40万元豪华mpv 别克gl8 es陆尊和腾势d9怎么选？-百家乐凯发k8

易车原创 在刚刚过去的2月份，国内中大型mpv市场销量排名有了很大的变化，翻盘重回冠军宝座， dm-i和分别守住了第二、三名的位置，跌落至第四名。其实中高端mpv市场的格局已经逐渐清晰，那就是以gl8为代表的合资标杆和以d9为代表的自主新秀之间的竞争，别克gl8目前已经累计超过160万车主，作为常年稳坐销冠的行业标杆，积累了广泛的口碑与消费者认知。而腾势d9凭借近2月出色的销量表现，成为mpv的绝对黑马，那么他们之间到底选谁呢？

我们选择别克gl8 23款 es陆尊 2.0t豪华型 7座（指导价38.39万元）和腾势d9 22款 dm-i 1.5t 155km 前驱尊贵型（指导价37.58万元）对比分析看看，在落地40万元左右的预算价位，谁是更好的选择。

外观：大气稳重pk年轻时尚

两台车都定位中大型mpv，前脸设计语言也很近似，都有夸张的进气格栅，气场强大，豪华感逼人。相对而言，别克gl8整体设计还是延续了曾经作为商务用车的大气沉稳风格，最显眼的就是车头的大面积飞檐式铠甲格栅，配合内部复杂的斗拱式结构单元，显得精致而有档次感。

而腾势d9作为新能源产品更紧贴时尚潮流，整体造型上更显年轻。它的前脸采用π-motion势能美学设计语言，前格栅仿钻石切割的银灰色矩阵块和两侧包裹的粗壮饰条，不仅勾勒出了形似铠甲的豪放气势，更是能让人感受到扑面而来的未来科技感。

两车侧面也表现出极高的相似性，都采用mpv惯用的大空间设计，拥有平直的车顶以及简洁的车身侧面造型，整体轮廓呈现出十足的力量感，而长腰线的设计也让车身看上去更舒展更。别克gl8的悬浮式车顶看起来更灵动，而腾势d9的镀铬门窗包边更有时尚感。

两车都配备了电动侧滑门，配合细长的门把手符合商务车的一贯优雅做派。

轮胎方面，都采用来自马牌的高性能胎，18英寸的轮圈也是这个档次车型的主流水平，别克gl8轮胎规格225/55 r18、腾势d9轮胎规格235/60 r18。

值得一提的是，别克gl8依旧提供了底挂式备胎，而腾势d9保持了新能源车无备胎的风格。个人认为对于mpv这类经常有着长途出行使用场景的车型而言，备胎还是很实用的。

车尾是两车设计差异最明显的一面，别克gl8依然采用分体式尾灯，通过横贯车标的镀铬饰条连接，提升整体感的同时也拉宽了尾部视觉效果，再配合方正的造型和隐藏式排气设计，尽显稳重和优雅的一面。

腾势d9高位刹车灯和尾灯均采用了贯穿式设计，提升了车尾层次感，但是整体造型比较单一，缺乏一些设计感。

尺寸方面，别克gl8长宽高分别为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm。腾势d9的长宽高分别为5250mm×1960mm×1920mm，轴距则达到了3110mm。实际上这个级别的车型尺寸真的不用再纠结了，肯定并不是越大越好，过高的车身在上下车以及进入地库时都会不方便，而过宽的车身也可能会造成停车困难。

内饰：豪华感pk科技感

内饰方面，别克gl8的中控依旧是原汁原味的家族设计，中控台层次清晰，四辐式多功能方向盘和贯通式的前排座舱更偏向商务风格，整体成熟稳重，而车内大量的真皮软质材料应用也营造出了不错的豪华感。

而且新车紧跟智能化大潮，车内配备了一块双12.3英寸双联屏，配合电子档把以及触摸按键显得科技感十足。

相对而言，腾势d9的座舱设计更偏向乘用车风格，环抱式座舱在空间感上肯定不及别克gl8开阔，对称式的中控台和大尺寸悬浮屏也有股浓浓的味道。

屏幕方面搭载15.6英寸中控大屏和10.25 英寸嵌入式液晶仪表，虽然能提升一些科技感，但紧凑的布局还是缺乏一些高端mpv应有的大气感。

智能化方面，主流功能如智能语音识别、控制、ota、车载应用市场等都有配备。但在拓展性方面，别克gl8车机系统还支持无线carplay和carlife功能，无论是手机导航投屏还是同步自己喜欢的音乐都非常方便，这方面腾势d9不支持，少了些对人性化和实用性的思考。

辅助驾驶方面都提供l2级智能辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前碰预警、主动刹车等功能，无论是高速还是城市拥堵路况，都能提升安全保障。如果是长途出行还能一键开启自适应巡航，让开车也不那么累了。

最后，作为中高端mpv，两车的基础配置表现都很高，例如led大灯、前排气囊、气帘、360°全景影像、自适应巡航、l2级辅助驾驶、电动开合行李厢、多功能方向盘、第二排独立座椅、智能语音识别、远程控制、三区空调等都有配备。

两车还都配备了分段式电动天窗，不仅提升了车内的采光率，也能让驾驶员和乘客的视野更开阔，营造良好的心情环境。

满足大空间&舒适性的要求

其实对于中大型mpv而言，空间基本都不用过多担心。在最为重要的第二排都采用了可前后滑动的头等舱座椅，腿部空间可根据需要调节。而别克gl8还贴心的为前排座椅配备了内侧扶手。

而且作为兼具商务接待用车，两车在乘坐舒适配置方面都有重点照顾，例如第一排座椅电动调节、加热、老板键，第二排座椅电动调节、加热/通风、腿托调节等功能都有配备，舒适性较普通商务mpv都要好很多。

同时别克gl8也充分考虑到了家用实用性，版车型第二排座椅采用招财猫式扶手，向上折起更方便上下车和进出第三排；而腾势d9则没有提供这方面的区隔，统一采用了包围式座椅。

在其他七座mpv上经常被吐槽的第三排空间上，表现也完全合格。两款车都还是比较重视第三排的乘坐感，座椅的包裹性、厚实度都不差，并不比普通紧凑型轿车的第二排空间小，完全可以满足成年人的正常乘坐需求。

值得一提的是，别克gl8副驾座椅还多了2向高低调节，第二排座椅多了折叠桌板，无论是临时办公还是用餐，再或者放置平板娱乐都更实用。从这里也可以看出别克多年造mpv的经验，明显更能考虑到多场景用车需求，商用家用都能满足。

储物空间方面，别克gl8由于挡杆集成在中控台上，所以前排空间，利用率更高，通过性也更好；而腾势d9的挡杆和复杂的按键面板会占去相当一部分的t型台面空间。不过从需求来看，两车都能满足日常收纳需求。

行李厢空间方面，两车第三排座椅靠背放倒后都会有一个台阶，但获得的行李厢空间还是很可观的。别克gl8的常规后备厢容积达到了521l，而腾势d9的后备厢常规容积仅410l。

动力：别克gl8动力品质更稳定

别克gl8搭载2.0t发动机 9at 48v混合动力系统，而腾势d9搭载1.5t发动机 e-cvt 电动机组成的插电混合动力系统。从加速表现来看两车差别不大，0-100km/h加速时间别克gl8是9.8秒，腾势d9是9.5秒，可以看做动力性能基本相当。

但要知道的是，腾势d9倘若不充电而电池又处于亏电状态时，它就相当于仅有一台1.5t发动机输出动力，是典型的小马拉大车场景，动力表现可想而知。

相比之下，别克gl8的2.0t发动机最大功率174kw，最大扭矩350n·m，是目前的主流动力水平，而9at变速箱更是含金量最高的汽车变速箱之一，这套动力组合无论何时何地都能保证充沛的动力供应，特别是长途行驶动力始终如一，就像段子说的，“高速上不管你跑多快，都会有一辆gl8超过你”。消费者口中的“高速神车”，就是对别克gl8高速动力表现的最好认可。

至于有人担心说别克gl8这么大一台车油耗会不会很高，实际上别克gl8的2.0t发动机采用了可变缸、35mpa高压直喷等业界领先技术，配合48v轻混系统和通用9at变速箱的高效动力传递，也保证了极好的燃油经济性。其wltc工况下的的百公里油耗也才8.08l，仅相当于一台中型suv的油耗，比同级同排量的车型百公里油耗至少低了2l。

底盘方面，两车均采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是目前同级主流结构类型，腾势d9后悬架还提供软硬调节功能，不过别克gl8多年的mpv底盘调教经验，也完全能兼顾舒适性和操控品质。

编辑总结：作为销量常年盘踞中高端mpv细分市场的榜一，别克gl8的实力是有目共睹的，作为mpv老大哥，其在气场和整体品质方面把控都很到位，而且别克多年造mpv的经验，充分考虑到了全车人的舒适性需求，再加上更稳定的动力品质，和更强大的品牌效应，无论是家用还是商用你都可以充分信任它。值得一提的是，别克gl8无论是保值率还是jd power排名也都领先同级。而腾势d9作为新秀后辈在年轻时尚设计方面无疑更显出色，配置也彰显出了诚意，但另一方面，百家乐凯发k8的售后服务、产品质量、插电式新能源在亏电状态下的动力品质等如何，还有待考量，实用性还需要再斟酌一二。

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