰如何保持现有的标杆地位?从车展期间梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱的介绍来看,他们有三个努力方向:提供标杆性的智能化豪华汽车产品,提供相应的豪华汽车服务体验,同时加大力度研究未来技术。
no.1
[ “智能不只是电动车的专属”]
1132辆展车,新能源车型469辆。今年的广州车展,新能源车型占比再次达到了新高。不过,与此前的车展、成都车展新能源汽车占据绝对c位不同,这次的广州车展,一些换代的经典燃油车同样风头不小。
全新就是这样一款车型。据说在车展期间的发布会上,奔驰展台被围了里三层外三层。作为燃油车时代的豪华标杆,全新e级在新时代如何转型,依然是外界关注的话题。
从发布会的介绍来看,此次换代,全新e级在豪华美学和智能化配置上进行了重点加强。尤其是在智能化上——它是首个搭载8295智能座舱芯片的豪华品牌车型;同时搭载了奔驰首个l2 导航辅助驾驶系统,具备高速noa功能。而智能化的加持,也让全新e级有了更多应对新势力冲击的底气。用张焱的话来说,在全新e级身上,奔驰证明了“智能不只是电动车的专属,关键取决于产品理念和技术发展的程度”。事实上,关于转型时代的能源路线选择,奔驰一直有自己的看法。“当下仍有70%的客户选择了燃油车。因此我们基于豪华汽车实际用车需求,为客户提供‘油电双行’的多元产品选择”,张焱说到。数据显示,今年第三季度奔驰多款燃油车的销量也在持续增长,其中,
品牌和g级越野车季度交付量分别同比增长了21%和18%;国产c级车和e级车家族均实现双位数的季度同比增长。
no.2
[ “坚持走在技术最前沿”]
除开启预售的全新e级之外,今年的广州车展,奔驰展台的另一大亮点当属首次在中国市场亮相的电动概念车。
在这辆概念车上,集中了多项奔驰面向未来电动出行的新技术:
电机方面,vision one-eleven概念车搭载了由yasa开发的创新轴向磁通电机。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机,前者的重量大小仅为后者的1/3。未来,这一电机将在奔驰的高性能车型上搭载。电池方面,vision one-eleven则采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术。据说这些技术得益于梅赛德斯-amg高性能动力系统有限公司(hpp)在f1赛事中多年的技术积累。
奔驰vision one-eleven概念车
当然,这也并非奔驰第一次对外展示电动出行新技术。去年,他们还曾在中国市场展示过另一款概念车——vision eqxx;今年的上海车展时,可以四轮原地转向的eqg纯电越野车也曾经亮相。其中,vision eqxx一次充电续航超过1,200公里,“体现了奔驰在能量管理方面的技术储备”。而后者,则体现了奔驰在电动越野领域的实力。而在纯电平台方面,除开篇提到的mma平台之外,奔驰还有3个纯电车型架构也将在2025年发布:涵盖所有中大型乘用车产品的mb.ea纯电架构平台、性能电动车专属的amg.ea纯电架构平台,以及生产纯电及轻型商务车的van.ea纯电架构平台。在张焱看来,“多年以来,奔驰一直坚持走在技术的最前沿,引领未来电动化的趋势”。同时,面对新技术他们也有自己的坚持。“只有真正达到了奔驰标准,我们才会把这些技术推向市场”,张焱说到。
no.3
[ “更高效、更便捷、更惬意”]
新车型、新技术的推出还有一段时间。从张焱的介绍来看,当下的奔驰把电动转型的发力重点之一放在了构建服务体系上。首先,是在纯电专属服务网络建设上。 据张焱介绍,目前奔驰在全国已经有近600家授权经销商网点可提供纯电专属服务。“这里的‘授权’指的是经销商在各个方面均具备了相应的能力——不仅设备、设施要到位,同时相关人员也必须经过100%的认证以后才能上岗提供销售和维修服务。”其次,是在充电站建设上。2023年10月,奔驰全球首批超级充电站在成都、佛山落成使用。张焱用三个词概括了奔驰超充站的特点——更高效、更便捷、更惬意。高效和便捷不难理解——奔驰的超充桩最大充电功率为480千瓦,奔驰用户可以直接通过mercedes me app进行充电桩预约。这也是大部分品牌可以做到的层面。而在“惬意”这一点上,在豪华市场深耕多年的奔驰,优势则更为明显。据张焱介绍,首批投入使用的充电站全都毗邻奔驰4s店,不仅充电桩状态更好,服务人员还会提供更多服务。“进门有人引导,如果客户愿意,工作人员也会展示奔驰的新产品和新服务;如果客户想休息,店里会提供咖啡、安排休息室;快充完的时候,奔驰的服务大使会出来和客户打招呼。”再加上一键式充电、道路救援充电等服务。或许在新能源车型推出方面,奔驰确实不算激进。但在新能源服务体系建设方面,它们的动作看起来并不算少。
no.4
[ 写在最后 ]
“目前国内40万以下的纯电车型销量占比很高,电动车的竞争也集中在40万元以下市场。” 谈到当下新能源汽车市场的发展,张焱如此说到。在他看来,“近几年来电动车市场也在逐渐迈向成熟,随着新能源市场的不断扩大和消费升级,我们相信消费者对电动车的需求终将从‘价格导向’向‘价值导向’转变。”而后者,正是在高端豪华领域深耕多年的奔驰最擅长的领域。
在车展期间的发布会上,奔驰曾发布了这样一项数据:根据1-10月的保险数,奔驰在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中,名列第一,问鼎“四料冠军”。而这也是奔驰在智能电动转型时代,最大的优势。
48.60-63.06万