更具产品力 新款上汽大众途岳亮点解析-百家乐凯发k8

易车原创 中期改款的上汽正式上市了，售价为15.86-21.66万元。新款的途岳不仅在外观内饰进行了升级，还换装了1.5t发动机，今天我们就看看新款途岳究竟产品力如何。

老款途岳回顾

首先我们还是来回顾下老款途岳。外观上，途岳还是我们熟悉的大众家族式的设计语言，前脸采用经典的横向格栅，镀铬饰条贯穿品牌logo，配合两侧线条平直的方形造型大灯，给人一种硬派的感觉。内饰也基本沿用了熟悉的大众设计，配合偏向主驾驶的内嵌式9.2英寸中控屏，能给人不错的驾驶互动体验。动力方面，途岳搭载ea211 1.4t发动机，最大功率110kw，峰值扭矩250n·m。

中期改款车型亮点

中期改款途岳还是保持了家族化的设计语言，上下双层的格栅设计之前也在上汽大众的其他车型上出现过，而且新款途岳也在前脸采用了贯穿式led灯带的设计，前脸的下部分则采用了大量的镀铬饰条装饰再搭配梯形下格栅与银色底部护板，使得车辆的精致化程度提升明显。而且在下格栅两侧还有镂空设计，能对前部气流进行一定的疏导作用。大众官方将新款途岳的外观设计称为“动感月夜设计”，而除了以镀铬为主的设计之外，另一种设计则是运用了大量的黑色套件，能够让车辆更具有视觉冲击力。

前大灯同样采用了上下分层的设计，中间的led日间行车灯与logo两侧的led灯带相连。而且新款途岳还配备了iq.light矩阵式led前大灯，可以拥有自适应远近光和自动头灯等功能，相比现款车型是一个比较大的提升。

新款途岳尾部最显著的特点就是采用了贯穿式尾灯的设计，辨识度十分高再加上熏黑处理，让整个车尾显得更加动感。车尾底部则采用了贯穿式的镀铬装饰并且再搭配银色护板，突出了车辆的精致感。至于整个车尾最让人关注的变化大概还是来自于“300tsi”的尾标，这也标志着新款途岳换装了1.5t发动机。排气则采用了隐藏式排气布局，不过趴在车底还是能够看到真实的排气布局，300tsi车型采用的是单边双出。

新款途岳的外观变化已经不小，而内饰设计的变化更称得上是颠覆性的。标准的t字型布局将新款途岳的内饰分成左右两部分，而且与现款车型相比，新款途岳的内饰设计更具层次感，并且在不同平面采用了并不相同的材料来让差异化更加明显。中控台大部分均采用了软性材质包裹，氛围灯的加入也让内饰更有质感，中控屏以下的部分还采用了皮质包裹并采用了缝线装饰，在整个中控台的最右侧还拥有“tharu”的刺绣标识。

新款途岳搭载了12英寸悬浮式中控屏，显示效果上还是非常不错的。新款途岳搭载了最新的mos车机系统，能够实现多轮语音交互、车道级导航、app应用商店、远程智能控车、无线carplay以及车载wifi等功能，特别是无线carplay可以让手机不用借助数据线就能与车机屏幕相连，省去了不少麻烦，也能够给用户带来更加智能的用车体验。中央空调出风口之下则是空调控制面板，与现款车型保持一致，均采用了触控按键设计。

此次新款途岳升级的重点之一便是动力，1.5t发动机将会全面取代1.4t发动机，车辆尾标也从原来的“280tsi”变为“300tsi”。新款途岳的300tsi车型最大功率118kw，最大扭矩250n·m，不仅在最大功率上有所提升，而且wltc工况下的油耗反而降低了0.56l/100km。而且相比1.4t发动机，1.5t发动机的最大功率提升7.3%，热效率提升8.6%，油耗下降8.6%，最大扭矩转速区间从1750~3000rpm提升1750~4000rpm，最大扭矩转速输出更宽泛，动力更加充沛和持久。另外1.5t发动机还搭载了全新vtg可变截面涡轮增压、vvt可变正时系统、基于map匹配的电子水泵冷却模块、水冷式独立中冷器、350bar高压燃油喷射系统等全新技术。并且采用了高压缩比米勒循环，在做功冲程中，可降低循环燃烧温度，减少爆震倾向，提高压缩比，从而实现少喷油，减少油耗，并降低氮氧化物排放。

在驾驶辅助功能方面，新款途岳还拥有iq. drive智驾管家，拥有front assist前部安全辅助系统（带自动刹车）、side assist变道辅助系统、travel assist 全旅程智能驾驶辅助、acc自适应巡航、lane assist车道保持系统 、紧急辅助系统 、疲劳监测等功能。

编辑点评：中期改款的上汽大众途岳在保留了老款车型优势的前提下对于外观、内饰、动力和配置都进行了不小的升级。不论是更加动感的外观设计或者更有质感的内饰，新款途岳的确更能满足当下消费者的需求。而且凭借着老款途岳良好的口碑，相信这辆中期改款的途岳依旧能在消费者处获得不错的评价，销量成绩自然也不会太差。

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